중고 알파 로메오 미토 리뷰: 2009-2015

XNUMX도어 트림은 잘 탔고 핸들링이 좋았으며 Alfa의 신뢰성을 한 단계 끌어 올렸습니다.

새로운

우리는 항상 명성을 소형차와 연관시키지는 않지만 Alfa의 작고 귀여운 MiTO 해치백은 그 격차를 꽤 잘 메워주었습니다.

Alfa는 명성이 높은 소형차를 소유한 회사가 아니었지만 스포티한 유산을 통해 이탈리아의 외관과 운전 경험 면에서 경쟁자보다 더 많은 것을 약속했습니다.

XNUMX도어 해치백에 불과한 MiTO는 실용적인 운송 수단을 찾는 사람들에게 그다지 매력적이지 않았습니다. 독특한 그릴, 스타일리시한 헤드라이트, 흐르는 듯한 라인 덕분에 인상적인 외관에 대한 기대에 부응했습니다.

2009년 출시 당시에는 기본 모델과 스포츠가 있었고 2010년에는 QV가 합류했습니다. 2012년에 개편된 라인업은 더 작은 쌍을 제거하고 Progression 및 Distinctive를 추가했습니다.

더 많은 하드웨어와 튜닝된 성능을 갖춘 권위 있는 QV는 2015년 MiTO가 시장에서 사라질 때까지 계속 존재했습니다.

기본 1.4리터 터보차저 XNUMX기통 엔진에는 다양한 수준의 튜닝이 있었습니다.

구매자가 불덩어리를 기대했다면 MiTO는 실망할 수 있습니다.

원래 기본 모델에서는 88kW/206Nm를 생산했지만 스포츠 버전에서는 114kW/230Nm, QV는 125kW/250Nm을 생산했습니다.

2010년에는 기본 모델의 출력이 99kW/206Nm로 증가했으며 스포츠 엔진이 옵션으로 추가되었습니다.

변속기 선택은 2010년까지 XNUMX단 수동이었으나 XNUMX단 수동으로 바뀌고 XNUMX단 듀얼 클러치가 자동 옵션으로 도입되었습니다.

MiTO가 중단되기 직전에 Alfa는 900cc 터보차저 77기통 엔진을 추가했습니다. CM(145kW/XNUMXNm).

구매자가 불덩어리를 기대했다면 MiTO는 실망할 수 있습니다. 그는 구부정한 자세를 취하지 않고 잘 다루며 운전하는 것이 재미있었지만 Alfa 배지에서 알 수 있는 것처럼 빠르지는 않았습니다.

지금

Alfa Romeo를 언급하면 ​​열악한 빌드 품질과 존재하지 않는 신뢰성에 대한 끔찍한 이야기를 자주 듣게 될 것입니다. 이것은 당신이 그들을 보고 있는 동안 알파가 녹슬고 진입로에서 무너지는 나쁜 옛날의 경우였습니다. 오늘날 그들은 그렇지 않습니다.

독자들은 MiTO를 소유하고 운영하는 것을 즐긴다고 말합니다. 빌드 품질이 만족스럽지 않고 고장이 드뭅니다.

기계적으로 MiTO는 손상되지 않은 것처럼 보이지만 모든 제어(창문, 원격 잠금, 에어컨)에 전기 또는 작동 오류가 있는지 확인합니다.

MiTO 터빈은 오일 손실이 발생하기 쉽습니다.

특히 페인트의 경우 차체를 자세히 살펴보십시오. 페인트는 얼룩이지고 고르지 않을 수 있습니다. 또한 도로에서 떨어진 암석으로 인해 부서지기 쉬운 프런트 엔드 영역을 확인하십시오.

현대 자동차와 마찬가지로 엔진 오일을 정기적으로 교체하는 것이 중요합니다. 특히 MiTO와 같이 잘 튜닝된 터보의 경우에는 더욱 그렇습니다. 서비스 기록을 검토하여 정기 유지 보수를 확인하십시오.

MiTO 터빈은 오일 손실이 발생하기 쉬우므로 어셈블리에 누출이 있는지 확인하십시오. 캠축 타이밍 벨트는 120,000km마다 교체해야 합니다. 완료되었는지 확인하십시오 - 벨트가 파손될 위험이 없습니다.

MiTO를 구매하려는 경우 판매 시기가 되면 반드시 고아가 되는 멋진 품목인 트윈 실린더 엔진을 피하는 것이 가장 좋습니다.