냉각수에 셀이 잠긴 새로운 Tesla 배터리? 유사한 실험이 이미 수행되었습니다.

Tesla의 특허 출원 중 하나에서 최근 보고서에 비추어 볼 때 훨씬 더 명확한 그림이 나타납니다. 이것은 새로운 셀이 냉각수 속으로 자유롭게 가라앉는다는 것을 보여줍니다. 오늘날과 같이 추가 호스와 튜브를 사용하지 않고

액침 셀 - 배터리 냉각의 미래?

우리는 전지가 비전도성 액체에 잠겨 있는 차량용 배터리에 대해 처음 들었습니다. 아마도 대만 Miss R에서였을 것입니다. 대담한 발표 이후에 별 일은 없었지만 아이디어가 너무 흥미로워서 배터리가 없다는 사실에 놀랐습니다. 다른 회사의 유사한 구현.

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며칠 동안 로드러너 프로젝트의 일환으로 개발 중인 리튬 이온 배터리나 테슬라 슈퍼커패시터가 무엇인지 알게 되었습니다. 이 실린더는 이전 18650 및 21700(2170) 링크보다 훨씬 두껍습니다. 외관상 오른쪽 하단의 사진과 관련하여 Tesla의 특허 출원 중 하나의 그림을 살펴볼 가치가 있습니다.

그림은 Elon Musk의 회사가 냉각수가 한 쪽에서 압축되고 다른 쪽에서 수집되는 셀(= 배터리)이 있는 컨테이너를 만들려는 것을 보여줍니다. 다이어그램에는 현재 Tesla의 활성 배터리 냉각 시스템을 구성하는 호스 또는 테이프가 표시되어 있지 않습니다.

전기를 전도하지 않지만 열을 흡수할 수 있는 유체가 이미 있습니다(예: 3M Novec). 그들의 사용은 작은 금속 스트립 대신에 배터리 전체 수준에서 에너지 밀도를 증가시키지 않을 수 있지만 많은 양의 추가 액체를 갖게 될 것입니다. 그러나 전기의 필요성을 줄일 수 있습니다. 밀봉된 파이프를 통해 액체를 펌핑하려면 많은 전력이 필요합니다.

큰 파이프를 통해 흐르는 냉각수와 셀을 자유롭게 플러싱하면 열을 효율적으로 또는 더 효율적으로 흡수할 수 있으며 동시에 효율적인 펌프가 필요하지 않습니다. 이는 시스템의 전력 소비를 낮추고 단일 충전으로 범위를 늘리고 중요하게는 더 높은 충전 전력으로 이어질 수 있습니다.

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