자동차가 100K를 넘었을 때 주의할 점은 무엇인가요? km?

100km는 많은 자동차 구성 요소에 대한 마법의 장벽이며 그 후에는 교체해야 합니다. 이렇게 하면 운전 중 고장을 방지하고 잠재적인 운전 통제력 상실을 방지할 수 있습니다. 이론적으로 모든 운전자는 고품질 연료와 부품의 주기적인 교체가 차량을 양호한 상태로 유지한다는 것을 알고 있지만 실제로는 모든 것이 다를 수 있습니다. 지금까지 이 두 가지 측면을 소홀히 했다면 이런 코스는 교통사고나 엔진 발작 위험이 없도록 중요한 부품을 관리하는 마지막 순간이 될 수 있습니다.

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숨길 것이 없습니다-100. km 각 차마다 수리해야 할 것이 있습니다. 타이어, 브레이크 디스크 및 패드, 배터리, V-벨트, 타이밍 시스템 구성 요소, 연료 및 공기 필터를 교체할 때입니다. 디젤에서는 이미 많이 소모된 항목 목록이 확장되어 DPF 필터, 글로우 플러그, 심지어 터빈, 인젝터 및 이중 질량 플라이휠까지 포함됩니다. 스파크 플러그와 고전압 케이블은 일반 가스 탱크에서 마모되어야 합니다. 그러나 터보차저 엔진이 장착된 차량의 경우 터빈, 인터쿨러, 일부 센서, 스타터, 알터네이터 및 듀얼 매스 플라이휠을 점검해야 합니다.

엔진 유형에 관계없이 100km의 자동차에서 이것을 교체하십시오.

브레이크 디스크 및 패드

100km는 브레이크 디스크가 안정적으로 작동할 수 있는 최대 시간입니다. 지난 몇 년 동안 브레이크를 밟을 때마다 최소한으로 지워집니다. – 브레이크 패드와 마찬가지로 – 운전 스타일이 역동적일수록 마모가 더 빨리 진행됩니다. 교체할 시간입니다.

축 압기

새 배터리가 잘 작동합니다 구입 후 몇 년 안에. 보통 100.km가 걸리는 시간이니 자동차가 이 마일리지에 도달하면 배터리를 교체할 가치가 있습니다.

타이밍 벨트, 타이밍 체인 및 액세서리

벨트 파손의 위험은 100을 초과하면 증가합니다. km, 제조업체가 50km를 더 견딜 것이라고 약속하더라도. – 섭취로 인해 운전 중에 알 수 있는 증상이 발생하지 않습니다. 또한 오류가 훨씬 빠르게 발생합니다. 그럼 사이트에서 확인해보세요. 또는 아직 교체하지 않은 경우 즉시 이 작업을 정비사에게 맡기십시오. 적절한 순간을 놓칠 때 벨트가 끊어지고 엔진이 손상될 가능성이 높습니다.. 그런데 워터 펌프와 같이 타이밍에 수반되는 다른 구성 요소를 교체해야 할 수도 있습니다.

V-벨트

V 벨트는 무엇보다도 발전기와 냉각수 펌프를 구동하는 고무 요소로 이동 중에 점차 마모됩니다. 자동차의 다른 구성 요소와 마찬가지로 제조업체에서 표시합니다. 30에서 시작하는 지구력. km. 표면에 구멍, 흠집, 균열 또는 고무 조각이 있는 경우 교체할 마지막 순간입니다. 부러진 벨트 타이밍 시스템에 들어가 손상시킬 수 있습니다.. 이 블랙 스크립트가 작동하지 않더라도 차를 세우고 견인차를 불러 엔진 고착의 위험을 피하십시오. 궁극적으로 벨트가 냉각수 펌프를 구동하지 않는 경우 라디오나 GPS와 같은 불필요한 수신기를 끄고 가장 가까운 차고까지 몇 마일을 운전할 수 있는 충분한 전력을 기대할 수 있습니다.

