재규어 F-페이스 2019: 프레스티지 25t 검토
내용
재규어의 SUV 첫 진출은 F-페이스였습니다. 이름이 생소하지만 완전히 새로운 알루미늄 플랫폼을 기반으로 하는 이 기계는 인상적인 기계입니다. 더 인상적인 것은 그들 중 대다수가 현재 2.0리터 터보에 재규어 고유의 Ingenium 엔진(때로는 놀라운 출력)을 사용한다는 사실입니다.
F-Pace는 몇 년 동안 우리와 함께 해 왔으며 시장의 매우 바쁜 부분에서 자체적으로 보유하고 있습니다. 사람들은 당신이 가격을 말할 때 항상 놀란다. 그들은 그것이 XNUMX자리 숫자일 것이라고 예상하는 것 같지만, 당신이 그들에게 F가 XNUMX보다 작다고 말할 때 유쾌하게 놀란 것처럼 보인다.
다양한 재규어 고유의 2.0리터 터보차저 XNUMX기통 엔진, 경량 알루미늄 섀시 및 놀라울 정도로 넓은 실내가 범위를 능가하는 프레스티지입니다.
| Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD(184 кВт) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.1리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $63,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Prestige는 디젤 및 가솔린 엔진과 후륜 또는 전륜구동으로 제공됩니다. 이번 주 내 고양이는 25kW 가솔린 엔진 버전으로 후륜구동이 가능한 프레스티지 184t였습니다. 따라서 확실히 엔트리 레벨은 아니지만 프레스티지는 네 가지 클래스 중 첫 번째 클래스입니다.
25t에는 19인치 알로이 휠, 11인치 터치스크린이 있는 10.0스피커 Meridian 시스템, 자동 크세논 헤드라이트 및 자동 와이퍼, 열선내장 및 접이식 백미러, 가죽 시트, 전동 운전석, 이중 구역 온도 조절 장치, 위성 텔레비전. 내비게이션, 파워 테일게이트, 크루즈 컨트롤 및 소형 스페어 타이어.
InControl의 소프트웨어와 하드웨어는 계속해서 개선되고 있으며 새로운 타일 인터페이스는 거대한 화면에서 사용하기가 매우 쉽습니다. sat-nav는 여전히 약간 비좁지만 이전 자동차에 비해 눈에 띄게 개선되었으며 Apple CarPlay 및 Android Auto가 있기 때문에 완전히 포기하고 싶을 수도 있습니다.
이 차에 추가된 표준은 키리스 엔트리($1890!), 적응형 크루즈, 사각지대 모니터링 및 고속 AEB를 포함하는 "드라이브 팩"($1740), 앞좌석 열선내장($840), 블랙 휠($840), 블랙입니다. 패키지. $760, 더 큰 350mm 프론트 브레이크는 $560, 그리고 몇 가지 작은 부품은 총 $84,831입니다.
내가 죽는 날까지 나는 정말 유용한 보안 기능이 핸들을 만졌을 때 차의 잠금을 해제하는 것보다 비용이 적게 드는 이유를 결코 이해하지 못할 것입니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
F-Pace의 디자인은 두 가지 재규어 디자인 방향 중 하나의 산물입니다. 더 작은 E-Pace가 F-Type 스포츠카의 미학을 선택하는 반면, F-Pace는 XF 및 XE 세단에서 친숙한 좁은 헤드라이트를 어떻게든 없앴습니다.
블랙 컬러의 블랙 백팩으로 상당히 위협적으로 보이는 작품이 인상적인 작품입니다. 아니면 바퀴가 더 크면 19인치인데도 약간 반쯤 완성된 것처럼 보일 수도 있다. Jag 딜러를 선택하여 쉽게 수정할 수 있습니다.
검은색 패키지로 F-Pace는 꽤 위협적으로 보입니다.
인테리어도 세단의 스케치북과 매우 흡사하다. 조그 다이얼, (의도적으로) 약간 중앙에서 벗어난 스티어링 휠, 차량 전체에 걸쳐 우아한 라인으로 집집마다 뻗어 있는 보트 라인.
너무 높이 앉지 않고 주변에 유리가 많지 않았다면 XF였을 수도 있습니다. 돈 쓸 때 원하는 재규어처럼 보이기 때문에 저에게는 중요한 것 같습니다.
10.0인치 터치스크린에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 함께 제공됩니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
차도 크고 내부도 큽니다. F페이스는 XNUMX인승이어야 할 것 같은데 바닥이 안 돼서 XNUMX인승이다.
앞좌석 승객은 선루프가 있음에도 불구하고 헤드룸이 충분합니다.
이것은 많은 사람들을 실망시키는 것 같고 나는 그 이유를 이해할 수 있습니다. 재규어에게도 실망스러웠던 것 같습니다. XNUMX열 시트를 사용하는 사람은 거의 없다는 것을 알고 있을 것입니다. 하지만 사람들의 마음속에는 XNUMX열 시트가 추가로 필요하다는 생각이 듭니다.
짭짤한 리어 윈도우 각도에도 불구하고 트렁크 공간은 508리터에서 시작하여 1740/40/20으로 분리된 뒷좌석을 접으면 40리터로 늘어납니다.
앞좌석 승객은 플랩 아래에 밀어 넣을 수 있는 선루프와 한 쌍의 컵 홀더가 있더라도 충분한 헤드룸을 가지고 있습니다. 중앙 기둥 아래에는 휴대폰을 넣을 수 있는 공간이 있으며 중앙 팔걸이는 큰 바구니를 덮습니다.
뒤쪽에는 중앙 팔걸이와 한 쌍의 컵홀더(총 XNUMX개)가 있고, 전면 도어와 마찬가지로 양쪽에 총 XNUMX개의 물통 홀더가 있습니다. XNUMX명은 거기에서 행복할 것이고 XNUMX명은 너무 불행하지 않을 것이므로 진정한 XNUMX인승입니다.
