FPV GS / GT 2010 검토

회사의 첫 번째 슈퍼차저 V8은 GT 라인업을 FPV 먹이 사슬의 정상으로 되돌려 놓았습니다. 일부는 그것이 결코 떠나지 않았다고 말하지만, 터보 8은 많은 사람들에게 VXNUMX에 의해 약간 두들겨 맞았습니다. 그리고 FPV 총책임자인 Rod Barrett은 말합니다. 새로운 라인업을 자랑스럽게 생각합니다.

"새 엔진은 놀랍습니다. 만능 성능은 솔직히 호주산 자동차의 벤치마크를 설정하고 가장 흥미로운 점은 이 엔진이 우리 자동차를 위해 개발되었다는 것입니다."라고 그는 말합니다.

Barrett씨는 FPV 구매자가 새로운 GT 라인의 성능에 실망하지 않을 것이라고 믿습니다. "그들은 새로운 그래픽 패키지와 함께 제공됩니다. 우리는 Falcon GT 유산의 일부로 완전히 가치가 있는 자동차를 만들었으며 모델 역사에서 흥미진진한 새 장을 쓸 것이라고 생각합니다."라고 그는 말합니다.

가격 및 드라이브

새로운 FPV GS 세단은 이제 라인업의 영구적인 일부가 되었으며 작년부터 스페셜 에디션 지위를 얻었습니다. Ute는 GS 제품군이 $51,990부터 시작하고 세단이 $56,990(둘 다 무료 차량 옵션 포함)부터 시작합니다. 이는 지난 49,950월 출시되었을 때 각각 $54,950 및 $XNUMX에서 상승한 것입니다.

GT는 71,290단 수동 또는 무료 67,890단 자동 옵션이 ​​포함된 XNUMX달러(기존 XNUMX달러)부터 시작합니다.

GT-P는 78,740달러에서 80,990달러(수동 또는 자동)로, GT E는 자동이 81,450달러에서 79,740달러로 올랐다.

기술

새로운 슈퍼차저 V8은 FPV 모회사인 Prodrive가 40천만 달러에 개발했으며 Harrop이 튜닝한 Eaton 슈퍼차저가 장착된 완전 알루미늄, 8밸브, 더블 오버헤드 캠 파워트레인인 Mustang Coyote V32 엔진을 기반으로 합니다. FPV는 미국에서 수입한 뒤 현지 부품을 많이 사용해 수작업으로 제작했다고 밝혔지만 이전 47리터 V5.4보다 8kg 가볍다.

GS 버전은 315kW 및 545Nm에서 302kW 및 551Nm을 생산하지만 FPV는 더 부드럽고 빠르고 효율적이라고 말합니다. GT 변형은 이제 335kW 및 570Nm(20kW 및 19Nm 증가)을 생산하며 세단의 모든 새로운 슈퍼차저 V8 엔진은 성능과 배기음을 향상시킨다고 FPV가 말하는 XNUMX파이프 바이모달 배기 시스템을 통해 내뿜습니다.

Prodrive 아시아 태평양 지역 전무 이사 Brian Mears는 새로운 슈퍼차저 V8 GT 엔진은 "자동차 크래커"이며 엔진 프로그램은 호주 시장에서 Prodrive의 가장 큰 투자를 나타냅니다. “이것은 우리가 착수한 가장 광범위하고 포괄적인 개발 프로그램이었습니다.

"우리는 북미에서 엔진을 가져왔지만 호주에서 개발했습니다. 많은 구성 요소가 호주에서 설계 및 공급되며 우리는 그것을 자랑스럽게 생각합니다."라고 Mears는 말합니다.

디자인

그 문제에 대해 플래그십 FPV 또는 GS 라인의 모양에 대한 주요 변경 사항을 기대하지 마십시오. FPV는 가장 중요하다고 생각하는 영역인 파워트레인의 내부 변경에 돈을 썼습니다.

