새로운 Audi A5 Sportback - "기술을 통한 우월성"이 이치에 맞습니다!

2007년에 시장에 등장한 처음 XNUMX개는 아마도 모든 사람에게 알려져 있을 것입니다. 깔끔한 쿠페는 많은 XNUMX륜팬들의 사랑을 받았습니다. XNUMX년 전, Sportback은 XNUMX개의 "울타리" 덕분에 더 실용적인 XNUMX도어 차체에 합류했습니다. 이제 시장에는 이 흥미로운 차체 조합의 새 버전인 가족 쿠페가 있습니다.

새로운 Audi A5 Sportback은 외부에서 매우 위엄 있어 보입니다. 설계자는 휠베이스를 늘리고 두 오버행을 모두 단축했습니다. 날카롭고 두툼한 후드와 브랜드가 "토네이도"라고 표현하는 바디라인과 결합하여 스포티한 자세를 지닌 대형 쿠페가 탄생했습니다. 작은 크기에도 불구하고(새로운 A-five의 길이는 4733mm), 차는 광학적으로 가벼운 것처럼 보입니다.

모델에서 모델로 갈수록 차체의 라인이 뚜렷해지고 있는 요즘 자동차 업계의 트렌드를 보는 것은 어렵지 않다. 신형 아우디 A5도 마찬가지다. 날카로운 엠보싱은 자동차의 거의 모든 부분에서 찾아볼 수 있어 차체에 입체감을 부여합니다. 큰 표면도 테이블만큼 평평하지 않습니다. 헤드라이트에서 후면 끝까지 자동차의 전체 프로필에 걸쳐 물결 모양의 라인으로 이어지는 긴 엠보싱에 특히 주의를 기울입니다. 긴 테일게이트는 부드럽게 작은 스포일러로 바뀝니다. 덕분에 차는 "나무"가 아닌 가볍고 "바람이 잘 통하는" 것처럼 보입니다.

브네체

우리가 새로운 Audi 모델을 다루고 있다면 새로운 A5 Sportback의 운전석 뒤에 있다는 사실에 놀라지 않을 것입니다. 이것은 Ingolstadt Group의 전형적인 단순함과 우아함입니다. 수평 대시보드는 공간감을 연출합니다. 수치를 살펴보면 새로운 17의 객실이 11mm 증가하고 운전자와 승객의 손이 위치한 영역이 1mm 확장되었음을 강조할 가치가 있습니다. 24센티미터는 별로 중요하지 않은 것 같지만 중요합니다. 선택적으로 운전석에 마사지 롤러를 장착할 수 있어 여행의 편안함을 더욱 높일 수 있습니다. XNUMX열 시트로 여행하는 승객의 편안함도 고려되었습니다. 이제 무릎 공간이 XNUMXmm 더 늘어났습니다.

Audi A5 Sportback은 동급에서 가장 큰 러기지 컴파트먼트 중 하나입니다. 사용 가능한 용량은 최대 480리터입니다. 실제로는 범퍼에 무릎을 얹지 않고 트렁크 깊숙이 도달하기가 어렵습니다. 범퍼는 현재 날씨에서 오랫동안 깨끗하지 않을 것입니다. 그러나 급경사 트렁크 라인은 부피가 큰 물건을 운반할 수 없습니다. 따라서 작은 품목을 운송 할 때 예를 들어 큰 판지 상자가 아닌 머무르는 것이 좋습니다. A5 Sportback의 트렁크 리드는 기본적으로 버튼을 누르면 전기적으로 열립니다. 그러나 고객의 요청에 따라 차량에 제스처 제어 시스템을 장착할 수 있습니다.

센터 콘솔의 8,3인치 화면은 약간 운전자 중심입니다. 이를 통해 스마트폰(iOS 또는 Android)을 적응된 Audi MMI 시스템과 통합할 수 있습니다. 또한, 아우디 폰박스 덕분에 스마트폰을 인덕티브 방식으로 충전할 수 있을 뿐만 아니라 차량용 안테나에 연결해 전화 수신 및 발신 범위를 확대할 수 있다.

음향 경험을 위해 새로운 Audi A5 Sportback은 19개의 스피커와 755와트의 총 출력을 갖춘 Bang & Olufsen 사운드 시스템을 갖추고 있습니다.

