자동 변속기의 오일을 교체해야합니까?

통계에 따르면 우리나라에서는 새 차가 팔릴 때마다 주인이 바뀌는 중고차가 XNUMX대 있습니다. 그들 중 거의 절반이 자동 변속기를 가지고 있습니다. 따라서 "자동 변속기에서 오일을 교체할지 여부"라는 질문은 러시아의 수많은 자동차 소유자와 관련이 있습니다.

자동차 유지 관리의 미묘한 차이와 관련하여 대부분의 자동차 전문가는 자동차 제조업체가 권장하는 대로 수행할 것을 권장합니다. 그러나 "상자"의 경우 이 접근 방식이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 아마도 지난 10~15년 동안 자동차 제조사들은 상대적으로 '일회성 자동차' 전략을 채택해 왔을 것이다. 즉, 자동차는 보증 기간 동안 운전자와 공식 판매점에 대한 최소한의 문제와 비용으로 운전하고 심지어는 무너지도록 내버려 두어야 합니다. 또는 오히려 완전히 사용할 수 없게되는 것이 훨씬 좋습니다. 이렇게하면 중고차의 잠재적 구매자가 마음을 바꾸고 새 자동차 시장으로 향하게 될 것입니다.

따라서 "상자"로 돌아가서 대부분의 자동차 브랜드는 자동 변속기가 전체 보증 기간 동안 유지 보수가 필요하지 않으므로 변속기 오일을 교체할 필요가 없다고 주장합니다. 자동차 제조업체의 권장 사항에 의존할 수 없기 때문에 자동차 기어박스 개발 및 생산 전문 회사의 의견에 의존해야 합니다. 독일과 일본의 "박스 빌더"는 다양한 출처에 따르면 60-000km의 빈도로 ATF (자동 변속기 유체)라고하는 작동 유체를 교체해야한다고 "자동"이 아닌 현대식은 모두 필요하다고 말합니다.

또는 작동 조건에 따라 3-5년마다. 이것은 변덕이 아니라 필수입니다. 사실 클래식 자동 변속기의 메커니즘은 마찰 클러치와 같은 마찰에 기반합니다. 마찰의 결과는 마모 제품, 즉 작은 금속 입자와 마찰 재료입니다. 작동 중 자동 변속기에서는 자동차 주행의 첫 킬로미터부터 지속적으로 형성됩니다.

따라서 자동 변속기의 유압 시스템에는 이러한 입자를 걸러내는 필터와 강철 가루와 먼지로부터 액체를 청소하는 자석이 제공됩니다. 시간이 지남에 따라 ATF의 물리적 및 화학적 특성이 변하고 필터가 마모 제품으로 막히게 됩니다. 둘 다 변경하지 않으면 결국 채널이 막히고 유압 시스템의 밸브가 고장 나고 자동 변속기는 더 이상 저렴한 수리가 필요하지 않습니다. 전문 자동차 서비스에서이 장치를 분해하고 문제를 해결하는 데만 수만 루블이들 수 있습니다. 따라서 자동차 제조업체의 말을 듣지 말고 자동 변속기의 변속기 오일 교체 비용을 절약하면 더 비쌉니다.