아우디 SQ5 2021 리뷰: TDI
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SQ5 스포츠유틸리티차량의 디젤 버전이 프로 운동선수였다면 2020년 시즌이 끝나고 호주로 돌아오는 것보다 공식적으로 은퇴를 했다고 봐도 무방할 것이다.
그러나 글로벌 전염병이 연석에 또 다른 XNUMX개월을 추가하기 전에 가솔린 버전이 대신하는 동안 XNUMX년 동안 벤치에 앉아 있어야 했음에도 불구하고 돌아왔습니다.
의심할 여지 없이 그의 주요 동기는 첫 번째 SQ5가 2013년에 출시되었을 때 모던 클래식이 되었고, 실제로 의미가 있고 디젤이 어떻게 빠르고 재미있을 수 있는지에 대한 교훈을 우리 모두에게 가르쳐준 최초의 고성능 SUV 중 하나가 되었다는 것입니다.
5세대 SQ2017가 6년 중반에 호주에 도착했을 때, 그 USP 디젤은 여전히 강력하지만 아이러니하게도 미국 시장 SQ5에서 사용되는 TFSI VXNUMX 가솔린 터보 엔진만큼 빠르지는 않습니다. 새로운 WLTP 연료 소비 및 배출 표준을 설정하고 많은 새 모델을 테스트를 위해 매우 긴 대기열에 넣은 Dieselgate를 비난하십시오.
현재 SQ5의 디젤 또는 TDI 버전은 그러한 모델 중 하나였으며 COVID-19로 인해 멕시코의 Q5/SQ5 공장이 XNUMX월과 XNUMX월 사이에 폐쇄된 해의 중반에 마침내 호주에 도착할 예정이었습니다. 이는 차례로 현지 출시를 이번주로 미뤘습니다.
이제 Q5 및 SQ5의 업데이트된 버전이 5개월 이내에 도착해야 하지만 Audi는 디젤 SQ240를 호주로 다시 가져오기를 열망하여 기존 디젤 구동 모델의 5개 예가 모두 특별판을 장착한 바닥으로 보내졌습니다. . 기존 SQXNUMX TFSI 가솔린에 선택된 가장 인기 있는 옵션을 반영한 외관.
카가이드 지난 주 호주 언론 런칭에서 마침내 환생한 디젤 SQ5를 최초로 운전한 사람 중 하나였습니다.
| Audi SQ5 2021: 3.0 TDI 콰트로 메브 사양 Edtn | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 6.8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $89,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
여전히 가솔린 SQ5 TFSI를 정가 $101,136에 구입할 수 있지만 인기 있는 옵션과 특수 파워트레인으로 인해 SQ5 TDI 스페셜 에디션의 가격은 $104,900입니다.
$5의 정가로 가솔린 SQ101,136 TFSI를 구입할 수 있습니다.
이러한 옵션에는 자동차 잠금 해제 시 대부분의 알루미늄 외부 트림을 유광 블랙으로 교체하고 Matrix LED 헤드라이트를 멋진 댄싱 라이트로 교체하는 것이 포함됩니다. 내부에는 실제 Atlas 탄소 섬유 트림과 앞좌석 마사지 기능이 있습니다. 그렇지 않으면 이 옵션의 비용은 약 $5000이므로 더 빠른 엔진을 제외하고 $3764를 추가하면 꽤 괜찮은 거래를 얻을 수 있습니다.
이는 작년에 $5의 추가 비용으로 확장된 SQ10,000의 광범위한 표준 기능 목록에 추가된 것입니다.
좌석은 다이아몬드 스티칭이 적용된 나파 가죽으로 마감되었으며, 합성 가죽은 센터 콘솔과 도어 팔걸이, 열선 시트가 포함된 전면 스포츠 실내 장식, 30가지 색상 선택이 가능한 앰비언트 라이팅 및 전동식 스티어링 칼럼 조정이 가능합니다.
좌석은 다이아몬드 스티칭이 있는 나파 가죽으로 장식되어 있습니다.
사운드 시스템은 755개의 스피커에 19와트의 전력을 분배하는 Bang & Olufsen의 것이지만, 8.3인치 MMI 인포테인먼트 시스템은 이후의 Audis와 Apple CarPlay에서 스크롤 휠과 더 큰 화면 장치가 없기 때문에 구식입니다. 여전히 Android Auto 유형 코드가 필요합니다. 센터 콘솔에는 스마트하고 조절 가능한 무선 전화 충전기가 있습니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 8.3인치 MMI 인포테인먼트 시스템이 있습니다.
