새로운 메르세데스 S- 클래스 : 미래의 게스트 (테스트 드라이브)
늘 그렇듯이이 차는 10 ~ 15 년 후에 재래식 자동차에 사용될 기술을 보여줍니다.
1903년 빌헬름 마이바흐는 이전에 본 적이 없는 다임러를 위한 자동차를 만들었습니다. 그것은 Mercedes Simplex 60이라고 불리며 시장에 나와 있는 어떤 것보다 훨씬 더 빠르고, 더 똑똑하고, 더 편안합니다. 사실 이것은 역사상 최초의 프리미엄 자동차입니다. 117년 후, 우리는 그 직계 후손인 XNUMX세대 S-Class를 몰고 있습니다.
자연적으로 단순하게 보이는 새로운 SONDERKLASSE는 마치 증기 기관차가 현대 자기 부상 열차처럼 보입니다. 그러나 그 사이의 긴 모델 시리즈에서 우리는 메르세데스의 점진적인 럭셔리 진화를 쉽게 추적 할 수 있습니다. 예를 들어, 300 년대 초반의 다소 드문 60SE Lang에서.
이것은 메르세데스 럭셔리 모델이 다음과 같이 광고되었던 시대의 자동차입니다. 비용 걱정없이 엔지니어가 설계했습니다.
물론 이것은 오랫동안 일어나지 않았습니다. 이 회사에서는 다른 곳과 마찬가지로 회계사가 주요 단어를 가지고 있습니다. 그러나 S-Class는 여전히 Daimler가 미래를 보여주고 있습니다. 그는 5 년, 10 년 또는 15 년 후에 대량 자동차에 어떤 기술이 적용 될지 보여줍니다.
정확히 S-CLASS TIME은 ABS, 전자식 안정성 제어, 레이더 순항 제어, LED 조명을 처음 도입했습니다. 그러나 W223으로 지정된 새로운 세대는이 목록에 무엇을 추가할까요?
우선, 이 S-Class는 70년대 이후 이전 모델이 갖지 못한 것을 달성했습니다. 외관이 겸손합니다. 이전 세대의 루벤스의 형태는 더 이상 존재하지 않습니다. 헤드 라이트는 눈에 띄게 작고 윤곽선은 인상적인 것보다 더 우아합니다. 일반적으로 차는 더 얇아 보이지만 실제로는 이전 차보다 큽니다.
이 설계의 효과는 기록적으로 낮은 공기 저항 계수로 표현됩니다. 단 0,22에 불과하며 이 부문에서는 전혀 들어본 적이 없습니다. 물론 이렇게 하면 비용이 절감되지만 이 경우 더 중요한 것은 소음 수준을 줄이는 것입니다. 그리고 놀라운 정도로. 물론 이 세그먼트에서는 Audi A8과 BMW 7 모두 매우 조용합니다. 이전 S-Class도 상당히 인상적이었습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 수준입니다.
그 이유 중 하나는 공기 역학입니다. 그 이름으로 디자이너는 Tesla와 같이 좋은 오래된 문 손잡이를 접을 수있는 문 손잡이로 교체했습니다. 두 번째는 잡음 제거 요소의 수입니다. 앞으로는 흡음 폼이 여기에 추가되지 않고 제조 과정에서 자동차 패널 자체에 내장됩니다. 그 결과 31개 스피커의 Burmester 오디오 시스템을 최대한으로 진정으로 즐길 수 있습니다.
단점은 엔진 소리가 많이 들리지 않고 그만한 가치가 있다는 것입니다. 불가리아에서는 9륜 구동과 350단 자동 변속기가 장착된 세 가지 버전의 S-Class가 시작하도록 제공됩니다. 그 중 286개는 215기통 디젤의 변종입니다. 000d는 400마력에 시작 가격은 약 BGN 330이고, 229d는 000마력에 BGN XNUMX입니다.
그 위에는 500볼트 하이브리드 시스템과 쌍을 이루는 48기통 가솔린 엔진이 장착된 클래식 S435이 있습니다. 여기에서 출력은 22마력이고 필요한 경우 스타터-제너레이터를 추가할 수 있는 또 다른 XNUMX마력입니다.
정지 상태에서 100km / h까지 가속하는 데는 4,9 초 밖에 걸리지 않습니다. 그것을 얻으려면 XNUMX 만 개의 레바가있는 딜러에게 연락하면됩니다. 그리고 그들은 심지어 돌아올 것입니다 ... 백.
내년에는 더 나은 성능을 갖춘 커넥티드 하이브리드가 될 것입니다. 하지만 솔직히 말해서 필요하다고 생각하지 않습니다. 새로운 S-Class는 운전하기에 매우 쾌적하고 민첩하며 놀랍도록 민첩합니다. 그러나 그 목적은 운전 기술을 사용하는 것이 아닙니다. 오히려 그 반대입니다. 이 기계는 당신의 휴식을 원합니다.
민첩성과 관련하여 또 다른 중요한 소식이 있습니다. 바로 회전 가능한 뒷바퀴입니다. 우리는 Renault에서 Audi에 이르기까지 많은 다른 모델에서 이러한 모델을 보았습니다. 그러나 여기서 그들은 기록적인 10도를 벗어날 수 있습니다. 효과는 놀랍습니다. 이 거대한 보석은 작은 A급과 같은 회전 반경을 가지고 있습니다.
