5 시트로엥 C2019 에어크로스 리뷰: 감정
내용
과포화 SUV 시장에서 당신이 찾고 있는 차이점은 무엇입니까? 이게 가격인가요? 보증? 기능? 편안함은 어떻습니까?
호주에는 많은 중형 SUV가 있습니다. 그들 대부분은 자신의 성능이나 가치 또는 그 어느 때보다 스포티함을 거래하는 것을 좋아합니다.
거대한 휠, 공격적인 바디 키트, 딱딱한 서스펜션에서 볼 수 있습니다. 목록은 계속됩니다. 그러나 시트로엥 C5 에어크로스는 그렇지 않습니다.
전설적인 프랑스 자동차 제조업체의 가장 최근 제안은 하나를 위한 것입니다. 편안.
제 질문은 왜 SUV의 땅에서 편안함이 그런 틈새 개념인지입니다. 그리고 이 멋진 오렌지 시트로엥은 어떻게 합니까? 계속 읽으십시오.
| 5 시트로엥 C2020: 에어로크로스 느낌 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.9리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $32,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
C5 Aircross는 단 두 가지 사양 수준으로 호주에 도착하며 여기에서 검토한 것은 기본 느낌입니다. 여행경비 차감 전 39,990달러로 정확히 싸지는 않지만 다행히 잘 명시되어 있다.
그리고 보도 시간 현재 Citroen Feel의 가격은 모든 등록, 딜러 및 기타 배송 전 수수료를 포함하여 가격 책정 캠페인의 일부로 $44,175입니다.
상자에는 Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ 디지털 라디오 및 내장형 내비게이션, 7.0인치 디지털 계기판 디스플레이, 자동 디밍 백미러, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 키리스 엔트리가 있는 12.3인치 멀티미디어 터치스크린이 있습니다. 푸시 스타트 엔트리 및 점화, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, LED 주간 주행등 및 전기 테일게이트.
시트로엥을 산다는 것은 더 이상 오래된 객실 장비를 사는 것을 의미하지 않습니다. 큰 틱! (이미지 크레디트: 톰 화이트)
좋아요 할로겐 헤드라이트(프론트 엔드의 세련된 스타일에서 산만함의 일종)와 레이더 크루즈 컨트롤의 부족은 그다지 좋지 않습니다.
Aircross에는 이 리뷰의 안전 섹션에서 다루는 다양한 능동 안전 기능이 있습니다.
경쟁자? 음, Peugeot 5 Allure(Aircross가 엔진 및 섀시를 3008달러와 공유함), Renault Koleos Intens FWD를 포함하여 중형 공간에서 다른 대안보다 C40,990 Aircross를 구입할 수 있는 좋은 기회가 있습니다. ($43,990) 및 가능하면 Skoda Karoq(호주에서 단 하나의 트림 레벨 - $35,290).
좋아 보이지만 할로겐 헤드 라이트는 고무적이지 않습니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
다른 어떤 중형 SUV에서도 볼 수 없는 에어크로스의 비밀병기는 바로 시트입니다. 시트로엥은 이를 "어드밴스드 컴포트(Advanced Comfort)" 시트라고 부르며 "매트리스 기술에서 영감을 얻은" 메모리 폼으로 채워져 있습니다.
판매 브로셔처럼 들리지만 그렇지 않습니다. 앉자마자 공중에 떠 있는 것 같습니다. 작은 천재!
시트로엥은 적당한 크기의 18인치 알로이 휠과 승차감을 완화하기 위해 "프로그레시브 유압 쿠션"(시트로엥의 과거에 대한 경의)을 사용하는 독특한 서스펜션 시스템과 결합합니다.
스마트하고 세련된 알로이 휠이 C5 컴포트 패키지를 완성합니다.
두 배의 편리함과 운전석에 앉는 것이 정말 즐겁습니다. 모두 푸조 형제와 동일한 가격입니다. 고려해 볼 가치가 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
상당한 양의 스타일이 없으면 프랑스 자동차가 될 수 없으며 Aircross에는 많은 스타일이 있습니다.
주황색 페인트 작업부터 떠다니는 테일램프와 쉐브론 그릴까지 시트로엥은 절대적으로 독특합니다.
이 시트로엥은 훑어볼 터치가 많은 시각적 부서가 없는 것이 아닙니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
이전 C4 라인과 마찬가지로 C5 에어크로스는 도어 아래에 플라스틱 "에어 범퍼"를 물려받았고 C5의 휠 아치와 전후방 위에는 온화한 SUV 플라스틱 외관이 계속됩니다.
이 SUV의 전면과 후면 모두에서 많은 일이 진행되고 있지만, 일관성의 유사성을 유지하기 위해 모든 스트로크와 하이라이트가 서로 흐르면서 어떻게든 지나치게 복잡하지 않습니다.
C5의 후면은 플라스틱 스트립과 대조되는 바디 컬러 패널, 광택이 있는 검은색 하이라이트 및 이중 정사각형 배기 팁이 있어 좀 더 순조롭습니다. 떠다니는 광택이 있는 루프 레일은 우스꽝스럽더라도 장관입니다.