가상 시계

한동안 아우디(폭스바겐은 물론 최근에는 푸조도 포함)는 전통적인 원형 아날로그 계기판을 피했습니다. 이제 그들의 자리는 12,3인치 스크린인 가상 조종석이 차지합니다. 디지털 속도계 및 회전 속도계 다이얼(5가지 크기), 차량 데이터, 멀티미디어 및 Google 어스 위성 이미지 옵션을 사용한 내비게이션 등 모든 것을 디스플레이에 표시할 수 있습니다. 선택적으로 Audi AXNUMX Sportback에는 헤드업 디스플레이가 장착될 수도 있습니다. 이번에 브랜드는 대시보드에서 미끄러지는 폴리카보네이트 플레이트(솔직히 우아함과 우아함과는 거의 관련이 없음)를 포기하고 앞유리에 이미지를 표시하는 대신 운전자의 눈 앞에 이미지를 표시했습니다.

지능이 높은 자동차!

운전자를 위해 "생각"하지 않는 현대 자동차를 상상하기는 어렵습니다. 어떤 사람들은 자동차가 운전하는 동안 대화를 나누고 누군가가 이를 가는 것을 좋아하지만 한 가지 확실한 것은 운전자, 승객, 심지어 보행자 및 기타 도로 사용자의 안전을 높이는 데 도움이 된다는 것입니다. 그리고 가장 중요한 것은 작동한다는 것입니다.

새로운 Audi A5 Sportback에서 어떤 시스템을 찾을 수 있습니까? 물론 자동 거리 제어 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 없으면 현대 프리미엄 자동차를 상상하기 어렵습니다. 또한 새로운 A-five는 카메라를 사용하여 교통 표지판을 인식합니다(그래서 우리는 항상 현재 한계를 알고 있으며, 예를 들어 도로 공사에서 얻은 오래된 정보가 있을 수 있는 매핑 시스템에서 제공하는 한계가 아님). 능동형 크루즈 컨트롤로 주행할 때 차량 자체가 제한 사항을 결정하고 규정에 따라 차량의 속도를 조정합니다. 불행히도, 이러한 자율성은 급제동 및 가속은 물론 변경 제한을 희생하여 달성됩니다.

물론 A5 Sportback에서는 속도를 줄이고 가속하고 일시적으로 차량을 제어하여 운전자가 움직일 수 있도록 도와주는 교통 체증 보조 장치(최대 65km/h)를 찾습니다. 장애물을 피해야 하는 경우 기동 회피 지원이 카메라 데이터, 크루즈 컨트롤 설정 및 레이더 센서를 사용하여 XNUMX초 미만의 찰나의 순간에 올바른 경로를 계산합니다. 처음에는 경고 시스템이 스티어링 휠을 안전한 방향으로 돌립니다. 운전자가 "숨겨진 메시지"를 이해하면 차는 추가 기동에서 운전자를 지원합니다.

또한 운전자는 Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist 및 Rear Cross Traffic Monitor를 사용하여 좁은 주차 공간에서 더 쉽게 빠져나갈 수 있습니다.

카투카

새로운 Audi A5 Sportback의 가장 흥미로운 기능 중 하나는 이러한 자동차가 고유한 방식으로 서로 통신한다는 사실입니다. 앞서 언급한 교통 표지 판독 기능이 있는 능동 크루즈 컨트롤은 현재 수신된 데이터를 서버로 전송하고 있습니다. 정보를 필터링한 후 이 시스템이 장착된 XNUMX개의 링 표시 아래에 있는 브랜드의 다른 차량에 이 섹션의 제한 속도에 대해 미리 알려줍니다.

게다가 미끄러운 노면에서 견인력이 상실된 경우 시스템이 이 정보를 서버로 전송하여 다른 차량이 운전자에게 "경고"할 수 있도록 합니다. 날씨는 어려울 수 있으며 때로는 너무 늦을 때 미끄러움을 발견합니다. 차가 특정 지역에서 트랙션이 약간 바람직할 수 있다고 미리 경고하면 많은 운전자가 가속 페달에서 발을 떼게 될 것입니다.

요컨대, 새로운 A-Five는 서로 통신하여 교통, 도로 상태(예상 기상 조건으로 어떻게든 변환할 수 있음) 및 안개가 낀 동안 제한된 가시성에 대한 데이터를 교환합니다.

엔진 옵션

Audi A5 Sportback은 XNUMX개의 가솔린 ​​엔진과 XNUMX개의 자체 점화 엔진 등 XNUMX개의 엔진으로 제공됩니다.

첫 번째 그룹은 1.4리터의 용량과 150hp의 출력을 가진 잘 알려진 TFSI 장치와 2.0 및 190hp의 두 가지 전원 옵션에서 252으로 표시됩니다.

190 hp의 디젤 엔진 2.0 TDI 및 3.0 또는 218 hp의 286기통 6 TDI. 가장 강력한 620기통 V1500 디젤 엔진은 이미 5rpm에서 사용할 수 있는 354Nm의 엄청난 토크를 발생시킵니다. Audi SXNUMX Sportback은 XNUMX마력 용량의 XNUMX리터 엔진이 장착된 후드 아래 스포츠 드라이빙 팬에게 확실히 즐거움이 될 것입니다.

