닛산 티이다 시승

이것에도 약간의 진실이 있습니다. tiida는 일본어로 끊임없이 변화하는 조류를 의미합니다. Tiida에 대한 진정한 진실은 실제로 "전통적"이라는 단어 뒤에 숨겨져 있습니다. 새로운 Nissan의 의미와 방향을 가장 잘 설명합니다.

새로운? Tiida는 XNUMX년 이상 전 세계적으로 알려진 유럽 시장 전용 신제품입니다. 일본과 미국에서는 Versa라고 부르고, 그렇지 않으면 같은 차입니다.

멕시코에서 유럽의 필요를 위해 일본에서 설계되었지만 현지 운전자, 습관 및 도로에 맞추기 위해 유럽에 약간 적용되었습니다. 그들은 변했습니다. 스티어링 성능(전자식 파워 스티어링!), 개선된 사운드 편안함, 터보 디젤 엔진을 제품에 추가하고 다른 엔진 마스크와 다른 범퍼로 더욱 우스꽝스러운 모습을 보여주었습니다.

공식적으로 Tiida는 Almera를 대체하고 가장 넓은 의미에서 전통주의자인 고객을 인수합니다. 와 동일시할 수 없는 사람들은 실제로 이미 전통적인 디자인 경로를 포기해야 할 수도 있습니다. 노트, 캐시카이 등 많은 업체들이 향하고 있는 방향이 옳다고 해도 클래식한 외관의 자동차에 관심을 갖는 구매자는 여전히 적다. 시간.

따라서 Tiida의 외모에 대해 악취를 풍기는 사람은 적어도 부분적으로는 착각합니다. Tiida는 일부러 그렇습니다. 사실, 다를 수 있지만 본질적으로 여전히 고전적입니다. 음, Nissan은 Nota 디자인 요소, Qashqai 및 심지어 350Z 쿠페가 있다고 말합니다. 일부는 눈에 잘 띄고 다른 일부는 잘 찾아야 하지만 Nissan이 Tiida를 정확히 알아볼 수 있는 것은 이러한 요소 때문입니다.

집의 B 플랫폼, 즉 소형차를 만드는 플랫폼(Micra, Clio) 위에 지어졌지만 플랫폼이 유연하게 설계되었기 때문에 더 큰 Tiido 클래스에도 충분했습니다. 더욱이: Tiida는 차축 사이의 2603밀리미터(Note!와 같이)를 가지고 있습니다. 길이가 1미터(가속 페달에서 뒷좌석 뒤쪽까지)로 동급 평균(81미터)보다 길고, 예를 들어 Vectra 및 Passat보다 더 길 것입니다.

이것이 Tiida의 가장 강력한 미덕인 넓은 공간입니다. 예를 들어, 좌석은 현재 좌석이 가능한 한 쉽게 앉을 수 있도록 매우 멀리(문 쪽으로) 배치되어 있으며, 클래스에 비해 바닥에서 상당히 높은 위치에 있습니다. 일반적으로 좌석은 넉넉합니다. 24 등분 된 뒷좌석 소파에서도 300 도어 버전에서는 등받이 (기울기)를 조정하고 세로 방향으로 425cm 이동할 수 있습니다. 그렇기 때문에 벤치 위치에 따라 17~500리터의 XNUMX인용 트렁크를 베이스에 사용할 수 있습니다. XNUMX도어 차체에 벤치가 분할되어 있지만 세로로 움직일 수는 없지만 XNUMX센티미터 더 길어진 차체로 인해 뒤쪽에 XNUMX리터의 개구부가 있다.

크기 및 편안함에 대해 자세히 알아보십시오. 모든 측면 도어가 넓게 열리고 후면(양쪽 바디 모두)은 상단의 C-필러에 깊게 절단되어 다시 들어가기가 더 쉽습니다. 다음은 좌석의 편안함입니다. 좌석은 상대적으로 단단하여 장시간 착석에 적합하지만 선택한 재료 덕분에 승객이 자주 만지는 표면은 매우 부드럽습니다. 그리고 중요한 것은 병을 포함하여 작은 물건을 보관할 수 있는 상자가 꽤 있다는 것입니다.