C5 Aircross는 모든 종류의 요소를 결합하여 독특하고 세련된 외관을 만듭니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
개인적으로 나는 이 차가 푸조 3008 형제보다 더 좋아 보인다고 말하고 싶습니다. 비록 그것이 모험심이 많은 사람들을 위해가 아니라 도시 거주자들을 위해 독점적으로 만들어진 것처럼 보이지만 말입니다.
그 안에 보통의. 시트로엥용. 떠다니는 스티어링 휠이나 솔직히 엉뚱한 계기판의 시대는 지났습니다. 모두 꽤 친숙하고 브랜드를 개선하기 위해 수행되었습니다.
그렇다고 멋진 곳이 아니라는 말은 아닙니다. 세련된 하드웨어, 부드러운 촉감의 고급 소재, 절제된 블록 디자인으로 둘러싸인 제 자신을 발견하고 놀랐습니다. C5에는 잡기 좋은 작은 타원형 핸들이 있습니다.
C5 Aircross는 매우… 평범한… 인테리어를 가지고 있습니다. 이것은 좋은 장소입니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
이 멋진 메모리 폼 시트는 약간 이상한 회색 합성 데님으로 마감되었습니다. 마음에 안드는 분들도 계셨는데 차의 외관과 내부의 대비가 좋은 것 같다는 생각이 들었습니다. 높아진 센터 콘솔은 앞좌석 승객에게 추가된 보안 감각을 제공합니다.
회색 재질은 다소 호불호가 갈릴 수 있지만 가장 큰 불만은 온도 조절이나 미디어 기능을 조정하기 위한 촉각 버튼이 전혀 없다는 것이었습니다. 볼륨 노브가 너무 많은 것을 요구합니까?
그 외에도 C5는 시트로엥 중 가장 길들여지고 실용적인 트림 중 하나를 가지고 있으며...아마도... 지루하지 않습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
C5 에어크로스는 실내 공간 측면에서 세그먼트에서 가장 실용적인 SUV 중 하나입니다. 많은 물건과 많은 스마트 백업 기능이 있습니다.
전면에는 도어의 작은 홈, 센터 콘솔의 멋진 대형 컵홀더, 약간 얕았지만 여전히 편리한 상단 서랍, 그리고 작은 구멍(분명히 열쇠를 보관하기 위한 것)이 있습니다. 지갑이나 휴대폰을 보관할 수 있는 큰 서랍이 있습니다.
앞좌석 승객에게는 다양한 수납 옵션이 제공되지만 조정 다이얼이 없다는 것이 단점입니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
뒷좌석 승객은 적절한 레그룸과 헤드룸을 얻을 수 있지만 여기에서 정말 특별한 점은 각 승객이 적절한 편안함으로 여행하기에 충분한 너비의 메모리 폼 시트가 있다는 것입니다. 대형 전송 터널도 중앙 승객의 레그룸을 방해하지 않습니다.
뒷좌석 승객은 앞좌석 뒤쪽의 포켓, 이중 통풍구, 도어의 작은 컵홀더, 12볼트 콘센트도 제공합니다. 드롭다운 팔걸이가 없으면 도어 카드에서 보다 실용적인 컵홀더를 보는 것이 좋습니다.
진짜. 이 좌석이 너무 좋습니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
트렁크가 정말 큽니다. 세그먼트에서 가장 큰 거인처럼. 최소 무게는 580L(VDA)이지만 추가 보너스로 뒷좌석 시트를 레일에서 앞으로 이동하여 140L에 대해 무려 720리터의 추가 공간을 확보할 수 있습니다. 뒷좌석을 접으면 1630마력을 낼 수 있다.
차 밑에서 발을 흔드는 것만으로 작동할 수 있는 파워 테일게이트도 표준으로 장착되어 완전히 방해받지 않고 개방됩니다. 따라서 동급 최고의 트렁크 공간을 가질 뿐만 아니라 사용하기 쉽습니다.
트렁크는 그냥 거대합니다. 또한 사용하기 쉽습니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
어떤 클래스를 선택하든 C5 Aircross에는 하나의 동력 장치만 있습니다. 1.6kW/121Nm의 출력을 내는 240리터 XNUMX기통 터보차저 가솔린 엔진입니다.
이 엔진은 Peugeot 3008과 공유되며 출력은 Renault Koleos의 2.4리터 126기통 엔진(226kW/XNUMXNm)과 비교할 때 훨씬 더 작고 (이론적으로) 추력이 덜 요구됩니다.
시트로엥의 1.6리터 터보 엔진은 현대적이지만 동력이 부족합니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
항상 똑똑한 Skoda Karoq는 높은 토크 수치를 제공하는 1.5리터 엔진(110kW/250Nm) 덕분에 이 부문에서 이길 수 없습니다.
C5 Aircross는 XNUMX단 자동을 통해 앞바퀴에만 동력을 전달하지만 Koleos는 CVT가 부족하고 Karoq에는 XNUMX단 듀얼 클러치 자동이 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
1430kg C5는 7.9km당 95옥탄가 무연 휘발유 100리터를 소비합니다.