공기 및 연료 필터

에어 필터는 먼지가 엔진룸으로 유입되는 것을 막는 중요한 장벽입니다. 이를 통해 엔진 및 관련 부품의 수명이 늘어납니다. 먼지가 내부에 들어가면 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 표면이 손상되어 결과적으로 엔진 마모가 가속화됩니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 에어 필터는 20-40 후에 교체됩니다. km이므로 교체해야 할 때일 것입니다. 제조업체는 원칙적으로 현실과 일치하지 않는 100km마다 연료 필터를 교체하겠다고 약속합니다. 물론 그 내구성은 연료의 종류와 순도에 따라 결정되지만 여기에는 필터 자체의 품질이 크게 영향을 미친다. 막힌 필터는 연료를 청소하지 못하고 엔진 성능을 약화시키거나 방해하며 인젝터 및 분사 펌프 고장으로 이어집니다..

버스

공격적인 운전 스타일은 타이어의 수명에 영향을 미칩니다. 조용히 운전한다면 100km에 한 번만 교체하면 됩니다. 반면에 거리를 더 다이내믹하게 순항하고 있다면 오래 전에 새로운 세트에 투자했어야 합니다. 마모된 타이어는 질식, 균열, 박리 및 탄력성을 잃습니다.. 차고에 사용하지 않았지만 오래된 타이어가 있습니까? 불행히도 그들은 사용할 수 없습니다. 5 년 후에 고무는 마모되지 않더라도 그 특성을 잃는다고 믿어집니다. 또한 잘못 보관하면 변형됩니다.

디젤에서 100km 후 교체해야 할 것들 목록

100km의 디젤 차량이 있는 경우 다음과 같은 품목 교체와 관련된 비용이 발생할 수 있습니다.

• 터빈 - 엔진의 수명 내내 안정적으로 유지되어야 하지만 종종 이미 50km 교체 예정주로 저품질 연료로 급유하기 때문입니다.
• 인젝터 - 연료의 품질이 좋지 않고 연료 필터의 정기적인 교체를 소홀히 한 경우 인젝터를 교체해야 할 수도 있지만 운이 좋으면 여전히 재생할 수 있습니다.
• 이중 질량 플라이휠 - 특히 도시를 거의 떠날 수 없을 때 교체가 필요하며 이를 위해 번갈아 가며 급가속합니다.;
• 예열 플러그-결국 서비스 수명은 정확히 100km로 추정됩니다.
• DPF 필터 - 자동차를 주로 단거리용으로 사용한 경우 교체해야 하며, 장거리용인 경우 간단히 확인하는 것으로 충분할 수 있습니다.

가솔린 엔진이 장착된 자동차에서 100km 후에 교체해야 할 것들 목록

휘발유 엔진이 장착 된 자동차도 추가 비용이 들지 않지만 그렇게 많지는 않습니다. 다음은 100마일 후에 교체해야 할 것입니다. km:

• 점화 시스템의 고전압 전선-손상 될 수있는 100km;
• 점화 플러그 - 일반적으로 공장 양초는 30km의 달리기에 충분합니다.따라서 곧 교체해야 할 것입니다.

하지만 터보차저 엔진을 탑재한 자동차의 경우 다운사이징 원칙에 따라 교체 대상 목록이 조금 더 길어진다. 예를 들어 일부 부품이 마모될 수 있습니다. 터빈, 인터쿨러, 일부 센서, 스타터 또는 교류 발전기. 그리고 때로는 이중 질량 플라이휠-디젤 엔진이 장착 된 자동차와 같은 이유로.

보시다시피 자동차의 엔진이 무엇이든 100km를 주행하면 일부 부품을 재생하거나 교체해야 합니다. 적절한 수리를 주문할 때 작동 유체 변경을 잊지 마십시오. 고요한 주행에 중요한 이러한 구성 요소 및 기타 구성 요소는 웹 사이트 avtotachki.com에서 찾을 수 있습니다.

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