페라리 포르토피노 2018 리뷰

우리 모두가 페라리 소유주를 얕잡아 봐야 하는 경우는 흔하지 않습니다. 슬프게도 새롭고 진정으로 멋진 포르토피노 XNUMX인승 컨버터블이 등장하면서 그런 시대는 끝났습니다.

이전에는 자동차의 전신인 캘리포니아에서 사람들을 "싼" 페라리를 사려고 공개적으로 조롱하거나, 특히 잔인하다고 느끼면 못생기고 밋밋한 페라리를 사는 것이 가능했습니다.

XNUMX년 전에 출시된 Cali 브랜드는 브랜드의 미국 및 글로벌 포스를 끌어들이기 위한 필사적인 시도로 여겨졌습니다. 페라리의 아이디어를 좋아했지만 현실이 두려운 사람들.

아무도 이 크고 불룩한 차가 이탈리아에서 나온 것 중 가장 아름다운 것이라고 주장하지 않을 것입니다. 심지어 실비오 베를루스코니도 더 매력적입니다. 그러나 페라리가 마지막 웃음을 지었다고 주장할 수 있습니다.

가격을 낮추고 새롭고 살기 좋은 보급형 모델을 만드는 것이 그들이 찾고 있던 만병통치약이었습니다. 캘리포니아 구매자의 70%가 이 브랜드를 처음 접했기 때문입니다.

스타일과 이름 면에서 더 이탈리아적인 포르토피노(Portofino)의 교체 성공은 상대적인 측면에서 400,000달러 미만의 가격으로 여전히 사용할 수 있기 때문에 거의 보장된 것처럼 보이지만 이제는 이전 모델입니다(디자인-메이크업 2014 후에도 ) 한 번도 없었다; 놀랍도록 아름다운.

하지만 운전을 잘하는 것 같습니까? 우리는 그것을 알아보기 위해 이탈리아 남부의 바리로 날아갔습니다.

페라리 캘리포니아 2018: T
안전 등급	-
엔진 유형	3.9L 터보
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	10.5리터 / 100km
착륙	4 석
의 가격	$287,600

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10

페라리와 같은 브랜드의 가치를 어떻게 평가할 수 있습니까? 솔직히 말해서, 사람들은 그러한 차에 너무 많은 비용을 기꺼이 지불할 것입니다. 특히 이 엔트리 레벨에서 이탈리아 엔지니어링에 대한 특별한 열정을 갖는 것보다 차를 사는 것이 종종 당신의 부를 과시하는 것에 더 가깝기 때문입니다.

구매자가 호주에서 요구하는 가격 $399,888로 얻는 것은 단순한 자동차 그 이상입니다.

고객을 속이는 이러한 능력은 페라리를 세계에서 가장 수익성이 높은 회사 중 하나로 만들었습니다. 블룸버그에 따르면 조정 수입(이자, 세금, 감가상각비 및 상각비 차감 전)은 29.5년 2017분기 총 매출의 XNUMX%를 차지했다. 

애플(31.6%)과 패션 브랜드 에르메스 인터내셔널(36.5%)만이 XNUMX위다.

따라서 가치는 상대적이지만 구매자가 호주에서 요구하는 가격인 $399,888에 대해 얻는 것은 단순한 자동차와 비싼 옵션에 대해 반복적으로 불평할 수 있는 능력 이상입니다.

XNUMX월에 도착하는 당사 차량의 사양은 아직 정해지지 않았지만 탄소 섬유 트림부터 시트 히터, 그리고 자동차 앞에 디지털 계기판과 터치스크린을 배치하는 멋진 "승객 스크린"까지 모든 것에 대해 추가 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. -파일럿.. 그러나 Apple CarPlay는 표준입니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 10/10

좋아요, 원하신다면 저에게 전화주세요. 하지만 XNUMX인용 좌석과 컨버터블 하드탑이 있는 이 크기와 모양의 차를 지금보다 더 예쁘게 만들 수 있다는 것이 이해가 되지 않습니다.