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION이 개선되어 이제 초당 최대 1000 번까지 자체 조정할 수 있습니다. 승차감이 너무 좋아서 눈치 채지 못합니다. 서스펜션은 측면 충격으로부터 사용자를 보호하기 위해 차를 8cm 옆으로 들어 올릴 수 있습니다. 뒷좌석 승객을위한 새로운 에어백도 있습니다.
무엇보다 신형 S클래스는 혼자 운전할 수 있다. Tesla와 같은 XNUMX단계 자동 조종 장치가 있지만 여기서는 카메라뿐만 아니라 레이더와 라이더에도 의존합니다. 그리고 불가리아에서도 사용할 수 있도록 명확한 라벨링이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 한 가지 문제가 있습니다. 법으로 허용되지 않는 국가에서는 시스템이 활성화되지 않습니다. 하지만 이런 경우에는 이 차를 그냥 두고 혼자 운전하면 됩니다. 그녀는 길을 따라 걷고, 몸을 돌리고, 필요한 경우 멈출 수 있고, 스스로 다시 시작할 수 있고, 스스로 추월 할 수 있습니다 ... 사실 그녀가 원하는 것은 눈으로 길을 따라가는 것입니다. 대시보드에 있는 두 대의 카메라가 당신을 항상 지켜보고 있고, 당신이 오랫동안 외면한다면 그들은 당신을 질책할 것입니다.
헤드 업 디스플레이에도 표시됩니다.
그렇지 않으면 차 자체가 앞 도로뿐만 아니라 주변의 다른 모든 차량, 보행자 및 자전거 운전자를 따라갑니다. 그리고 그는 독립적으로 회피 기동을 수행 할 수 있습니다. 그러나 우리가 가장 좋아하는 작가 중 한 명이 말했듯이 자연적인 어리 석음이 인공 지능을 XNUMX 번 중 XNUMX 번 이기기 때문에이 시스템을 맹목적으로 신뢰하는 것은 권장하지 않습니다.
인테리어에는 혁신이 너무 많아 전신으로 나열해야합니다. 중국 구매자를 기리기 위해 메르세데스에 설치된 가장 큰 화면을 가지고 있습니다. 구식 구매자는 사용하기 쉬운 버튼이 충분하지 않을 것입니다. 그러나 위로는 음성 어시스턴트가 모든 기능을 제어하는 방법을 알고 27 개 언어를 알고 연결되면 사용자가 말하는 거의 모든 것을 이해한다는 것입니다. 인터넷 연결이 끊어지면 조금 더 멍청 해져서 명령을 더 명확하게 표현해야합니다.
지향성 디스플레이는 내장 카메라 덕분에 자체 사용자 정의되며 항상 눈높이에 있습니다. 또한 "증강 현실"이 추가되었습니다. 광고 부서에서 고객을 혼란스럽게하는 무언가를 생각 해낸 것 같습니다. 그러나 실제로 이것은 가장 유용한 새 탐색입니다. 동적으로 움직이는 화살표는 옆에 전문 네비게이터가있을 때보 다 더 명확하게 가리 킵니다. 어떤 차선을 지을 지 항상 정확히 알 수 있습니다. 그리고 우회하지 않으려면 바보 여야합니다. 우리가 이것을 달성했지만.
새로운 LED 조명은 노트북의 FullHD 화면보다 많은 총 2,6만 개의 픽셀을 가지고 있으며 이론적으로 앞의 포장 도로에 필름을 투사할 수 있습니다.
재료는 일류이며 잘 제작되어 있으며 공간은 이전 S-Class보다 약간 더 넓으며 트렁크는 550 리터로 늘어났습니다.
좌석에 관해서는 별도의 기사 또는 시가 필요합니다. 각각에는 19개의 모터가 있습니다. 설정용 8개, 마사지용 4개, 환기용 5개, 측면 지지대 및 후면 스크린용으로 각각 하나씩 있습니다. XNUMX가지 마사지 모드가 있습니다.
여기 "열전자"라고하는 에어컨에 17 개의 스테퍼 모터가 더 있습니다.
그건 그렇고, 환기 및 좌석 난방이 표준입니다.
앞서 언급 한 19 만 레바의 경우 가죽 스티어링 휠과 인테리어, 카메라가있는 주차 센서, 열선 와이퍼, 개인 멀티미디어 프로필 잠금 해제를위한 지문 스캐너, 자동 에어컨 및 고속 충전을위한 여러 USB-C 포트도 제공됩니다. ... XNUMX 인치 휠, 자동 조종 장치 및 미디어 자체도 표준입니다. 하지만 걱정하지 마세요. Mercedes는 여러분이 돈을 쓸 기회를 빼앗아 갈 수 있습니다.
전체주의 지도자를 위한 추가 가격: 금속에 대해 2400 레브가 지급됩니다. 캐빈에서 나파 가죽을 원하면 4500이 더 필요합니다. 대시보드의 멋진 호두 및 알루미늄 요소는 7700 레바입니다. 이 세대의 또 다른 참신함인 운전자 앞의 2400D 디스플레이는 BGN 16을 추가합니다. 전체 Burmester 오디오 시스템은 잘 갖춰진 Dacia Sandero와 같은 $XNUMX입니다.
하지만 그래야 합니다. 117년 후, S-Class는 한때 Simplex와 같았습니다. 인생에서 성공하면 보상을 주는 기계였습니다.
