2015 페라리 FF 리뷰

페라리 그랜드 투어리스트가 자신을 사랑하는 데는 시간이 걸립니다. XNUMX인승 사륜구동 자동차에 대한 첫 번째 반응은 "어떤 종류의 FF?"입니다.

이것은 일반적인 Fezza가 아닙니다. 측면에 있는 뛰는 말 로고와 어울리지 않는 것처럼 보이는 커다란 슈팅 브레이크 스타일의 자동차입니다.

FF(Ferrari Four… Seats or Drive Wheel의 약자)를 켜면 자연 흡기 V12가 XNUMX개의 배기관에서 너무 많은 가스를 내보내 차고 도어 패널이 흔들릴 때 이웃을 부르는 으르렁거리는 소리가 들립니다.

페라리 로고는 보편적인 브랜드이며, 그것이 부여된 모든 제품은 주목을 받습니다.

이제부터 이 625,000달러짜리 슈퍼카가 재정적으로 합리적이지 않다는 사실을 무시하고 감각적 경험에 집중합니다. 그리고 어떤 면에서든 감동적입니다.

디자인

FF는 파격적으로 보입니다. Pininfarina의 이동식 항공 조형물, 조종석이 거대한 카울 뒤에 있습니다.

F12 베를리네타의 직접적인 존재감은 없지만 그 매력은 잃지 않았습니다. 페라리 로고는 보편적인 브랜드이며 이 로고가 부여된 모든 제품이 주목을 받습니다.

XNUMX도어 슈팅 브레이크 스타일링은 FF를 틈새 시장에서 틈새 자동차로 만들기 때문에 직접적인 경쟁이 없습니다.

승객을 태우는 것이 일상화된다면 FF는 스타일리시하게 할 것입니다. 가죽으로 감싼 뒷좌석은 편안함과 지지력 면에서 앞좌석과 일치하며 앞의 도로를 명확하게 볼 수 있도록 올려져 있습니다. 450리터 트렁크는 얕지만 넓습니다.

가죽으로 장식된 계기판과 도어 패널도 마찬가지로 고급스럽습니다. 소가죽 실내 장식은 최소한 우리의 테스트 차량에서는 통풍구와 센터 콘솔을 위한 탄소 섬유 인서트로 대체되었습니다.

시트와 대시보드의 버버리에서 영감을 받은 체크무늬 패브릭 액센트는 페라리 테일러 메이드 커스터마이징 프로그램의 일부로, 소유자가 마라넬로 공장을 방문하여 디자이너와 직접 대화를 나누는 프로그램입니다.

이것이 있어야 하는 방식입니다. 누군가 FF CarsGuide의 모든 상자를 체크하고 가격을 920,385달러로 인상했습니다.

도시 정보

세심한 변속 알고리즘과 스티어링 휠 마네티노 시프터의 Comfort 설정은 FF를 도시에서 유순하게 만듭니다.

엔진은 추력을 제공하기 전에 심장 박동을 울립니다.

여전히 크고 강력한 자동차처럼 느껴지지만, 페라리가 처음 20센티미터 정도의 페달 이동에 반응하여 XNUMX인치 림에서 간신히 구르는 것을 보는 스로틀 맵 때문에 미용실 창을 통해 운전할 가능성은 거의 없습니다. .

발차기를 하면 엔진이 추력을 주기 전에 잠시 동안 윙윙거릴 것입니다. 스포츠에서 동일한 작업을 시도하면 이에 대해 조치를 취하기 전에 우편번호를 변경할 수 있습니다.

푸시 버튼 기어 박스는 쉽게 적응할 수 있지만 처음 사용하는 사람은 차에 탈 때 순간적으로 손잡이나 다이얼을 찾습니다.

후방카메라는 XNUMX인치 터치스크린에 표시되며 주변에 센서가 있어 FF 주차가 용이하다. 대부분의 메트로 몰에서 볼 수 있는 도시 자동차 크기의 주차 공간에서 후드 또는 곡선형 후면이 돌출될 것으로 예상하십시오.

거친 나무 조각에 타이어의 포효가 있지만 운전 중에만 들을 수 있습니다. 운전자가 자동 ​​모드를 해제하고 스티어링 휠의 패들을 사용하여 수동으로 변속하면 12km / h 미만의 속도에서도 들을 수 있는 미친 토크를 바퀴에 보내는 강력한 V50의 포효를 익사시킬 수 있는 것은 거의 없습니다. .

짐승을 110km / h의 속도로 제한하여 화를 내지 않는 것은 불가능합니다.

패들은 스티어링 칼럼에 장착되지만 비스듬한 모양과 크기로 인해 모서리의 90%에서 접근할 수 있습니다.

Производительность

FF를 원래의 운전 방식대로 운전하고, 미래에 고속도로 순찰대와의 요일 또는 협상을 추적할 수 있습니다.

야수를 110km/h로 제한하는 데 좌절하지 않는 것은 불가능합니다(비록 다른 운전자들이 천박한 CarsGuider가 키를 얻은 방법에 대해 수수께끼를 내는 것을 지켜보는 고통을 덜어주기는 하지만).

당신이 FF를 감당할 수 있다면 그것을 처리하고 트랙 데이에 가서 합법적이지만 지루한 3.7초 스프린트에서 100km/h까지 다음 단계를 확인하십시오.

페라리는 직선과 마찬가지로 코너에서도 훌륭합니다. 크고 넓은 램프는 XNUMXWD 시스템과 Pirelli 타이어가 코너에서 거의 XNUMX톤의 FF를 얼마나 세게 잡아당길지 테스트하기에 가장 좋은 장소입니다.

가벼운 조향은 믿을 수 없을 정도로 빠르며 FF가 굴러다니는 틀의 정확한 크기를 정확히 찾아내는 데 필요한 모든 정밀도와 피드백으로 노면에 반응합니다.

조정 가능한 댐퍼의 "울퉁불퉁한 도로" 설정은 계속 악화되는 도로를 정복할 만큼 충분히 부드럽지는 않지만 단단한 슈퍼카 설정을 길들이는 훌륭한 일을 합니다.

순수한 크기와 무게는 FF가 458처럼 코너를 돌지 않는다는 것을 의미하지만 이 시점에서 XNUMX륜 구동 시스템이 두 번째 기어박스와 한 쌍의 다중 플레이트 클러치를 통해 앞바퀴에 동력을 전달하기 시작합니다.

주문형 XNUMX륜 구동을 설치하면 센터 디퍼렌셜이 필요하지 않으며 페라리의 절반 정도 쉽습니다.

마찰이 적은 노면, 즉 눈길에서 운전할 때 FF는 페라리입니다. F12만큼 화려하지는 않지만 대부분의 물건을 XNUMX개의 바퀴에 장착할 수 있는 다리가 있고 차에 XNUMX개를 장착할 수 있습니다.

그가 가지고 있는

도로에서 가장 강력한 엔진 중 하나, 우수한 브레이크, XNUMX인용 공간.

아닌 것

운전 보조 장치(사각지대, 차선 이탈)가 없으며 스포츠 배기 장치는 옵션입니다.

재산 

구매 가격에는 XNUMX년 보증 및 XNUMX년 무료 정기 유지 관리가 포함된 Ferrari가 포함됩니다. 이것은 슈퍼카를 소유하는 데 막대한 비용이 든다는 주장에 반대하는 설득력 있는 주장입니다. 물론, 여전히 정기적으로 브레이크와 타이어가 필요합니다.