이는 이전 캘리포니아에서 크게 한 단계 발전한 것입니다.

두 사람의 공통점은 페라리 배지와 XNUMX개의 둥근 바퀴뿐이라는 점에서 캘리포니아에서 엄청난 발전을 이뤘습니다.

뒤에서 보면 지붕이 위 또는 아래로 있는 놀라운 모습을 하고 있으며 통풍구, 흡입구 및 공기 덕트가 완벽하게 균형을 이루고 있으며 엔지니어가 믿을 수 있다면 실용적이기도 합니다.

도어 앞에 있는 이 큰 가리비는 브레이크를 식히고 항력을 줄이는 데 사용되는 헤드라이트 주변을 통해 공기를 끌어들이는 데 도움이 됩니다.

뒤에서 봐도 놀랍습니다.

마그네슘 시트부터 공기 흐름과 다운포스를 개선하고 구조적 강성을 추가하는 완전히 새로운 알루미늄 언더바디에 이르기까지 모든 것을 사용하여 이 차의 무게(California T보다 80kg 적음)를 줄이기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다.

물론 사진으로 보면 예쁘지만 메탈로 보면 정말 볼만합니다. 페라리는 항상 그것을 올바르게 이해하지 못하고 458만큼 훌륭하지는 않지만 슈퍼카가 아닌 GT라는 점을 고려하면 쿠페든 컨버터블이든 꽤 인상적입니다. 인테리어는 또한 외관과 느낌 모두에서 비싸야 합니다.

인테리어도 보기에 비싸야 합니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10

회사의 자체 고객 조사에 따르면 캘리포니아 소유자가 여행의 30%에서 자동차의 뒷좌석을 사용한다는 사실을 고려할 때 Portofino가 뒤쪽에 충돌할 만큼 작은 스파이크를 패딩 없이 제공한다는 것은 다소 놀라운 일입니다.

분명히 이전보다 5cm 더 많은 레그룸이 있지만 성인에게는 충분하지 않습니다(두 개의 ISOFIX 부착 지점이 있음).

캘리포니아 소유자는 여행의 30%에서 뒷좌석을 사용하지만 포르토피노는 뒷좌석에 패딩이 많지 않습니다.

물론 2인승은 아니고 2+XNUMX이고, 사실 뒷좌석은 루프가 내려갔을 때 트렁크에 싣지 못하는 가방을 싣는 곳이다. 페라리는 XNUMX륜 여행용 케이스를 구할 수 있다고 주장하지만 크기가 작아야 합니다.

긍정적인 점은 앞좌석이 매우 편안하고 헤드룸이 충분했지만 키가 큰 동료들은 지붕을 올린 상태에서 눌려 보였다는 점입니다.

네, 두 개의 커피 컵 홀더와 휴대폰을 보관할 수 있는 아름답게 늘어선 트레이가 있으며 중앙의 10.25인치 터치스크린은 보기에도 좋고 사용하기에도 좋습니다. 

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

페라리는 모든 것이 포르토피노를 위한 완전히 빈 종이로 시작되었다고 말하지만 누군가 그 종이에 "당신을 위한 새로운 실린더 블록은 없습니다."라고 분명히 썼습니다.

완전히 새로운 것은 아니지만 수상 경력에 빛나는 3.9리터 V8에는 모든 새로운 피스톤과 커넥팅 로드, 새로운 소프트웨어, 개선된 트윈 스크롤 터보차저, 새로운 흡기 및 배기가 있습니다.

업데이트된 3.9리터 V8은 441kW/760Nm의 출력을 개발합니다.

그 결과 예상대로 엄청난 441kW/760Nm과 새로운 하늘 높이 7500rpm을 기록할 수 있는 능력으로 그 어느 때보다 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다. 페라리는 그것이 클래스 리더라고 말하고 우리는 그들을 믿는 경향이 있습니다.

