자동차 중량 설명 | 컨테이너, 연석, GVM, 페이로드 및 트레일러

견인과 관련하여 많은 용어가 있지만 모두 무엇을 의미합니까?

용기 무게? 지엠? 무게 억제? GCM? 이러한 용어와 약어는 차량의 명판, 소유자 매뉴얼, 많은 중량 관련 기사 및 토론에서 찾을 수 있습니다. 하지만 실제로 의미하는 바는 무엇입니까?

그것들은 모두 차량이 운반하거나 견인하도록 설계된 하중의 종류와 관련이 있으며, 이는 차량의 안전하고 효율적인 작동에 매우 중요합니다. 그러므로 아는 것이 중요합니다.

이 설명에서 자주 볼 수 있는 두 가지 용어는 "거친"과 "대량"입니다. Gross는 단순히 무언가의 전체 양, 이 경우 무게를 의미합니다. 질량은 엄밀한 과학 용어로 무게와 다르지만 여기서는 설명의 편의상 같은 것을 의미합니다. 이 모든 무게는 kg 또는 톤으로 표시됩니다.

이러한 중요한 무게를 측정하는 가장 쉬운 방법은 적당한 비용으로 가장 가까운 공공 계량대를 사용하는 것입니다. 빠른 웹 검색이나 지역 비즈니스 디렉토리를 통해 쉽게 찾을 수 있습니다. 공공 저울의 디자인은 현장 운영자가 있는 기존의 단일 데크에서 자동 신용 카드 결제가 가능한 다중 데크 및 XNUMX시간 셀프 서비스 키오스크에 이르기까지 다양할 수 있습니다. 따라서 가장 가벼운 무게부터 시작하여 방법을 살펴보겠습니다.

용기 무게 또는 무게

이것은 모든 액체(오일, 냉각수)를 포함하지만 탱크에 10리터의 연료만 있는 빈 표준 자동차의 무게입니다. 빈 차량이 계량대를 오가는 데 사용할 수 있는 산업 표준으로 10리터가 선택되었다고 가정합니다.

자신의 질량 또는 무게

이것은 용기 중량과 동일하지만 연료 탱크가 가득 차 있고 액세서리(롤 바, 견인봉, 루프 랙 등)가 없습니다. 말 그대로 연석에 주차되어 있는 일반 자동차와 같이 생각하면 바로 차를 몰고 들어갈 수 있습니다.

차량 총중량(GVM) 또는 중량(GVW)

이는 제조업체에서 명시한 최대 적재 시 차량의 최대 중량입니다. 일반적으로 이 GVM 번호는 차량의 중량판(보통 운전석 도어 열림에 있음)이나 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 따라서 GVM은 연석 중량에 모든 액세서리(롤 바, 루프 랙, 윈치 등) 및 탑재하중(아래 참조)을 더한 것입니다. 그리고 무언가를 견인하는 경우 GVM에는 견인 볼 부츠가 포함되어 있습니다.

페이로드

이것은 제조업체가 지정한 대로 자동차가 운반할 수 있는 최대 하중입니다. 차량 총중량(GVM)에서 차량의 연석 중량을 빼면 적재할 수 있는 물건의 양이 남습니다. 여기에는 모든 승객과 수하물이 포함되며, 이는 화물을 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 예를 들어, 차가 1000kg(1.0톤)의 적재 능력을 갖고 있다면, 다섯 명의 덩치 큰 남자는 당신이 짐과 두 개의 찬 스토브를 던지기 시작하기도 전에 그 질량의 약 절반을 소모할 것입니다!

차량 총 중량 또는 차축 중량

자동차의 GVM이 고르게 분포되어 있다는 사실을 아는 것이 중요합니다.

이것은 제조업체에서 지정한 대로 차량의 프론트 및 리어 액슬이 운반할 수 있는 최대 하중입니다. 일반적으로 사용 설명서에서 이러한 번호를 찾을 수 있습니다. 총 차축 중량은 일반적으로 안전 여유를 제공하기 위해 GVM을 초과합니다. 그러나 안전하고 효율적인 작동을 위해 차량의 GVM이 고르게 분포되어 있다는 사실을 아는 것이 중요합니다.

트레일러 용기 또는 용기 중량(TARE)

이것은 빈 트레일러의 무게입니다. "트레일러"라는 용어는 단일 차축 밴 또는 캠핑카 트레일러에서 오토바이 및 제트 스키 트레일러, 무거운 다축 보트 트레일러 및 캐러밴에 이르기까지 차량을 견인하거나 "따라갈" 수 있는 모든 것을 포함합니다. 캠핑카나 카라반인 경우 자동차와 달리 물탱크, LPG 탱크, 변기 등의 액체는 용기 무게에 포함되지 않습니다. 명백한 이유로 건조 중량으로도 알려져 있습니다.

총 트레일러 중량(GTM) 또는 중량(GTW)

이것은 제조업체가 지정한 대로 트레일러가 운반하도록 설계된 최대 차축 하중입니다. 이것은 트레일러와 탑재 하중의 총 중량이지만 견인봉 하중은 포함하지 않습니다(별도 표제 참조). GTM은 일반적으로 트레일러나 사용 설명서에 표시됩니다.

총 트레일러 질량(ATM) 또는 중량(ATW)

이것은 총 트레일러 중량(GTM)에 견인봉 하중을 더한 값입니다(별도 제목 참조). 즉, ATM은 제조업체가 지정한 최대 트레일러/캐러밴 견인 중량입니다.

총열차중량(GCM) 또는 중량(GCW)

일부 제조업체에서 주장하는 모든 견인 데이터에는 큰 별표가 표시되어야 합니다.

이것은 트랙터 제조업체가 지정한 차량과 트레일러의 최대 허용 중량입니다. 여기에서 자동차의 GVM과 트레일러의 ATM에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 이 두 숫자는 GCM을 정의하고 하나는 다른 하나에 직접적인 영향을 주기 때문입니다.

예를 들어, 차량의 연석 중량이 2500kg, 총 차량 중량이 3500kg, GCM이 5000kg이라고 가정해 보겠습니다.  

제조업체는 연석 중량이 2500kg이면 법적으로 또 다른 2500kg을 견인할 수 있지만 견인 중량은 트랙터 중량 증가에 정비례하여 감소한다고 주장합니다. 따라서 트랙터의 총 중량 3500kg(또는 가반 하중 1000kg)을 싣는 경우 1500kg의 GCM을 충족하기 위해 남은 견인력은 5000kg뿐입니다. 트랙터의 PMT가 3000kg(또는 가반하중 500kg)으로 감소하면 견인력이 2000kg 등으로 증가합니다.

일부 제조업체에서 주장하는 털이 많은 견인 그림에는 큰 별표와 그 사실에 대한 설명이 표시되어야 합니다!

견인봉 로드(지정 예정)

히치의 무게는 안전하고 효율적인 견인에 매우 중요하며 여기에서 언급해야 합니다. 모든 고급 견인봉에는 최대 견인봉 하중(kg)과 최대 견인봉 하중(kg)을 보여주는 플레이트 또는 이와 유사한 것이 있어야 합니다. 선택한 트레일러 히치가 차량과 견인 용량 요구 사항에 맞게 특별히 설계되었는지 확인하십시오.

일반적으로 TBD는 GTM(총 트레일러 중량)의 약 10-15%여야 하며, 여기에 표시된 GTM 및 TBD 값을 사용하여 계산할 수도 있습니다. TBD를 GTM x 100으로 나눈 값 = % GTM.

 차량 중량에 대한 다른 어떤 오해를 없애고 싶으십니까? 아래 의견에 알려주십시오.