더 낮게, 더 넓게 - 더 빠르게? 자동차 서스펜션 낮추기에 대해 알아야 할 모든 것!

튜닝의 첫 번째 물결이 80년대에 전국을 휩쓸었을 때 "차를 낮추는 것"이 ​​마법의 공식이었습니다. 서스펜션을 낮추는 것만으로 일반 패밀리카, 저렴한 쿠페, 심지어 밴과 스테이션 왜건도 스포츠 레이싱카로 탈바꿈한 것 같습니다. 그러나 차를 내리는 것이 결코 간단하지 않다는 것이 곧 분명해졌습니다.

리허설은 재앙의 비결이다

즉시 명확합니다. 단순히 스프링 코일을 절단하는 것은 금지되어 있습니다. 차를 내리기 위해 스스로 서스펜션 스프링을 줄이는 것은 불법일 뿐만 아니라 도로에서 차를 안전하지 않게 만듭니다. .

좀더 구체적으로: 차가 나무에 부딪칠 가능성이 있다 . 경찰이 그를 사전에 제거하면 많은 무고한 도로 사용자와 마찬가지로 운이 좋을 것입니다.

차 내리기 : 유용하거나 실용적입니까? 설마

차량의 외형 변경 뿐만 아니라 차를 낮추는 실질적인 이점이 거의 없습니다. . 더 빠르지도 않고 더 경제적이지도 않습니다. 승인 및 테스트를 거친 구성품을 사용하여 전문적으로 조정하면 차량의 무게 중심이 낮아져 견인력이 향상될 수 있습니다.

따라서 커브를 따라 주행할 때 차가 덜 흔들립니다. 차를 낮추면 역학이 약간 향상됩니다. 그러나 다음과 같은 다른 구성 요소도 구성해야 합니다.

- 타이어
- 휠 디스크
- 브레이크
- 몸에 추가

따라서 차량을 낮추는 것은 신중하게 계획하고 고려해야 하는 전체 개념의 일부입니다. 그렇지 않으면 잘못된 결정이 이어질 것입니다. 부적절하고 만족스럽지 못한 해결책 .

결함을 무시하지 마십시오

다이빙하기 전에 어드벤처 튜닝 서스펜션 , 이것은 자동차의 깊은 변경을 의미한다는 것을 알고 있어야 합니다. 하향 가격이 높습니다.

- 차량 접근이 불편함
- 서스펜션 감소
- 보기 저하
- 낮은 지상고
– 수리 비용 증가

흔들리는 엉덩이와 긴장된 척추로 차에 타는 것은 모든 사람을 위한 것은 아닙니다. . 모델에 따라 낮은 차에 타는 것이 완전히 불편할 것입니다. 앉자마자 더 많은 불편함이 기다리고 있습니다. 모든 맨홀 뚜껑, 구덩이, 모든 자갈이 운전자에게 느껴질 것입니다. . 허리 통증은 낮은 차에서 긴 여행을 한 후에 피할 수 없는 경우가 가장 많습니다.

낮게 가면 다른 도로 사용자의 날개 만 볼 수 있습니다. 주변에 명확한 아이디어가 거의 없습니다. . 시골길에서는 이를 통해 더 빨리 이동할 수 있지만 도시 지역에서는 훨씬 더 조심스럽게 운전해야 합니다.
도로의 모든 충돌은 스스로 느껴지지만 들리기도 합니다. 내리면 배기 파이프와 오일 팬이 손상될 수 있습니다. 더 짧은 서스펜션 스트럿 더 빨리 마모되어 궁극적으로 시끄러운 노크 .

이 모든 것이 많은 구성 요소의 긴 서비스 수명에 기여하지 않습니다. . 파손된 배기관, 파괴된 촉매 변환기, 마모된 스트럿 베어링, 심지어 새는 오일 팬은 낮은 차를 운전하는 일반적인 부분입니다.

전문성이 도움이 될 것입니다.

서스펜션 튜닝은 필요한 경험 없이 수행하면 잘못될 가능성이 더 큽니다. 따라서 이 변경은 항상 자세한 전문적인 조언 . 유능한 영업 컨설턴트가 차량에 맞는 서스펜션 스트럿, 타이어 및 림의 올바른 조합을 제공할 수 있습니다. 항상 조언을 고려하십시오. 그렇지 않으면 원하는 결과를 얻지 못한 채 돈만 잃을 뿐이며 불법 차량으로 끝날 수도 있습니다. . 따라서 필요한 모든 조치를 고려하여 설정을 신중하게 계획하는 것이 좋습니다.

