배경 Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

Dukes of Hazzard는 그들 중 하나가 있었다면 결코 잡히지 않았을 것입니다.

닷지 챌린저 SRT 헬캣을 만나보세요. 1970년대의 아이코닉한 차저를 본떠 디자인된 XNUMX도어 머슬카로, 수많은 탈출 중에 차를 공중으로 던지는 습관을 가졌던 두 명의 밀주업자 덕분에 작은 스크린의 스타가 되었습니다.

"Hellcat"이라는 용어는 중복되거나 마케팅 관리자가 약간 당황한 것처럼 보일 수 있습니다.

차처럼 멋져요

그러나 솔직히 말해서 지금까지 개인 수입업자와 가공업자를 통해서만 호주에 들어오는 이 괴물의 정체를 설명하는 것은 충분히 미친 것이 아닙니다.

당신이 레브 헤드가 아니더라도 Dodge가 이 차량에서 추출할 수 있었던 경이적인 힘을 이해할 필요가 있습니다.

구식으로 계산하면 707마력, 현대적으로는 527kW, 회사 역사상 최초의 슈퍼차지된 Chemie인 슈퍼차지 881리터 V6.2 엔진에서 발생하는 놀라운 8lb-ft의 토크가 있습니다.

입구를 만드는 것에 대해 이야기하십시오. 이는 배서스트(Bathurst)의 그리드에 있는 V8 슈퍼카보다 더 많은 힘입니다. 그러나 이 차에는 번호판이 있습니다.

Dodge는 또한 이전 미국 머슬카 챔피언인 Ford Mustang Shelby GT500(662hp 또는 493kW)을 능가합니다.

그리고 보고하기가 힘들지만 Hellcat은 호주에서 가장 빠르고 가장 강력한 자동차인 HSV GTS(576 hp)를 제공하고 있습니다.

예, 자동차만큼 시원합니다. 올바른 키를 삽입한 경우 엔진을 시동할 때 소리가 납니다.

엔진 소리와 배기음이 매력적이다

Dodge Challenger SRT Hellcat은 너무 강력하여 두 개의 키가 있습니다. 하나는 출력을 500hp로 "제한"합니다.

또한 중앙 화면 디스플레이에는 XNUMX개의 수동 기어, 스로틀 응답 및 서스펜션 부드러움 각각에 대한 빨간색 선(또는 변속 지점)을 사용자 지정할 수 있는 개인화된 주행 모드가 있습니다.

운전

휠 뒤에서는 현대적인 디자인과 대시보드 레이아웃을 볼 때 초현실적인 느낌이 듭니다.

따라서 운전 경험은 새롭고 오래된 것이 혼합되어 있습니다. 누군가가 1970년대의 오래된 충전기에 현대식 기어와 브레이크(Dodge 또는 Chrysler 제품 중 가장 큰 제품)를 장착한 것처럼 느껴집니다.

그러나 먼저 감각을 힘에 적응시켜야 합니다. 최소한 매우 끈적끈적한 Pirelli 타이어가 예열될 때까지, 조금이라도 긴급한 조처를 취하면 깨끗한 도주를 얻는 것이 거의 불가능합니다.

Hellcat은 로스엔젤레스 주변을 시승하는 동안 콘크리트 포장 도로의 상단을 연결하기보다는 훑어보는 것 같습니다.

XNUMX단 수동 변속기는 클러치와 마찬가지로 묵직한 액션을 보여줍니다. 그러나 최소한 교대 사이의 간격은 생각을 정리하고 가속보다는 소동으로 더 정확하게 설명되는 상황에서 평온의 섬광을 제공할 시간을 제공합니다.

Dodge Hellcat은 타이어의 접지력을 발견하고 트랙션 시스템이 미끄러짐을 제한하면 감각이 이해하기에는 너무 빠릅니다.

코너링 그립은 놀라울 정도로 인상적입니다. Dodges(및 일반적으로 미국식 머슬카)는 뛰어난 핸들링으로 유명하지 않지만 Hellcat을 길들여 일정 수준의 정밀도로 브레이크, 후크 및 조향을 만든 엔지니어는 메달을 받을 자격이 있습니다.

서스펜션은 «race» 모드에서 너무 단단하지만 일반 설정에서는 살 수 있는 것 이상입니다.

닷지는 타임머신을 발명했다

엔진과 배기음에서 나는 소리는 숨이 멎을 정도로(V8 슈퍼카를 생각하지만 도로에서 허용되는 데시벨을 가짐) 당신이 소집할 수 있는 모든 소음 공해와 함께 제한 속도에 돌아갈 수 있도록 강제로 브레이크를 밟습니다.

내가 싫어? 망할 것부터 보기 힘듭니다. 그러나 솔직히, 당신은 이들 중 하나에서 백미러를 많이 보지 않을 것입니다. 또는 매우 자주 주차하십시오. 타는 것이 너무 재미있습니다.

전반적인 운전 경험은 유럽 자동차 표준에 따라 농업적입니다. 하지만 그것이 바로 미국의 머슬카 구매자들이 원하는 것이라고 생각합니다. 게다가, $60,000(미국에서는 엄청난 돈이지만 HSV GTS를 고려한 호주에서는 $95,000)에 대해 무엇을 기대합니까?

그러나 가장 큰 비극은 현재 이러한 공장 게이트 중 하나를 오른쪽 핸들로 만들 계획이 없다는 것입니다.

Dodge에 대한 참고 사항: Ford와 Holden은 몇 년 동안 고성능 V8 세단 시장에서 제외되었으며 그 중 하나가 줄을 설 것이라고 믿습니다. 호주의 스포츠카 구매자들은 무엇이 자신을 공격했는지 알지 못했습니다.