닛산 프리메라 1.9 dCi 비시아

예를 들어 매우 흥미로운 자동차가 있습니다. 외관상 여전히 이례적이지만 무엇보다도 멀리서 알아볼 수 있고 더 이상 "회색"일본인이 아닙니다.

회색은 인용 부호 없이 문자 그대로 이해할 수도 있습니다. 인테리어는 악명 높은 불모의 일본 평균과는 거리가 멀고, 밝지만 회색이 아니며, 넓고 흥미롭고 인체공학적이며 아름다운 곡선입니다. 대시보드 중앙에 있는 매우 읽기 쉬운 게이지와 조화로운 이행. 대시보드에서 도어 트림까지.

그림이 완벽하지 않습니다. 큰(대부분 컬러) 중앙 화면에 작은 정보가 동시에 표시되지만 공간은 충분하지만 내부에는 많은 소음(엔진, 터보차저, 고회전에서 바람)이 있지만 다시 특별히 거슬릴 정도는 아니고, 트렁크의 구멍이 끔찍할 정도로 작았고(도어 4개!) 완벽하게 잡아주고 깔끔해 보이는 스티어링 휠은 가죽으로 덮이지 않았다.

그렇지 않으면 이(이 엔진의 경우) 기본 패키지에는 일부 경쟁업체(적어도 일부)가 추가 비용을 지불해야 하는 대부분의 장비가 이미 포함되어 있습니다. 에어백 6개, 능동형 에어백, XNUMX점식 안전 벨트 XNUMX개, ABS, 라디오 . CD, 트립 컴퓨터, 양쪽 시트 모두 높이 조절, 시트 기울기 및 허리 부분, 자동 에어컨 및 중앙 잠금 장치가 있는 전동 파워 스티어링, 모든 사이드 윈도우 및 외부 미러가 있습니다.

새로운 엔진으로 Primera는 의심할 여지 없이 더 매력적입니다. 커먼 레일 터보 디젤은 빠르고 지능적인 예열이 가능하며 아침에 매우 거칠게 작동하며(흔들림) 이후 이 왜건에 매우 적합한 기계임이 입증되었습니다. 이전(터보디젤) 모터라이제이션과 비교하여 모든 면에서 더 결정적입니다. 정지 상태에서 가속할 때, 특히 낮은 회전수에서 유연성과 반응성과 관련하여 더욱 그렇습니다.

동시에 매우 경제적입니다. 온보드 컴퓨터를 신뢰할 수 있다면 130km/h 5의 속도와 150km당 6리터의 디젤 연료가 필요하며 소비를 5km당 100리터로 늘리려면 180km/h를 운전해야 합니다. . 기대치 이내였습니다. 대부분 온건했고 한 번에 10km에 도달했습니다.

이 시대의 환경에 관계없이 자동차는 우리가 발견한 다른 자동차와 같은 방식으로 작동합니다. 매우 빠른 주행의 경우 최대 3500rpm의 속도면 충분하지만 최대 속도를 내고 싶다면 그 중(예를 들어, 고속도로 경사에서 운전할 때) 회전 속도계에는 4200rpm에서 빨간색 직사각형만 있지만 4800rpm까지만 가속하는 것이 합리적입니다. 그러나 거기에 펌핑하는 것은 완전히 무의미합니다(소비!). 그리고 장기적으로 볼 때 확실히 경제적으로 정당화되지 않습니다.

따라서 이러한 전동 Primera는 운전하는 즐거움이 될 것입니다. 스티어링 휠, 페달 및 변속 레버는 처음에는 약간 뻣뻣한 느낌이 들지만 거의 눈에 띄지 않습니다. 약간 더 부정확한 것은 약간 부정확한 스티어링 휠이며, 이는 "높은" 타이어, 부드러운 서스펜션 및 안전하고 안전한 도로 위치로 인해 가볍게 여행할 수 있는 좋은 방법이기도 합니다.

이 예에서 엔진이 프랑스어로 된 것은 대문자가 아니지만 자동차에 대한 약간의 지식이 있는 사람은 dCi 레이블이 어디에서 왔는지 알 수 있습니다. 이번에는 프랑스-일본 협력이 (적어도 이 경우에는) 좋은 결과를 가져왔습니다. 이것이 닛산이 이 차에서 구입하는 엔진의 출처를 숨기지 않는 이유일 것입니다.

Vinko Kernc

사진: Sasha Kapetanovich.

닛산 프리메라 1.9 dCi 비시아

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	22.266,73€
테스트 모델 비용:	22.684,03€
자동차 보험 비용 계산
힘:	88kW(120 KM)
가속도(0-100km/h):	10,8
최대 속도 :	195km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 배기량 1870cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 4000rpm - 최대 토크 270Nm @ 2000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/60 R 16 H(Dunlop SP Sport 300)
용량 :	최고 속도 195km/h - 가속도 0-100km/h 10,8초 - 연료 소비량(ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7l / 100km
Mase :	공차 1480kg - 허용 총 중량 1940kg
외부 치수:	길이 4567 mm - 폭 1760 mm - 높이 1482 mm - 트렁크 450-812 l - 연료 탱크 62 l

우리의 측정

T = 14°C/p = 1030mbar/rel. vl. = 48% / 주행 거리계 상태: 2529km
가속 0-100km:	11,1s
시내에서 402m:	17,7년( 127km/h)
시내에서 1000m:	32,2년( 164km/h)
유연성 50-90km/h:	8,8 / 14,4
유연성 80-120km/h:	11,7 / 16,7
최대 속도 :	198km/h (우리.)
테스트 소비:	7,7리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,8m
오전 테이블:	40m

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진 유연성 및 반응성

기어비

풍부한 장비 패키지

밝고 깔끔한 인테리어

알아볼 수 있는 외관

엔진의 열악한 물리적 및 방음

중앙 화면에 데이터 표시

트렁크 액세스