운전자는 디지털 Audi Virtual Cockpit과 헤드업 디스플레이를 통해 정보를 받습니다.
기타 기능으로는 어쿠스틱 글레이징이 있는 틴티드 윈도우, 파노라마 글라스 선루프, 크로스바가 설치될 때 감지하고 지붕 하중을 보상하기 위해 안정성 제어를 조정하는 루프 레일, 금속 도장이 있습니다.
미디어 프레젠테이션을 위해 운전한 여기 사진의 회색 데이토나 예는 콰트로 스포츠 리어 디퍼렌셜($2,990), 어댑티브 에어 서스펜션($2,150), 온도 조절식 음료 홀더($350)도 함께 제공됩니다. $110,350까지.
$100가 조금 넘는 가격에 프리미엄 배지와 많은 장비와 성능을 갖춘 괜찮은 5인승 SUV의 경우 SQXNUMX TDI는 상당히 좋은 가격을 나타냅니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
SQ5 TDI와 가솔린 형제 사이의 디자인 차이를 발견할 수 있으면 알려주십시오. 저는 할 수 없기 때문입니다. 사람들이 가솔린 버전을 구입할 때 선택하는 가장 인기 있는 옵션을 반영하는 스페셜 에디션 부품에 의존할 수도 없습니다.
Audi는 S 모델의 미묘함의 대가이므로 적절하게 공격적인 RS 라인업에 대한 적절한 공격성을 저장합니다. 현재의 SQ5는 3.5년이 넘었지만 그 정교함은 노화 과정을 무시하는 데 도움이 되었습니다.
Audi는 S 모델의 미묘함의 대가입니다.
SQ5는 S-Line 패키지가 포함된 일반 Q5와 크게 다르지 않아 보이지만 유일한 차체 차이점은 후면 범퍼의 가짜 배기관이 약간 더 사실적이지만 여전히 가짜입니다. 실제 배기 가스는 보이지 않고 범퍼 아래에서 나옵니다.
더 빠른 RS5 모델과 사양이 동일한 큰 21mm 5피스톤 프론트 로터 대신 SQ375 전용 5인치 합금, SQXNUMX 배지 및 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있는 실제 S 모델을 선택할 수 있습니다. 피부 아래에는 특수 적응형 S 댐퍼가 성능 잠재력에 맞춰 핸들링을 제공하도록 설계되었습니다.
5" SQ21 전용 합금으로 실제 S 모델을 선택할 수 있습니다.
오리지널 SQ5의 차별화 요소 중 하나는 TDI 배기음 드라이버로, 차 아래에 장착된 스피커 세트로, 엔진 관리 시스템과 연결되어 자연스러운 배기음을 향상시킵니다.
인조 나무에 해당하는 배기음처럼 들릴 수 있지만 디젤이 기본적으로 매력적인 소리를 내는 경우가 거의 없다는 점을 감안할 때 이는 모든 가솔린 구동 Audi S 모델의 경험을 모방하기 위한 것입니다. 이것은 원래 SQ5와 SQ7, 심지어는 Skoda Kodiaq RS에서도 작동했으며 운전 섹션에서 새로운 SQ5 TDI에서 작동하는 방법을 다룰 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
SQ5 TDI의 실용성은 가솔린 버전이나 이를 기반으로 하는 매우 편안한 Q5와 다르지 않습니다.
즉, 기내에 510명의 덩치 큰 성인이 탈 수 있는 충분한 공간이 있으며 그 뒤에는 40리터의 충분한 화물 공간이 있습니다. 20/40/XNUMX 분할 폴딩은 또한 확장 및 기울기 조절이 가능하므로 운반할 대상에 따라 승객 또는 화물 공간 사이에서 우선 순위를 지정할 수 있습니다.
SQ5는 성인 XNUMX명이 충분히 사용할 수 있는 공간입니다.
어린이용 시트의 뒷좌석 끝 위치를 위한 두 개의 ISOFIX 지점과 컵 홀더, 물병 홀더 등의 다양한 제품이 있습니다. 또한 충분한 USB-A 커넥터와 앞서 언급한 무선 전화 충전기도 있습니다.
