Bridgestone Turanza T005의 신기술 테스트 드라이브

일본 회사의 투어링 타이어는 동급의 리더십을 목표로합니다.

새로운 프리미엄 투어링 타이어 인 Bridgestone Turanza T005의 등장은 자동차가 주행하는 XNUMX 개의 검은 타원이 얼마나 하이테크가되어야하는지 다시 한번 궁금하게 만들었습니다.

유럽과 미국의 유명한 대형 타이어 제조업체가 이미 역사를 가지고있는 1931 년에 회사를 설립했을 때 이시바시 쇼 이로 (일본어로 그의 이름은 돌다리를 의미하므로 회사 이름)가 어느 거인이 될지 추측했을 것입니다. ... 오늘날 전 세계 타이어 판매량의 XNUMX 분의 XNUMX 이상을 차지하고있는 Bridgestone / Firestone Group은이 목록에서 XNUMX 위를 차지하고 있으며 일본, 미국, 이탈리아, 중국, 멕시코의 기술 및 개발 센터와 테스트 사이트를 통해 R & D 투자의 선두 주자입니다. , 브라질, 태국 및 인도네시아. 회사의 승용차 범위 (오토바이, 트럭, 건설, 농업 및 항공기 제외)에는 Potenza 스포츠카, 소위 Turanza 투어링 타이어, Ecopia 저 회전 저항 타이어, Dueler SUV 및 겨울 시리즈가 포함됩니다. Blizzak.

나노 기술 및 복잡한 입체 측정

이 모든 이유는 엔지니어의 주요 목표가 클래스 A 및 클래스 B에 대한 적절한 표시를 사용하여 특히 젖은 표면에서 최대 수준의 안전을 달성하는 것이었기 때문에 완전히 새로운 넓은 범위의 여름용 타이어 Turanza T005를 발표했기 때문입니다. 효율성을 위해. 언뜻 보면 Turanza T005는 인상적인 디자인으로 빛나지 않습니다. 그러나 타이어의 구조를 면밀히 살펴보면 내부 구조와 구성이 다른 홈과 사이프의 복잡한 구조라는 완전히 새로운 세계가 열립니다. 각 요소는 개별적으로 그리고 다른 타이어 구성 요소와 상호 작용하여 신중하게 계산됩니다. 이 개념은 14"에서 21"까지 확장되는 전체 크기 범위에 걸쳐 품질을 제공해야 합니다. 이 모든 것은 타이어가 만들어지는 하이테크 화합물에서 시작됩니다. Bridgestone Nano Pro-tech라는 특허받은 복잡한 폴리머 구조는 완전히 새로운 공정을 사용하여 높은 실리카 수준으로 혼합됩니다. 일관성은 영업 비밀이지만 사실은 시간이 지남에 따라 이러한 품질을 유지하면서 취급 및 내구성과 같은 상충되는 품질을 달성하는 데 더 나은 균형을 유지할 수 있다는 것입니다.

타이어 성능 개선 공식에서 두 번째로 중요한 요소는 타이어 구조입니다. 우선, 이들은 보드와 접하는 트레드의 외부 부분입니다. 그들은 블록의 필요한 이동성을 제공하지만 동시에 접촉 및 압력 분포를 최적화하는 여러 브리지의 도움으로 소위 "연결된 블록"을 가지고 있습니다. 그들은 변형 저항을 증가시키고 도로에 종방향 힘의 전달을 개선할 뿐만 아니라 제동 시 어깨 접촉을 개선합니다. 더 나은 젖은 성능을 달성하기 위한 두 번째 "기하학적" 구성 요소는 타이어에서 물을 배출하기 위해 중앙 세로 홈의 크기를 최적화하는 것입니다. 더 큰 채널은 이 목적에 적합하지만 정지 거리를 악화시킵니다. Bridgestone 엔지니어는 이 두 가지 상충되는 요구 사항 사이에서 최상의 균형을 찾고 있었습니다. 채널 작동의 연속은 측면 부분의 아치형 채널로 물을 배출합니다. 트레드 중앙 부분에 있는 세 개의 세로 원형 블록에는 더 많은 사이프가 있고 두 개의 외부 블록에는 특수 홈이 있는 디자인이 있어 자동차가 정지할 때 다이아몬드 모양 블록의 변형을 줄이고 타이어 형상을 보존하므로 타이어의 행동. 그리고 멈췄을 때.

또한 비드, 강화 후프, 스틸 벨트 (편안함, 낮은 구름 저항 및 우수한 핸들링의 조합), 강화 폴리 에스테르 상층 및 타이어 분포의 디자인이 변경되면서 타이어 카 커스도 변경되었습니다.

배수구

Turanza T005는 로마의 Bridgestone Research Center에서 완전히 개발되었으며 엔지니어링 작업이 완료된 후에도 최종 제품 수준에 도달하는 데 005 년이 걸렸습니다. 신뢰성, 습식 및 건식 동작 및 핸들링은 다양한 차량과 경로에서 시뮬레이션됩니다. 많은 운전자가 정기적으로 압력을 모니터링하지 않기 때문에 매우 부드러운 타이어를 사용한 파괴 테스트에 특별한주의를 기울입니다. TUV SUD의 독립적 인 테스트에 따르면 Turanza T3는 인기있는 5/7 R205 55V 크기의 Michelin Primacy 16, Continental Premium Contact 91, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7에 비해 측면 습식 그립이 더 우수합니다 (테스트는 VW 골프 1). 전 포뮬러 005 드라이버 스테파노 모데나가 아프릴리아 근처의 고속 트랙에서 목격 한 시연은 방향 변경 및 드라이 드라이빙 (실제에서는 드뭅니다)의 높은 한계와 투란 자의 뛰어난 능력을 보여줍니다. TXNUMX는 물을 떨어 뜨리고 궤적을 유지하며 순환이 많은 젖은 트랙과 많은 회전이있는 젖은 트랙에서 고속으로도 정지합니다.

새로운 Turanza T005는 T001을 대체합니다. EVO3는 이미 시장에 출시 된 것보다 10 % 더 긴 수명을 가지며 2019 년까지 140 인치에서 14 인치까지 21 개 크기로 제공 될 예정입니다.

텍스트 : Georgy Kolev