뒷좌석 승객은 F-Pace가 제공하는 넓은 공간에 만족할 것입니다.
뒷좌석 승객에게는 12볼트 콘센트와 에어컨 통풍구가 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Prestige 및 Portfolio F-Pace는 25가지 엔진 옵션으로 제공됩니다. 2.0t는 184kW/365Nm의 1710리터 터보 가솔린 엔진으로 변환됩니다. 이것은 비록 XNUMXkg의 세그먼트에 대한 가벼움에도 불구하고 상당한 양입니다.
2.0리터 터보 엔진은 184kW/365Nm을 제공합니다.
AWD를 선택할 수 있지만 이 RWD Prestige는 나머지 범위와 동일한 ZF XNUMX단 자동을 사용합니다.
0-100km/h 스프린트는 7.0초 만에 완료되며 제동된 트레일러로 최대 2400kg을 견인할 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
재규어의 공식 성명서는 7.4L/100km에서 복합(도시, 도외) 주기로 프리미엄 무연 휘발유를 소비할 수 있다고 제안합니다. 그리고 밝혀진 바와 같이 멀지 않았습니다.
고속도로에서 주행거리가 적은 교외를 주행한 주에 9.2L/100km를 얻었습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
F-페이스에는 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 후방 카메라, 차선 유지 지원, 전방 및 후방 주차 센서, 저속 AEB가 장착되어 있습니다.
추가 안전 기능은 내 차와 함께 제공된 "드라이버 팩"에서 사용할 수 있지만 그 중 몇 가지(특히 사각지대 모니터링)가 이 수준에서 표준이라면 좋을 것입니다.
어린이를 동반하는 경우 상단 테더 고정 장치 XNUMX개와 ISOFIX 포인트 XNUMX개가 있습니다.
2017년 XNUMX월, F-Pace는 최대 XNUMX개의 ANCAP 별을 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
재규어는 나머지 프리미엄 제조업체와 동일한 보증을 제공할 수 있지만 주류 제조업체는 모든 사람을 약간 못되게 보이게 만듭니다.
이전에는 코스 수준이었던 Jag는 적절한 긴급출동 지원과 함께 100,000년 XNUMXkm 보증을 제공합니다.
Jaguar는 최대 130,000년/350km에 대한 사전 서비스 계획을 제공하므로 비용을 연간 약 12달러로 관리할 수 있으며 이는 전혀 나쁘지 않습니다. 서비스 간격은 인상적인 26,000개월/XNUMXkm입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
장난감이 없는 대형 럭셔리 SUV는 F-Pace만큼 재미있을 수 없습니다.
이 중간 범위의 6기통 엔진(과급 V8 및 VXNUMX도 있음)은 큰 고양이를 밀어내기 위해 많은 꿀꿀거리는 소리를 냅니다.
동시에 독특한 엔진음을 생성하는 특이한 사운드 조합으로 놀라울 정도로 부드러운 유닛입니다.
토크 곡선은 대부분 평평하며 XNUMX단 변속기는 이를 처리하도록 잘 조정되어 있습니다. 그것은 도시 주변에서 매우 민첩하게 움직이며 내가 가진 유일한 것은 트랙션 컨트롤이 조금 더 느슨했다면 더 좋았을 것입니다. 동적 모드에서도 약간 치명적일 수 있습니다.
저는 F-Pace의 이 후륜구동 버전을 정말 선호합니다. 그것은 조금 더 가볍고 스티어링은 더 선명합니다(사륜구동도 다르지 않습니다).
이 상대적으로 공기가 잘 통하는 255/55 타이어에서도 더 날카롭게 느껴집니다. 그에 반해 승차감은 핸들링이 좋다.
부드럽지는 않지만 결코 좌절하지 않으며, 저가형 자동차에서 에어 서스펜션을 정당화하기가 정말 어렵습니다.
나는 큰 브레이크를 선택할 수 없었지만 많은 무게를 싣거나 견인하는 경우에 환영받을 것이라고 확신합니다. 따라서 몇 달러의 추가 가치가 있을 것입니다.
열쇠가없는 항목은 그렇지 않으며 드라이브 팩 및 추가 보안 장비와 함께 확실히 갈 것입니다.
조종석 자체는 매우 조용하고 Meridian 사운드 시스템은 큰 화면을 탐색하는 방법을 배우면 꽤 좋습니다. InControl의 하드웨어도 거의 완료되었으며 다른 화면을 스와이프할 때 잔상이 남아 있고 sat-nav의 입력에 대한 고통스럽게 느린 응답이 있습니다.
일부 Range Rover 형제와 달리 Android Auto/Apple CarPlay가 부팅됩니다.
평결
나는 몇 년 동안 F-Pace를 몇 번 탔고 후륜구동을 정말 좋아합니다. 6륜 구동 디젤 VXNUMX은 확실히 빠르지만 가솔린만큼 가볍지는 않습니다. 디젤 XNUMX기통 엔진은 좋지만 가솔린 엔진의 부드러움은 따라할 수 없습니다. 휘발유의 연비도 인상적입니다. F-Pace가 더 작은 E-Pace보다 가벼우며 실제로 느끼는 것이 재미있습니다.
XNUMX 미만(옵션에도 불구하고)은 사람들이 좋아하는 배지가 있는 많은 자동차입니다. 재규어라고 말하고 눈이 번쩍 뜨이는 것을 지켜보십시오. 산책을 하고 XNUMX기통 엔진이라고 말하면 턱이 떨어지는 것을 지켜보십시오. 명성(미안)과 그것이 정말 좋은 차라는 사실이 혼합된 것입니다.
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