다양한 낮추기 방법

차를 내리는 방법에는 세 가지가 있습니다.- 쇼트닝 코일 스프링 — 스포츠 서스펜션 설치 — 전자 제어가 가능한 어댑티브 서스펜션 설치

저렴하고 빠름: 코일 스프링 단축

더 짧은 코일 스프링은 자동차를 낮추기 위한 저렴한 솔루션입니다. . 그들의 설치는 합법적이고 상대적으로 간단합니다. 올바른 도구를 사용하면 스포츠 코일 스프링을 가정용 차고에 설치할 수도 있습니다.

주의하여: 올바르지 않은 도구를 사용하여 코일 스프링이 파손되면 심각한 부상이나 사망에 이를 수 있습니다.
부적합한 도구로 인장된 코일 스프링은 파손될 때 매우 높은 힘을 방출할 수 있습니다.
따라서 항상 전문 코일 스프링 텐셔너를 사용하십시오!

표준 코일 스프링을 승인된 더 짧은 버전으로 교체하려면 댐퍼를 제거해야 합니다. 이 부분을 확인하는 이유입니다. 또한 새 스러스트 베어링을 설치하는 것이 좋습니다. 이러한 구성 요소는 차량이 낮아질 때 더 높은 하중을 받습니다. 새 스트럿 베어링은 차량을 내린 후에도 훨씬 더 오래 지속됩니다.

교체 후에는 차량을 다시 장착해야 합니다. . 이는 적절한 장비를 갖춘 전문 정비소에서만 가능합니다. 차량 하강용 코일 스프링 키트는 300 евро.

충분한 결과를 위한 패키지 거래

조금 더 투자할 계획이라면, 스포츠 서스펜션 - 올바른 선택. 이 서스펜션은 충격 흡수 장치와 서스펜션 스트럿으로 구성됩니다. . 일반적으로 이러한 키트에는 베어링 및 기타 설치 구성 요소가 포함됩니다.

스포츠 서스펜션 설치는 새 충격 스트러트 설치만큼 어렵거나 간단합니다. 여기에도 적용 가능: 항상 전문 도구로 작업하고 필요한 재조정을 건너뛰지 마십시오. .

DIY 서스펜션 작업에는 충분한 자격이 필요합니다. . 이것은 쉬워 보일 수 있습니다. 그러나 많은 것이 잘못될 수 있습니다. 필요한 지식과 경험이 없다면 스포츠 서스펜션 설치를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

럭셔리 버전: 어댑티브 서스펜션

어댑티브 서스펜션은 최대의 스포티함을 제공하는 동시에 원래의 승차감을 크게 유지합니다. . 이는 전자 제어식 충격 흡수 장치 덕분에 가능합니다. 댐핑은 조정 가능하며 전자석과 매우 민감한 제어 장치 덕분에 밀리초마다 적용됩니다.

또한, 어댑티브 서스펜션은 더 부드럽거나 더 단단한 리바운드를 위한 조정 옵션을 제공합니다. .

그러나 수정된 ​​어댑티브 서스펜션에는 다음과 같은 대가가 따릅니다. 비용은 최소 3유로입니다.. 여기서 할 수 있는 일은 거의 없습니다. 설치, 프로그래밍 및 조정은 전문 자동차 서비스를 위한 작업입니다.

결론: 최적의 결과를 위해 권장됨

차를 낮추는 것은 튜닝의 필수적인 부분입니다 . 1980년대 이후 많은 일이 일어났고 값싼 해결책도 흥미로운 결과를 낳을 수 있습니다. 오늘날의 절제된 자동차가 반드시 하드 바운싱이 있는 사용자 친화적이지 않은 자동차로 해석되는 것은 아닙니다.

그러나 차량을 낮추는 것은 고려해야 할 일반적인 조치의 일부입니다. . 비용과 이익을 신중하게 고려한 후에만 차량 하강을 시운전해야 합니다.

타이어, 림, 로워링 키트 및 차체 키트와 일치하는 도장 작업의 최적의 조합 덕분에 귀하의 차량이 마땅히 받아야 할 관심을 받을 수 있습니다. .