변경되지 않은 "F1" XNUMX단 변속기의 변속도 분명히 개선되었으며 터무니 없이 거칠게 느껴집니다.

원시 성능 수치도 3.3-0km/h 대시의 경우 100초, 10.8-0km/h 버스트의 경우 200초로 순조롭지 않습니다.   

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

80kg의 무게 감소는 10.7L/100km의 복합 사이클 수치와 245g/km의 CO2 배출량으로 연비에도 좋습니다. 

성능이 너무 유혹적이기 때문에 실제 세계에서 10.7 수치에 가까워지는 행운을 빕니다.

운전은 어떤가요? 8/10

분명히 그 소음 때문이 아니라 그들이 내는 소음에도 불구하고 페라리를 사는 사람들이 있습니다. 그들은 아마도 집을 Bang & Olufsen 스테레오에 연결하고 볼륨을 XNUMX 이상으로 올리지 않을 것입니다. 솔직히 말하면 부는 부자에게 쓰입니다.

매일 포르토피노를 운전하고 귀머거리가 되는 것을 원하지 않는 고객을 만족시키기 위해 전기 바이패스 밸브가 있어 유휴 상태에서는 "상당히 적당"하고 컴포트 모드에서는 조용하게 설계되었습니다. "도시 조건 및 장거리 여행"을 위해. 

실제로 이 모드에서 그는 완전한 침묵과 당나귀의 방해하는 포효 사이를 전환하면서 약간 수줍어하는 것처럼 보입니다.

아이러니하게도 스포츠 모드에서도 페라리의 신뢰성 역사를 안다면 시동-정지 기능도 걱정거리입니다. 멈출 때마다 고장난 것 같습니다.

플러스 측면에서 V8의 큰 소음은 스포츠 모드에서 더 많이 발생하지만 제대로 노래하려면 약간의 속도를 줄여야 합니다. 내 동료 중 일부는 터보 차저로의 전환이 Axl Rose가 AC/DC를 망친 것처럼 페라리의 비명을 망쳤다고 주장하면서 일반적으로 소리를 싫어했습니다.

개인적으로 5000rpm 이상에서는 여전히 귀가 기쁨의 눈물을 흘리게 만들기 때문에 나는 그것으로 살 수 있습니다.

운전 측면에서 Portofino는 속도, 펀치 및 균형 면에서 캘리포니아보다 훨씬 앞서 있습니다. 섀시는 더 단단하게 느껴지고, 위대한 3 Superfast에서 빌린 새로운 "E-Diff 812"는 코너에서 더 적은 힘을 허용하며, 예상대로 차는 도발할 때 때때로 추악해집니다.

Portofino는 속도, 펀치 및 균형 면에서 캘리포니아보다 훨씬 앞서 있습니다.

페라리는 한겨울에 더 따뜻할 것 같아서 이탈리아 남부에서 차를 출시하기로 결정했습니다. 이것은 사실이 아니었고, 그들 역시 바리 지역의 도로가 디젤 연료로 채워진 얼음 위에서 접지력의 모든 특성을 지닌 특별한 종류의 사암으로 만들어졌다는 것을 너무 늦게 발견했습니다.

이것은 로터리 또는 그 근처에서 어떤 열의가 있으면 구매를 강요하는 모든 요인으로 인해 양쪽 끝에서 미끄러짐을 초래할 수 있음을 의미했습니다. 조수석에서는 유쾌하지만 운전하는 동안은 덜 즐겁습니다.

그러나 이 차는 한 가지 크고 논쟁의 여지가 있는 단점이 있습니다. 열정적인 팀인 페라리 엔지니어들은 포르토피노가 단순히 유압 시스템보다 낫기 때문에 전자식 스티어링으로 전환했다고 주장합니다.

그들 중 한 명은 또한 사람들이 일반적으로 처음으로 PlayStation의 운전석에 앉는 세상에서 일하고 있기 때문에 무게가 아닌 가벼움이 필요하다는 것을 인정했습니다.

