새로운 고강도 소재가 탄소 섬유를 대체합니까?
일반적으로 "카본"으로 알려진 탄소 복합재는 가볍고 매우 강합니다. 그러나 두 가지 문제가 있습니다. 첫째, 상당히 비싸고 둘째, 얼마나 환경 친화적인지 명확하지 않습니다. 그러나 McLaren Formula 1 팀과 스위스 회사는 현재 두 가지 문제에 대한 해결책을 제공할 수 있는 새로운 식물 기반 재료를 실험하고 있습니다.
McLaren이 이 선구적인 프로젝트에 참여한 것은 우연이 아닙니다. 탄소 복합 재료에 대한 대량 사용을 시작하려면 1년 McLaren Formula 4 자동차(MP1/1981)의 출시가 승인되었습니다. 강도와 경량화를 위해 탄소 섬유 섀시와 차체를 사용한 최초의 차량입니다. 그 당시 Formula 1은 복합 재료의 진지한 사용에 중점을 두었고 오늘날 Formula 70 차량 중량의 약 1%가 이러한 재료에서 나옵니다.
이제 영국 팀은 스위스 회사 Bcomp와 함께 품종 중 하나의 린넨 생산을 위한 주요 원료인 새로운 소재에 대해 작업하고 있습니다.
새로운 합성 소재는 이미 가장 엄격한 안전 테스트를 통과한 두 명의 Formula 1 McLaren 드라이버인 Carlos Sainz와 Lando Norris를 위한 시트를 만드는 데 사용되었습니다. 그 결과 강도와 내구성에 대한 요구 사항을 충족하는 동시에 이산화탄소를 75% 적게 배출하는 시트가 탄생했습니다. 그리고 XNUMX월 바르셀로나에서 열린 프리시즌 테스트에서 테스트되었습니다.
"천연 복합 재료의 사용은 이 분야에서 McLaren의 혁신의 일부입니다." 팀 리더인 Andreas Seidl이 말했습니다. – FIA 규정에 따라 파일럿의 최소 체중은 80kg이어야 합니다. 우리 파일럿의 무게는 72kg과 68kg이므로 좌석의 일부가 되어야 하는 밸러스트를 사용할 수 있습니다. 그렇기 때문에 신소재는 너무 가볍지 않고 강해야 합니다. 가까운 장래에 아마와 같은 재생 가능한 복합 재료가 스포츠 및 자동차 생산에 매우 중요할 것이라고 생각합니다.”
