Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

All-Teraire 타이어는 힘든 시기를 겪고 있습니다. 모두에게 모든 것이 될 것으로 예상됩니다. 그들은 도로에서 조용하고 편안하며 안전할 것으로 기대되지만 오프로드에서도 충분한 견인력을 제공할 수 있습니다. 종종 이러한 속성 조합을 시도하면 타이어가 어떤 것에서도 진정으로 효과적이기에는 너무 많은 타협이 이루어집니다.

그러나 다른 산업과 마찬가지로 기술도 빠르게 발전하고 있으며, 타이어 제조업체가 고객, 기존 및 잠재 고객의 요구와 욕구에 신속하고 포괄적으로 대응할 수 있는 능력도 빠르게 발전하고 있습니다.

그래서 굿이어의 새로운 전지형 타이어인 Wrangler AT SilentTrac이 기존 AT/SA(Silent Armor) 모델을 대체하기 위해 회사 라인업에 진입했으며 급성장 중인 SUV 및 승용차 시장을 겨냥하고 있습니다.

사실 타이어 구매는 모든 사람이 자신의 안전과 차량의 안전을 위해 하는 가장 중요한 투자 중 하나인데도 타이어는 많은 사람들에게 성급한 구매입니다. 가족. 그리고 타이어는 결코 타협이 되어서는 안됩니다.

Goodyear는 CarsGuide를 골드 코스트 근처 Norwell Motorplex의 제품 출시 행사에 초대하여 기자와 타이어 딜러 소유자에게 새 타이어가 도로 안팎에서 어떻게 작동하는지 보여주었습니다.

타이어

Goodyear Wrangler AT SilentTrac은 15X18 승용차용 23개, 14X4 경트럭용 4개를 포함하여 4개 크기에서 4에서 XNUMX까지의 림 직경으로 제공됩니다.

타이어 전문가 Goodyear는 주행을 위해 SilentTrac 타이어를 준비합니다. (이미지 크레디트: Markus Kraft)

“4x4 부문에서의 다년간의 경험과 수상 경력에 빛나는 4x4 및 오프로드 타이어 개발에 대한 입증된 실적을 통해 중저가 소비자가 향상된 견인력으로 자신 있게 운전할 수 있는 최신 Wrangler AT SilentTrac 타이어를 만들 수 있었습니다. 쾌적하고 조용한 운전 경험을 위한 내구성”이라고 Goodyear 아시아 태평양 사장 Ryan Patterson이 말했습니다.

출시 당시의 많은 과장 중에서 Goodyear 관계자는 SilentTrac Durawall(두꺼운 고무) 기술이 "자신감 있는 오프로드 주행을 위한 내구성을 제공한다"고 언급했습니다. 트랙션 크레스트와 사각 숄더 블록은 "다양한 오프로드 트랙션을 위해 진흙과 눈을 치우는데 도움을 주고" 공기를 방향 전환하여 도로 소음을 줄입니다. 트레드 아래의 두꺼운 고무 층은 이전 AT보다 도로 소음을 더 잘 흡수하여 조용하고 편안한 승차감을 보장합니다.

너무 공격적으로 보이지도 않습니다. 그리고 전천후 타이어는 도시에 초점을 맞춘 외관이 매력의 큰 부분을 차지하기 때문에 그렇게 해서는 안 됩니다. 그러나 SilentTrac은 운전할 때 어떻게 처리합니까?

길에서

타이어처럼 복잡한 것은 고사하고 어떤 제품의 최종 그림을 단 30분의 직접적인 사용자 상호 작용으로 얻는 것은 불가능합니다. 하지만 젠장, 우리에게는 여전히 균열이 있었습니다.

Prados, 일부는 SilentTrac, 일부는 Bridgestone Duelers, 비교를 위해 타는 사이. (이미지 크레디트: Markus Kraft)

Goodyear 관계자들은 SilentTrac 타이어에 대해 한마디로 매우 기쁘게 생각합니다. 따라서 새 타이어의 긍정적인 성능을 보여주기 위해 경주 대회에는 Prado의 타이어 대 경쟁업체 타이어 대 경쟁업체 비교 및 차체 썰매의 짧고 구불구불한 시간 동기화 드라이브 HiLux 더블 캐빈 리어. 모든 SilentTrac 타이어는 265/65R17이었습니다.

우리의 첫 번째 이벤트는 경마장에서 수백 미터의 Bridgestone Duelers 타이어를 장착한 Prado를 운전한 다음 Goodyear 타이어의 우수성을 강조하기 위해 같은 구간에서 SilentTrac 타이어를 장착한 Prado를 운전하는 것이었습니다. 두 타이어 세트 모두 32psi(psi)로 설정되었습니다. 날카로운 조향과 제동은 혼합의 일부였습니다.

두 브랜드의 성능 차이는 그렇게 짧은 시간에 짧은 경로에서 확인하기 어려웠지만, Goodyear 타이어는 트랙션 및 코너링 제어 측면에서 경쟁 제품에 비해 미미한 이점을 보였습니다. 역시 조용한 것 같습니다.

그런 다음 우리는 젖은 상태에서 짧고 쉬운 루프로 SilentTracs에서 무부하 HiLux를 운전했습니다.

다시 말하지만, 약간의 시간과 비교할 대상이 없어 말하기는 어렵지만 젖은 상태에서 급제동할 때 좁은 코너에서 고무 제어가 어느 정도 있었습니다.

오프로드

SilentTracs 15" 부싱 부츠를 사용할 준비가 되었습니다. (이미지 크레디트: Markus Kraft)

우리 드라이브 데이의 오프로드 구성 요소는 "소프트" 트레일과 "익스트림" 트레일로 구분되어 역청보다 거친 지형에서 주행할 때 타이어의 긍정적인 특성에 대해 조금 더 많은 정보를 제공했습니다.

우리는 31psi에서 SilentTrac 10.50X15R24 LT(경트럭 건설) 타이어를 착용한 지프 랭글러로 두 트레일을 모두 완료했습니다.

첫 번째 트랙은 짧은 길이의 바위, 약간의 쉬운 오르막 및 내리막, 얕은 물 횡단, 작은 요철과 범프를 포함하여 다양한 지형에서 단거리 4WD 운전을 포함했습니다. Wrangler 차량은 능력의 오른쪽에 있으며 Wrangler 타이어는 그 능력 수준을 효과적으로 보완하는 것 같았습니다.

4WD 테스트 사이클 중 하나를 구동합니다. (이미지 크레디트: Markus Kraft)

두 번째 오프로드 루프는 운전자와 차량에 더 어려운 일이었고 우리가 더 일찍 탔던 장애물 옵션이 더 가혹했으며 고무는 적시에 트랙션을 유지하는 데 효과적인 것으로 입증되었습니다.

Goodyear 관계자는 SilentTrac이 "거친 오프로드 사용, 절단 및 찢어짐 방지"를 견딜 수 있다고 생각하지만 주행 시간이 짧았기 때문에 이러한 주장에 대해 권위 있는 논평을 할 수 없습니다. 

4WD 테스트 랩 중 하나에서 오르막 등반. (이미지 크레디트: Markus Kraft)

앞서 언급했듯이 타이어에 그렇게 짧은 시간 노출된 후에는 타이어에 대해 정말 가치 있는 통찰력을 얻는 것은 불가능하며, 정보에 입각한 결정을 내리기 전에 AT SilentTrac을 운전하는 데 훨씬 더 많은 시간을 보내고 싶지만, Goodyear 마피아에게 공을 돌리십시오. 그들은 새 타이어에 열광하고 그것을 보여주는 것을 두려워하지 않습니다.