이것은 대략 세그먼트에 해당하며 실제로 8.6 l / 100km의 수치를 달성했습니다. XNUMX리터는 더 이상 혼합된 승차감에 그리 나쁘지 않습니다.
중거리 연료의 필요성은 약간 성가신 일이지만 소형 유럽식 터보 차저 엔진에서 예상되는 것입니다. 주요 경쟁자(Koleos 제외)도 같은 방식으로 술을 마십니다.
운전은 어떤가요? 7/10
직설적으로 말하면 C5 Aircross는 운전할 수 있는 가장 흥미로운 차가 아닙니다. 초점이 스포티한 것과는 거리가 멀기 때문에 세그먼트에서는 흥미롭지 않습니다.
때로는 게으른 XNUMX단 자동 변속기와 가속 페달을 밟을 때마다 약간의 터보 지연으로 구성된 느린 가속을 얻을 수 있습니다.
그러나 C5 Aircross는 이상하게도 전혀 스포티하지 않습니다. 시트로엥은 SUV를 운전하는 것이 어떤 것인지 진정으로 "이해"하는 몇 안 되는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 편안.
아시다시피, 이 SUV는 동급에서 가장 즐거운 운전을 할 수 있는 장소임으로써 부족한 성능을 만회하는 것 이상입니다.
우리는 좌석이 메모리 폼 패딩의 품질 측면에서 얼마나 비현실적인지 이야기했지만 여기서 끝이 아닙니다. C5는 나머지 시트로엥 및 푸조 자동차와 마찬가지로 정교하게 균형 잡힌 조향 장치를 갖추고 있을 뿐만 아니라 합금 림에 적당한 크기의 타이어와 유압 완충 서스펜션을 갖추고 있습니다.
이 모든 것이 조용한 주행에 기여하고 대부분의 도로 범프, 범프 및 움푹 들어간 곳을 완전히 문제가 없도록 만듭니다.
서스펜션에는 한계가 있습니다. 특히 날카로운 요철이나 움푹 들어간 곳을 치면 차가 충격 흡수 장치에서 튕겨나오지만 호주 도시 도로의 90%에서는 놀랍습니다. 더 많은 중형 SUV가 이렇게 운전했으면 좋겠습니다.
또한 엔진 베이와 작은 알로이 휠의 "추가 절연" 덕분에 매우 조용합니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Aircross는 어떤 클래스를 선택하든 동일한 능동 안전 기능 세트를 가지고 있습니다. 이는 자동 비상 제동(AEB - 전방 충돌 경고(FCW) 포함), 차선 이탈 경고(LDW) 및 차선 유지 보조(LKAS), 사각지대 모니터링(BSM), 운전자 경고(DAA)를 의미합니다. . 및 교통 표지 인식(TSR)이 표준입니다.
전방 및 후방 주차 센서의 추가 이점과 기능면에서 뛰어난 360도 주차 뷰를 얻을 수 있습니다.
C5 Aircross는 중요한 능동 안전 기술을 얻었지만 이번에는 능동 크루즈 컨트롤이 없습니다. (이미지 크레디트: 톰 화이트)
예상되는 개선 사항에는 XNUMX개의 에어백과 전자 안정성 및 브레이크 제어 시스템의 표준 제품군이 포함됩니다.
이것은 능동형 크루즈 컨트롤이 이상한 점을 제외하고는 새 차에서 기대할 수 있는 모든 것을 갖춘 인상적인 스위트룸입니다.
C5 Aircross는 아직 ANCAP 등급을 받지 못했습니다(유럽의 완전 안전 등급은 최대 XNUMX스타 EuroNCAP 점수를 가짐).
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
모든 최신 시트로엥에는 업계 표준인 XNUMX년 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다.
다 좋은데 이게 제일... 유럽의 여기서 가장 중요한 것은 서비스 가격입니다.
C5 Aircross는 연간 방문당 $458에서 $812 사이이며 602년 보증 기간 동안 연간 평균 $XNUMX의 비용이 드는 제한된 가격의 유지 관리 프로그램이 적용됩니다.
시트로엥의 가장 저렴한 정가 서비스가 유명 브랜드의 더 비싼 서비스와 대등하다는 점을 감안하면 다소 아쉬운 부분이다.
평결
C5 Aircross는 틈새 유럽의 "대체" SUV처럼 보일 수 있지만 그렇지 않았으면 합니다. 더 많은 주류 플레이어는 이 시트로엥이 얼마나 훌륭하게 포장되었는지에서 많은 것을 배울 수 있습니다.
이 기본 필 클래스의 뛰어난 멀티미디어와 안전성을 갖추고 있음에도 승객의 편안함과 수하물 공간 측면에서 진정으로 동급 최고입니다.
실제로 견인해야 하는 경우가 아니면 성능(또는 이 경우 성능 부족)은 SUV 우선 순위 목록에서 낮아야 합니다.
