중국에서 처음으로 CATL과의 협력 덕분에 새로운 저렴한 Tesla 배터리. 패키지 수준에서 kWh당 $80 미만입니까?
신비한 메시지 로이터. Tesla는 CATL과 협력하여 중국에서 수정된 리튬 이온 셀을 기반으로 하는 새로운 저비용 배터리를 출시할 계획입니다. "백만 마일[1,6만 킬로미터] 배터리"라고 하지만 정확한 정보는 아닙니다.
새로운 Tesla 전지 = LiFePO4? NMC 532?
Reuters에 따르면 새로운 "백만 마일 배터리"는 더 저렴하고 더 오래 지속되어야 합니다. 처음에는 셀이 중국의 CATL에 의해 만들어지기로 되어 있었지만 Tesla는 이 기술을 개발하여 다른 누출의 결과로 점차적으로 자체 생산을 시작할 수 있기를 원합니다.
Reuters는 세포에 대한 세부 정보를 제공하지 않으므로 구성 요소에 대해서만 추측할 수 있습니다. 리튬 철 인산염 셀(LFP, LiFePO4), 기본적으로 두 형용사("저렴한", "장수하는")에 모두 맞습니다. 또한 단결정에서 음극 NMC 532(니켈-망간-코발트)가 있는 리튬 이온 셀의 대체 버전일 수도 있습니다.
> Tesla는 새로운 NMC 셀에 대한 특허를 신청하고 있습니다. 수백만 킬로미터 주행 및 최소한의 성능 저하
후자는 음극의 코발트 함량(20%)으로 인해 "저렴"하지 않을 수 있지만 Tesla가 특허 출원의 모든 것을 완전히 포함했는지 누가 알겠습니까? 아마도 NMC 721 또는 811 변형이 이미 테스트되었습니까? … 제조업체는 확실히 최대 4회 충전 주기를 달성할 수 있는 능력을 자랑합니다.
마지막 옵션: 이 CATL 전지는 NCA(니켈-코발트-알루미늄) 음극이 있는 전지의 개선된 버전일 가능성이 있습니다. NCA(니켈-코발트-알루미늄) 음극은 적어도 2018년 현재 코발트 함유량이 3% 미만입니다.
소속사에서 인용한 '출처'는 LiFePO 셀의 현재 비용4 CATL에서 생산 - 60kWh당 1달러 미만. 전체 배터리를 사용하면 킬로와트시당 $80 미만입니다. 낮은 코발트 NMC 셀의 경우 배터리 비용은 $100/kWh에 가깝습니다.
Reuters에 따르면 신비한 세포의 생산 비용이 너무 낮아서 자동차가 가격면에서 내연 기관 차량과 비슷할 수 있습니다(출처). 그러나 다시 한 번 수수께끼가 있습니다. 현재 판매되는 Tesla의 가격 하락에 대해 이야기하고 있습니까? 아니면 알려지지 않은 제조업체일까요? 알려진 사실은 셀은 먼저 중국으로 이동하고 점차 "추가 Tesla 차량"으로 다른 시장에 도입될 수 있습니다..
XNUMX월 하반기로 예정된 배터리 데이(Battery Day)에 이에 대해 더 많이 듣게 될 것입니다.
> Tesla 배터리 데이는 "XNUMX월 중순이 될 수 있습니다." 아마도…
소개 사진: Ted Dillard의 Tesla Model S 배터리 팩(c). 새 링크는 반드시 원통형일 필요는 없으며 다양한 방식으로 배열될 수도 있습니다.
관심이 있을 수 있습니다.