따라서 차체는 1.6도어, 1.8도어 및 XNUMX도어이며 기술적으로나 시각적으로 후면에서만 다르지만 측면에는 항상 XNUMX도어가 있습니다. 가솔린 XNUMX개와 터보디젤 XNUMX개로 엔진 선택의 폭이 넓지 않습니다. 휘발유는 닛산입니다. 더 작은 것(XNUMX)은 이미 알려져 있고(주), 더 큰 것(XNUMX)은 작은 것을 기반으로 새롭게 개발되었으며 둘 다 마찰 감소, 정밀한 제작(공차), 개선된 흡기 및 배기 시스템, 주입 시스템을 개선했습니다. . 터보 디젤은 다른 Renault-Nissan 모델에서도 알려진 Renault이지만 그렇지 않으면 커먼 레일 직접 분사 (Siemens)입니다. 이 기술은 또한 승차감 향상을 위해 개선된 방음 및 드라이브 마운트를 강조합니다.

좋아, 기술적으로나 철학적으로 Tiida는 Almera를 대체합니다. 그러나 Primera도 곧 출시될 예정이므로 Tiida도 Primera를 대체할 수 있음이 입증되었습니다. 그러나 특히 여기에 있는 Qashqai 및 Note(우리가 Nissan에만 머무르는 경우) Tiida는 모든 유럽 국가에서 판매되지도 않기 때문에 기본적으로 Almera와 동일한 판매 수를 기록하지 않습니다. 시장.

일반적으로 Tiida는 철학적으로 Dacia Logan과 약간 비슷하지만 경쟁사 Auris, Astra, Corolla, 아마도 Civic 등에 더 가까워 지려고하는 다소 구체적인 자동차입니다. 행간을 읽을 수 있다면 Tiida의 비용도 의미합니다. 딜러는 1도어 버전, 6리터 엔진 및 기본 Visia 장비 패키지의 시작 가격을 €15 미만으로 발표합니다.

바디 색상은 XNUMX가지, 인테리어는 블랙 또는 베이지 중에서 선택할 수 있으며 장비는 XNUMX세트가 있습니다. 표준 및 옵션 장비에 대해 충격적인 것은 없지만 장비는 충분해 보입니다. 특히 우리가 항상 이야기하는 대상 그룹에게는 더욱 그렇습니다. 베이스 비시아는 에어백 XNUMX개, ABS, 전기 패키지, 높이 조절이 가능한 운전석, 수동 에어컨, 블루투스가 탑재된 스티어링 휠 오디오 시스템을 갖췄다.

오늘날 자동차 산업에서 전통주의는 후진적인 것 같습니다. 그러나 전통주의를 어떻게 상상하든 그것을 좋아하는 자동차 구매자는 항상 있을 것입니다. 그래서 Tiida가 여기에 있습니다.

첫인상

외관 2/5

매우 신중하지만 현대적인 곡선을 원하지 않는 고객을 위해 의도적으로.

엔진 3/5

기술적으로 현대적이며 휠 뒤에 충격적인 것은 없지만 잠재 구매자의 요구 사항 대부분을 충족합니다.

인테리어 및 장비 3/5

그보다 한발 앞서가는 익스테리어 스타일. 장비 패키지는 흥미롭지 만 가장 비싼 것만이 정말 완벽합니다.

가격 2/5

언뜻보기에 이것은 목적을 잘 이해해야 하는 자동차의 경우 꽤 많습니다.

퍼스트 클래스 4/5

"뭔가 특별한 것"처럼 느껴지지 않는 자동차. 그것이 바로 그것이 되고자 하는 것이기 때문입니다. 내부와 외부 모두 고전적인 형태이지만 탁월한 공간, 적절한 기술 및 우수한 장비.

Vinko Kernc, 사진 :? Vinko Kernc