위에서 언급했듯이 MMI SQ5 인포테인먼트 시스템은 화면이 더 작은 최신 버전이 아니지만 페이스리프트된 SQ5가 터치스크린으로 전환되기 전에 내부에 들어가고 싶다면 여전히 센터 콘솔에 스크롤 휠이 있습니다.
510리터의 넉넉한 적재 공간이 있습니다.
마찬가지로 글로브 박스에는 여전히 DVD/CD 플레이어와 XNUMX개의 SD 카드 슬롯이 있습니다.
트렁크 바닥 아래에는 풀 사이즈 타이어만큼 편리하지는 않지만 많은 새 차에서 볼 수 있는 펑크 수리 키트보다 훨씬 더 유용한 소형 스페어 타이어가 있습니다.
Audi 언론 자료에 따르면 TDI는 가솔린 SQ400의 견인 용량에 5kg을 추가하여 매우 유용한 2400kg을 제공합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
새로운 SQ5 TDI가 단순히 이전 버전의 엔진을 재구성한다고 가정하는 것이 타당하지만 여전히 3.0리터 V6 터보디젤이지만 크게 변경되었습니다.
이것은 실제로 이전 트윈 터보 레이아웃에서 전기 구동 압축기(EPC)와 결합된 단일 터보차저로 이동하는 255kW/700Nm 엔진(후자는 2,500-3,100rpm에서 사용 가능)의 이 화신을 사용하는 최초의 Audi 모델입니다. . .
더 큰 V7 SQ8에서 본 전기 슈퍼차저는 7kW를 추가하는 반면 터보는 여전히 부스트를 생성하여 응답을 개선하고 동력 전달을 균일하게 합니다. 두 가지 모두 전통적인 디젤 타협입니다.
실제로 이것은 255kW/700Nm 엔진을 사용하는 최초의 Audi 모델입니다.
EPC는 SQ5 TDI가 현재 Q48 이후 출시된 여러 신형 아우디의 5볼트 마일드 하이브리드 시스템을 사용한다는 사실에 의해 가능합니다. 시동/정지 시스템의 원활한 작동을 위해 스타터와 알터네이터를 하나의 유닛으로 통합하고, 차량 이동 중 스로틀을 인가하지 않으면 엔진을 끌 수 있는 코스팅 모드도 제공한다. 전반적으로 Audi는 마일드 하이브리드 시스템이 최대 0.4l/100km의 연료 소비를 절약할 수 있다고 주장합니다.
그러나 엔진 외에는 새로운 것이 없습니다. 유서 깊은 ZF 85단 자동 토크 컨버터와 Quattro XNUMX륜 구동 시스템이 결합되어 최대 XNUMX%의 구동력을 뒷바퀴로 전달할 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 9/10
1980초 만에 3.0-6km/h에 도달할 수 있는 0L V100이 장착된 5.1kg SUV는 좋은 연비를 위한 레시피가 아니어야 하지만 SQ5 TDI의 공식 복합 연비 수치는 인상적인 6.8L/100km입니다. XNUMX 가솔린 버전에 비해 상당한 개선이 이루어졌습니다. 앞서 언급한 모든 스마트 디젤 기술 덕분입니다.
이를 통해 SQ5 TDI는 1030리터 연료 탱크를 다시 채울 때까지 이론적으로 약 70km를 주행할 수 있습니다. 미안 얘들아, 다음 주유소까지 잠시 동안 잡고있을 것입니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
기존의 전체 Q5 제품군은 2017년 ANCAP에서 평가했을 때 최대 별 5개 등급을 받았으며 이는 SQXNUMX TDI까지 확장됩니다.
에어백은 총 XNUMX개로 앞좌석 에어백 XNUMX개를 비롯해 전후방을 덮는 사이드 에어백과 커튼 에어백이 탑재됐다.
기존의 전체 Q5 제품군은 2017년 ANCAP에서 평가했을 때 최대 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.
