뉴스: 자동차 시험으로 맥시 스쿠터 타기 - Quadro 3 및 Piaggio MP3 500
이 질문에 조금 철학적으로 대답해 보겠습니다. 오토바이 시험을 볼 계획이 전혀 없는 분이라면, 이것은 자유를 즐기고, 군중을 이기고, 노숙인을 타는 날을 밝게 만드는 최고의 옵션입니다. 싸구려가 아니고 고급스럽네요. 하지만 100km당 3리터 정도의 탄탄한 소비량을 생각하면 이 역시 저렴한 교통수단이라고 할 수 있다. 두 경우 모두 승객은 견고하고 편안하게 주행할 수 있습니다. MP3는 QuadruXNUMX보다 더 낮고 더 편안하게 위치한다는 점에서 약간의 이점이 있습니다. 그렇지 않으면 다음 단락에서 우리의 생각을 읽을 수 있습니다.
Swiss Quadro3는 첫 번째 미터 이후에 나를 이겼습니다. 346입방미터 유닛은 아무런 문제 없이 도시 주변을 역동적으로 주행할 수 있을 만큼 충분한 가속력을 제공합니다. 처음 두 바퀴는 코너링 시 유압식으로 기울어지므로 느낌은 클래식 오토바이와 비슷합니다. 제 생각에는 코너링 그립이 이륜 오토바이보다 훨씬 더 안정적일 것 같습니다. 트리플 브레이크 세트는 코너링 시 예상치 못한 제동이 발생하는 경우에도 안정적으로 작동합니다. 계기판은 투명하고 좌석은 편안하지만 상대적으로 높습니다(780mm). 더 높은 곳에는 조수석이 있는데, 구석구석까지 느껴질 수 있습니다. 좌석 아래에는 헬멧 XNUMX개를 넣을 수 있는 공간이 있으며, 운이 좋으면 기념품을 담은 가방도 넣을 수 있습니다. 나는 전면 갑옷의 또 다른 상자를 확실히 놓쳤습니다. Quadro는 브레이크 레버로 고정됩니다. 스쿠터가 정지하면 브레이크 레버를 눌러 안정시키고 기울어지는 것을 방지하는데, 이는 신호등에서 매우 반가운 일입니다. 가스를 공급하고 브레이크를 놓으면 전복 완화 시스템이 작동됩니다. 운전 스타일과 부하에 따라 소비량이 상대적으로 적습니다. 매일 도시 교통을 통과하기 위한 도시 스쿠터임은 분명하지만 주말에 타는 것을 적극 권장합니다.
약간 더 높은 전력(3kW), ABS 및 ASR, 멀티미디어 플랫폼 및 편안함을 갖춘 이탈리아 제조업체 Piaggia의 MP500 29,5은 실제로 이동성과 운전의 즐거움을 동시에 원하는 비즈니스맨을 대상으로 합니다. 가속력이 뛰어나 핸들링이 뛰어납니다. ASR 시스템은 뒷바퀴의 미끄러짐을 방지해 안전성을 대폭 향상시킨다. 그는 여기서 높은 평가를 받을 만하다. MP3를 사용해도 코너링은 마치 클래식 이륜차처럼 느껴집니다. 스쿠터는 잘 기울어지고 회전 시 가속이 잘됩니다. 운전자와 동승자 모두 편안하게 앉을 수 있는 좌석으로 장거리 여행도 편안하게 이동할 수 있습니다. MP3에는 좌석 아래에 헬멧 3개를 넣을 수 있는 공간도 있습니다. 기울기를 안정화하기 위해 Piaggio는 스로틀에 특수 스위치를 갖추고 있습니다. 혼란스러운 점은 스쿠터가 완전히 수직이 아니더라도 "잠긴다"는 점인데, 이것이 저에게 가장 큰 단점이었습니다. 휘발유를 추가하면 시스템이 자동으로 잠금 해제되고 스쿠터를 다시 기울일 수 있습니다. MPXNUMX는 또한 저속으로 펌핑하는데 휘발유를 추가하자마자 사라집니다. 두 스쿠터 모두 핸드브레이크를 이용해 주차할 수 있어 차량을 수직으로 안정시켜 전후진을 방지하므로 스탠드 사용이 필요하지 않습니다. 개인적으로 저는 XNUMX캔 냉장고와 후진 기어만 놓쳤습니다. 그렇지 않았다면 집 차고에 행복하게 주차했을 것입니다.
둘 다 오토바이를 타지 않는 사람과 맥시 스쿠터의 경우 최대한의 안전을 원하는 사람에게 좋은 선택입니다. 아니, 그 느낌이 오토바이를 탄 것과 꼭 똑같지는 않지만 아주 아주 가깝기 때문에 편견을 가질 필요는 없습니다. 이것이 얼마나 유용한지는 유럽 도시에 거의 일년 내내 사용되는 삼륜 맥시 스쿠터가 넘쳐난다는 사실에서 입증됩니다.
글과 사진: Gojko Zrimšek
패널 패널 3
기본 정보
테스트 모델 비용: € 7.330 XNUMX €
기술 정보
엔진: 신형, XNUMX행정, 수냉식
힘: 19,8rpm에서 27kW(7.000HP)
토크 : 28,8rpm에서 5.500Nm, 연료 분사, 전기 + 발 시동
에너지 전달: 자동 바리에이터
액자: 관형 강철
브레이크 : 전면 더블 코일 직경 256mm, 후면 코일 직경 240mm
서스펜션 : 전면, 이중, 개별 서스펜션 휠, 후면 이중 충격 흡수 장치
타이어 : 전면 110/80-14˝, 후면 140/70 x 15
높이 : 780
연료 탱크: 13,0
축거 : 1.550
질량 : 200
피아지오 MP3 500
기본 정보
테스트 모델 비용: 8.799유로 유로 €
기술 정보
엔진: 단일 실린더, XNUMX행정, 수냉식
힘: 29,5rpm에서 40kW(7.200HP)
토크 : 46,6rpm에서 5.200Nm, 주입
연료, 전기 + 발 시작에너지 전달: 자동 바리에이터
액자: 관형 강철
브레이크 : 전면 더블 코일 직경 258mm, 후면 코일 직경 240mm
서스펜션 : 전면, 이중, 개별 서스펜션 휠, 후면 이중 충격 흡수 장치
타이어 : 전면 110/70-13˝, 후면 140/70 x 14
높이 : 790
연료 탱크: 12,0
축거 : 1.550
질량 : 115
패널 패널 3
우리는 칭찬하고 책망합니다
브레이크 레버를 눌러 수직 안정화
큰 트렁크
엔진이 작동 중이어야 합니다.
높은 조수석
가격
피아지오 MP3 500
우리는 칭찬하고 책망합니다
комфорт
솜씨
가속
저속에서는 좀 불편하다
수직 안정화 시스템이 더 잘 해결될 수 있습니다
가격