많은 소유자가 매일 사용하는 GT 자동차에서 페라리 488에서 찾을 수 있는 강력하고 남자다운 놀라운 스티어링을 기대하는 것은 아마도 비현실적일 것입니다.

개인적으로 포르토피노의 EPS 설정은 페라리를 빠르게 운전할 때 느낄 것으로 예상되는 인간과 기계의 일체감을 느끼기에는 너무 가볍고 연결이 끊어져 너무 파괴적입니다.

경험에 관한 거의 모든 것이 환상적이지만 무언가가 빠진 것과 같습니다. 특별한 소스가 없는 빅맥이나 알코올이 없는 샴페인처럼.

오래된 자동차 잡지의 징징거림보다 실제로 이 차를 사는 사람들을 귀찮게 할까요? 아마, 솔직히 말해서.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 무제한 마일리지


보증하다

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10

페라리는 돈을 쓰는 것을 좋아하지 않기 때문에 유로 NCAP 테스트에 자동차를 제출하지 않습니다. 즉, 별 등급이 없습니다. 다양한 스마트 안정화 및 트랙션 컨트롤 시스템과 XNUMX개의 에어백(하나는 전면, 다른 하나는 운전자와 동승자용)으로 보호됩니다. AEB? 그렇지 않을 가능성이 큽니다. 센서가 보기 흉할 것입니다.

솔직히 말해서, 이것은 페라리와 충돌하면 너무 속상해서 어쨌든 죽고 싶을 때 안전을 위해 중요합니다.

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10

기아를 향상시키는 회사의 XNUMX년 "정품 유지 관리" 프로그램 덕분에 포르토피노 소유자는 걱정할 것이 없기 때문에 우리는 이탈리아 신뢰성에 대해 농담하지 않을 것입니다. 대단히 감사합니다.

공식 페라리 딜러로부터 구매한 소유자는 자동차 수명의 첫 XNUMX년 동안 무료 정기 유지 보수를 받습니다. 

XNUMX년 이내에 차를 팔면 다음 소유자가 나머지 보장을 모두 받게 됩니다. 관대 한.

“정품 유지 관리는 차량이 최고의 성능과 안전을 위해 최고 수준으로 유지되도록 도와주는 페라리만의 프로그램입니다. 이 프로그램은 자동차 제조업체가 전 세계적으로 이러한 범위를 제공한 것은 처음이며 페라리가 고객에게 쏟는 헌신에 대한 증거이기 때문에 독특합니다.”라고 페라리가 말합니다.

그리고 XNUMX년 이내에 차를 팔면 다음 소유자가 남은 혜택을 받게 됩니다. 관대 한. 이 프로그램에는 정품 부품, 노동력, 엔진 오일 및 브레이크액이 포함됩니다. 

같은 문장에서 "value for money"와 "Ferrari"라는 단어를 자주 보는 것은 아니지만 이것은 사실입니다.

평결

페라리 포르토피노(Ferrari Portofino)는 자동차에 많은 돈을 쓰고 세계에서 가장 존경받는 럭셔리 브랜드 중 하나에 자신을 묶고 싶어하는 부유한 사람들을 위한 준비된 시장과 함께 제공됩니다. 그리고 이것은 이제 가장 저렴한 방법입니다.

약간 우스꽝스럽고 다소 매력적이지 않은 차는 캘리포니아의 성공을 방해하지 않았습니다. 그래서 Portofino가 훨씬 더 좋아 보이고 더 빠르고 핸들링이 더 좋다는 사실은 그것이 Ferrari의 히트작이 되어야 함을 의미합니다. 

실제로, 스티어링에 대해 약간 창피할 뿐입니다.

페라리 포르토피노가 주어진다면 타겠습니까, 아니면 488과 같은 더 진지한 페자를 요구하시겠습니까? 아래 의견에 알려주십시오.