기타 안전 기능으로는 최대 85km/h의 속도로 작동하는 전방 AEB, 교통 체증 보조 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 다가오는 차량이나 자전거 타는 사람 쪽으로 문이 열리는 것을 방지할 수 있는 능동 차선 유지 및 충돌 방지 지원, 후방 경고가 있습니다. 임박한 후방 충돌을 감지하고 최대의 보호를 위해 안전 벨트와 창문을 준비할 수 있는 센서.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
아우디는 BMW와 동급이지만 요즘 벤츠가 제공하는 XNUMX년에는 미치지 못하는 XNUMX년 주행거리 무제한 보증을 계속 제공하고 있다. 기아차와 쌍용차의 XNUMX년 보증으로 강조되는 주요 브랜드의 XNUMX년 표준과도 대조된다.
그러나 서비스 간격은 편리한 12개월/15,000km이며 동일한 2940년 "Audi 순정 케어 서비스 플랜"은 가솔린 SQ5과 동일한 220년 동안 동일한 가격으로 서비스를 제공합니다. 그건 그렇고, 일반 Q5 변종에 대해 제공되는 계획보다 XNUMX달러만 더 비싸므로 순종 버전에 쏘이지 않을 것입니다.
운전은 어떤가요? 9/10
이런 종류의 성능을 가진 차가 디젤 엔진으로 할 수 있는 일을 달성할 수 있고 SQ5 TDI에 가솔린 버전이 항상 부족했던 고유한 특성을 많이 부여한다고 생각하는 것은 여전히 꽤 참신합니다.
운전자는 디지털 Audi Virtual Cockpit과 헤드업 디스플레이를 통해 정보를 받습니다.
이것의 핵심은 엔진이 힘을 전달하는 편안한 방식입니다. 모든 255kW는 3850rpm에서만 사용할 수 있지만 가솔린 버전은 5400kW를 제공하기 위해 260rpm이 필요합니다. 따라서 열심히 일할 때 소음이 훨씬 적어 긴장한 승객과 함께 여행하는 모든 사람이 환영해야합니다.
동력을 제쳐두고 SQ5 TDI의 추가 200Nm은 가솔린의 0-100km/h 가속 수치를 5.1/5에서 XNUMX초로 줄이는 핵심 조치이며 원래 SQXNUMX 디젤의 주장과 일치합니다.
무게가 XNUMX톤도 채 되지 않는 SUV치고는 믿을 수 없을 정도로 빠르며 전반적인 주행 경험은 Audi S 모델에서 기대할 수 있는 수준입니다.
그런 고성능 자동차가 디젤 엔진으로 하는 일을 달성할 수 있다고 생각하는 것은 여전히 꽤 새롭습니다.
SQ5는 키가 큰 차체와 짧은 오버행이 재미있는 느낌을 주는 골프 GTI의 약간 고급 버전을 항상 상기시켰습니다. 이는 A4 및 S4 모델과 동일한 휠베이스를 공유한다는 점을 고려하면 상당한 성과입니다. S4 및 S5 모델과 많은 요소를 공유하지만 Porsche Macan에는 숨겨진 요소도 많습니다.
제가 시승한 예는 60mm 범위에서 지상고를 조절할 수 있는 에어 서스펜션을 장착했는데 SQ5의 성능 특성을 조금도 해치지 않는 것 같았습니다. 나는 대부분의 에어 서스펜션 시스템이 범프 위로 약간 미끄러지는 것을 알지만 이 시스템(RS6과 같은)은 잘 제어되지만 편안합니다.
이제 사운드 드라이브와 "배기" 소음이 발생합니다. 이전과 마찬가지로 실제 결과는 죄책감이 있는 쾌락입니다. 합성이기 때문에 마음에 들지는 않지만 실제로는 좋은 소리를 내며 엔진의 진정한 음을 이끌어내고 켄워스처럼 들리지 않으면서도 으르렁거리는 소리를 냅니다.
평결
우리는 디젤이 자동차에 가장 적합한 솔루션이 아니라는 것을 알고 있지만 SQ5 TDI는 장점을 강조하는 훌륭한 일을 하여 우수한 효율성과 뛰어난 성능을 제공하는 패밀리 SUV를 만듭니다.
또한 가솔린 버전에 비해 실제 특성과 성능 이점이 있다는 사실은 Audi에 대한 크레딧이며 이를 다시 가져오려는 노력이 가치가 있음을 시사합니다.
처음 240개의 예제 중 하나를 얻을 기회를 잡아야 할까요? 아니면 XNUMX개월 이내에 업데이트된 버전을 기다려야 할까요? 나는 전반적으로 업데이트를 기다리고 있지만 지금 필요하다면 실망하지 않을 것입니다.