첫 번째 경주에서 우리는 콰트로 드라이브가 있는 "가장 약한" 디젤 엔진으로 수십 킬로미터를 운전하게 되었습니다(이러한 용어는 거의 7.4마리의 말을 수용할 수 있는 자동차에는 이상하게 들립니다). 이 선택은 어디에서 오는가? Audi 통계에 따르면 고객이 지금까지 이 드라이브를 가장 자주 선택했습니다. 차는 과도한 힘으로 죄를 짓지 않을 수 있지만 외관과 달리 매우 역동적입니다. 5초 만에 최대 400개까지 가속합니다. 그리고 Audi의 Drive Select 시스템(표준으로 사용 가능)을 통해 스포츠 모드를 선택하면 차분한 AXNUMX Sportback이 XNUMXNm의 최대 토크로 할 수 있는 것을 보여줍니다.

사실 누구나 강력한 차를 좋아한다고 말하지만 차를 살 때는 더 합리적이고 경제적인 차를 선택합니다. 그리고 190마력 디젤 엔진. 전혀 욕심이 없습니다. 제조업체에 따르면, 그는 도시 주변 5.3km 거리에 100리터의 디젤 연료만 필요합니다.

송전

새로운 Audi A5 Sportback 구매 여부를 결정할 때 선택할 수 있는 세 가지 파워트레인 옵션이 있습니다. 5단 수동 변속기, 자동, 듀얼 클러치 변속기, XNUMX단 S 트로닉(가장 강력한 디젤 및 SXNUMX 버전에만 없음) 및 XNUMX단 팁트로닉(두 장치에만 설치됨)이 될 수 있습니다. 방금 언급).

A5 Sportback의 수동 변속기 변형은 Ultra 기술이 적용된 새로운 콰트로 0,2륜 구동 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. 고정 시스템에 비해 이 옵션은 성능 면에서 최적화되어 있습니다. 덜 어려운 조건에서 리어 액슬을 분리하는 다판 클러치 덕분입니다. 그런 다음 Islander는 구동축을 "분리"하여 실제 연료를 절약합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 필요한 경우 뒷바퀴가 XNUMX초 이내에 작동합니다.

엔진 버전에 관계없이 클래식 콰트로 영구 사륜구동은 계속 사용할 수 있습니다. 정상 주행 중에는 자동 잠금 센터 디퍼렌셜이 토크의 60%를 리어 액슬에 보내고 나머지 40%를 프론트 액슬에 보냅니다. 그러나 더 어려운 조건에서는 최대 70%의 토크를 앞쪽으로 또는 85%를 뒤쪽으로 전달할 수 있습니다.

가장 강력한 5마력 디젤 엔진을 탑재한 A286 스포트백. Audi S5는 옵션으로 리어 액슬에 스포츠 디퍼렌셜을 장착할 수도 있습니다. 덕분에 우리는 더 빠르고 더 날카롭게 코너를 통과할 수 있으며 기술 자체가 언더스티어의 모든 징후를 제거합니다.

브랜드의 슬로건 "기술을 통한 우수성"은 새로운 A5 Sportback의 기술적 역량을 탐구한 후 의미를 갖습니다. 기내에 있는 모든 참신함을 살펴보면 다음과 같은 질문이 제기될 수 있습니다. 여전히 눈에 띄지 않는 XNUMX개입니까 아니면 기술 걸작입니까?

마지막으로 첨단 기술 덕분에 경이로운 주행 성능을 가지고 호화롭게 만들어지고, 또한 해당 장르의 다른 대표자들과 소통하는 "일상 차"에 대해 이야기하고 있습니다.

마지막으로 가격 문제가 있습니다. 가격 목록은 PLN 1.4 금액의 159 TFSI로 열립니다. 우리가 테스트한 900hp 콰트로 디젤 2.0 TDI. PLN 190의 비용. 가장 "테스토스테론 부하가 높은" S-Friday 201 TFSI는 ​​이미 PLN 600의 상당한 비용입니다. 네, 알겠습니다. 많은. 하지만 아우디는 결코 저렴한 브랜드가 아닙니다. 그러나 일부 현명한 사람들은 고객들이 차를 소유할 필요는 없지만 차를 사용하기를 점점 더 원한다는 사실을 알아차렸습니다. 이러한 이유로 Audi Perfect Lease 파이낸싱 제안이 만들어졌습니다. 그런 다음 가장 저렴한 A-Friday는 월 PLN 3.0 또는 S308 옵션의 경우 월 PLN 600입니다. 이미 조금 더 나은 소리, 그렇지?