새로운 GT 및 GT-P에는 새로운 줄무늬가 있으며 후드의 보스 번호는 GS의 경우 335 또는 315로 변경되며, GS도 새로운 후드 줄무늬를 얻습니다.

운전

스타일에는 큰 변화가 없을 수도 있지만 파워트레인 변경으로 인해 Ford Performance Vehicles가 다시 경쟁에 뛰어들었습니다. 자동 GS 세단을 타고 짧은 산책은 놀라울 정도로 세련된 여행을 제공합니다. 의심할 여지 없이 이 일을 하는 슈퍼차지 V8이 있지만 거칠지는 않습니다.

기어 안팎의 튀김이 강해서 기어 박스가 부드럽게 변속을 유지하기 위해 열심히 작동하지만 충분히 잘 처리합니다. 승차감은 뻣뻣하지만 범프에서 범프까지 떨어지는 것을 방지하기 위해 약간의 순응도가 있습니다. 이미 좋은 조향은 30kg 이상의 뱃머리 무게 감소의 이점을 얻었으며 더 친숙한 도로에서 잠시 동안 말하지만 합리적인 정확도로 지적합니다.

GT-P 매뉴얼에 들어서면 추가 마력이 즉각적으로 드러납니다. 슈퍼차저의 음향 효과(및 출시 순서 변경) 및 기타 조정으로 인해 새로운 슈퍼차저가 장착된 최고급 V8은 권하다.

수동 변속은 선명하지만 제대로 작동하려면 많은 노력이 필요합니다. 운전하는 사람들에게 유용한 전화입니다. 그것은 당신이 머슬카를 구입하는 경우 좋은 제어가 필요합니다.

GS Ute(자동 변속기 포함)의 짧은 드라이브는 슈퍼차저 V8의 여분의 꿀꿀거리는 소리를 잘 활용하여 세단만큼 만들어지지는 않았지만 빠르게 가속하는 것을 보여주었는데, 이는 놀라운 일이 아닙니다.

퍼즐의 마지막 조각은 exec-express GT E입니다. 립 스포일러가 있어 다른 곳에서는 조금 더 미묘함을 나타내지만 요청이 있을 때 지면을 덮을 수 있는 속도에 대해서는 미묘하지 않습니다.

총계

FPV와 HSV는 그들이 마력 전쟁에 있지 않다고 말할 수도 있습니다. 적어도 고 에너지 경찰입니다. 그러나 Ford 군대는 다른 브랜드에 더 많은 식량을 제공할 최고 수준의 변속기로 무장하고 전투에 복귀하고 있습니다. 그들이 원하는 것보다 반영을 위해.

FPV GS / GT

가격: $51,990 ~ $71,290(GS Ute); $ XNUMX XNUMX (GT 세단).

엔진: 32리터 8밸브 DOHC 슈퍼차지 알루미늄 VXNUMX. 변속기: XNUMX단 수동 또는 자동, 슬립 디퍼렌셜이 있는 후륜구동.전력: 315kW; 335kw.

무게: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870kg토크: 545Nm; 570Nm

연료 소비: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, 탱크 68 리터(Ute - 75).

배출량: GS 324-335g/km; GT 324-325g/km.

서스펜션: 독립 더블 위시본(앞) 독립 제어 블레이드(후면).

브레이크: 네 바퀴의 천공 및 환기 디스크(GT Brembo 4-피스톤 전면 및 단일 피스톤 후면 캘리퍼, GT-P/GT E 6-피스톤 전면/4-피스톤 후면), 잠금 방지 시스템 및 안정성 제어 시스템 포함. .

치수: 길이 4970mm(Ute 5096), 너비 1868mm(Ute 1934), 높이 1453mm, 휠베이스 2838mm(Ute 3104), 트랙 앞/뒤 1583/1598mm(Ute 1583), 화물 부피 535리터.

휠: 19인치 경합금.

경쟁자

$3부터 시작하는 HSV E64,600.