Nissan Micra - 더 이상 "작지" 않음

B-세그먼트 자동차는 도시를 거의 여행하지 않는 사람들에게 가장 실용적인 제안입니다. 소형, 유비쿼터스, 경제적. 불행히도 리무진, 스포츠 쿠페 또는 빠른 핫 해치가 테스토스테론으로 가득 차고 도시 자동차는 다소 정중하고 달콤하며 재미있습니다. 하지만 항상 그런가요?

1983세대 도시형 닛산은 3,5년에 등장했습니다. 7여 년이 지난 지금, 이 인기 있는 모델의 새로운 다섯 번째 버전이 출시되었습니다. Little Micra는 많은 지지자를 찾았습니다. 제작 초기부터 유럽에서 거의 XNUMX만 장이 팔렸고 전 세계에서 XNUMX만 장이 팔렸습니다. 그러나 새로운 Micra는 이전 제품과 다릅니다.

이전 XNUMX세대와는 완전히 다른

솔직히 말해서 이전 XNUMX세대 Micra는 재미있는 케이크처럼 보였습니다. 차는 전형적인 여성과 연관되어 있었고 주차장에서 두 번 이상은 ... 속눈썹이 헤드라이트에 붙어 있는 차를 볼 수 있었습니다. 운전대에 사람이 있는 경우는 거의 없었고, 이 차를 동반한 감정은 토요일 먼지떨이에 비견될 정도였습니다.

새로운 Micra를 보면 모델의 유산을 찾기가 어렵습니다. 현재 전임자보다 더 많은 Pulsar 유전자를 가지고 있습니다. 브랜드 대표자들은 "새로운 Micra는 더 이상 작지 않다"고 인정합니다. 사실, 이 변형을 더 잘 정의하기는 어렵습니다. 차체는 17센티미터 길어지고 8센티미터 넓어졌지만 5,5센티미터 낮아졌다. 또한 휠베이스는 75mm 길어져 총 길이가 2525m 미만인 4mm에 달합니다.

크기는 제쳐두고 Micra의 스타일은 완전히 변경되었습니다. 이제 일본 도시 거주자는 훨씬 더 표현력이 뛰어나고 몸은 많은 양각으로 장식되어 있습니다. 전면에는 지배적인 그릴과 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있는 LED 주간 주행등이 있는 헤드라이트가 있습니다. 선택적으로 Micra에 전체 LED 조명을 장착할 수 있습니다. 측면에는 약간 미묘한 엠보싱이 있으며, 헤드라이트에서 후미등까지 물결선으로 이어지며 부메랑을 연상시킵니다. 숨겨진 뒷문 손잡이도 흥미로운 솔루션입니다.

10가지 본체 색상(무광택 색상 17개 포함)과 테스트한 Energy Orange 색상과 같은 다양한 개인화 패키지 중에서 선택할 수 있습니다. 우리는 3인치 휠에 "설치된" 회색 주황색의 새로운 Micra가 꽤 좋아 보인다는 것을 인정해야 합니다. 미러, 범퍼 커버는 물론 공장에서 부착되는 스티커까지 맞춤 제작이 가능하며, 고객은 125년 보증을 받습니다. 또한 총 XNUMX개의 서로 다른 Micra 조합을 제공하는 XNUMX가지 유형의 인테리어 중에서 선택할 수 있습니다. 모든 것이 도시 자동차의 개인화를 위한 진정한 패션이 있다는 사실을 가리킵니다.

넓은 시민

B-세그먼트 자동차는 더 작은 A-세그먼트 형제만큼 운전자 중심적이지는 않지만 현실을 직시합시다. 우리는 보통 혼자 운전합니다. 앞좌석의 공간은 넉넉하다. 기술 데이터를 믿는다면 운전석의 다양한 조정 옵션 덕분에 키가 XNUMXm 인 사람이 편안하게 운전대에 앉을 수 있습니다! 그러나 소파가 세계에서 가장 넓은 소파가 아니기 때문에 뒤쪽으로 여행하는 승객은 약간 불행할 수 있습니다.

일부 장소에는 매우 미학적인 플라스틱이 없지만 내부 트림 재료는 괜찮습니다. 그럼에도 불구하고 Micra의 내부는 특히 주황색 액센트가 있는 맞춤형 변형에서 눈길을 끕니다. 대시보드의 전면 패널은 수분이 많은 오렌지색 에코 가죽으로 장식되어 있습니다. 기어 레버 옆의 중앙 터널도 비슷한 재질로 마감되었습니다. 5" 터치 스크린(옵션으로 7" 스크린도 있음) 아래에는 간단하고 매우 명확한 에어컨 제어 패널이 있습니다. 바닥이 납작한 다기능 스티어링 휠은 손에 잘 맞아 Micra에 약간 스포티한 느낌을 줍니다.

Micra는 도시 차량이지만 때로는 추가 수하물을 가지고 가야 할 수도 있습니다. 최대 300리터의 수하물 공간이 있어 Micra가 해당 부문에서 60위를 차지합니다. 뒷좌석을 접은 후(비율 40:1004) 우리는 XNUMX리터의 부피를 얻습니다. 안타깝게도 테일게이트를 열면 적재 입구가 너무 크지 않아 부피가 큰 물건을 싣기 어려울 수 있습니다.

새로운 Nissan Micra에는 B-세그먼트 운전자의 머리 받침을 위해 특별히 설계된 Personal 기능이 있는 Bose 오디오 시스템이 장착되어 있습니다. 머리를 기대어 보면 '소리 방울'에 빠진 것처럼 보이지만 머리를 정상적인 자세로 잡고 있으면 차이를 느끼기 어렵습니다. 또한 운전석 아래에는 소형 앰프가 있습니다. 놀라운 것은 XNUMX열 시트에서 소리가 전혀 들리지 않는다는 것입니다.

보안 시스템

이전에는 차가 그냥 운전하고 모두가 행복했습니다. 현대 자동차 산업에 많은 것이 기대됩니다. 자동차는 아름답고, 편안하고, 작고, 신뢰할 수 있고, 무엇보다 안전해야 합니다. 따라서 Micra에는 운전자를 지원하고 승객의 안전을 보장하는 시스템이 없을 것이라고 상상하기 어렵습니다. 새로운 모델에는 무엇보다도 보행자 감지 기능이 있는 지능형 비상 제동 시스템, 360도 뷰가 있는 카메라 세트 및 계획되지 않은 차선 변경 시 보조 장치가 장착되어 있습니다. 또한 새로운 도시형 닛산에는 교통 표지 인식 시스템과 자동 하이빔이 장착되어 있어 어둠 속에서도 이동이 용이합니다.

약간의 기술

Micra를 도로의 횡단 범프 위로 운전할 때 차량은 매우 빠르게 안정화됩니다. 이것은 가능한 한 빨리 신체를 정렬하고 "진정"하도록 설계된 브레이크를 포함하여 전달되는 충격 때문입니다. 또한 코너링 시 내륜 제동 시스템으로 조향이 용이합니다. 결과적으로 고속으로 코너링할 때 운전자는 차량에 대한 일정한 제어감을 유지하며 차량이 도로에 뜨지 않습니다. Nissan 엔지니어들은 신형 Micra의 서스펜션과 구조가 최대 200마력을 전달할 수 있다고 말합니다. 이것은 Micra Nismo의 무언의 발표가 될 수 있습니까?…

탱고를 하려면 XNUMX명이 필요하기 때문에?

새로운 Nissan Micra는 완전히 다른 세 가지 엔진으로 제공됩니다. 터보차저와 짝을 이루는 0.9 I-GT 또는 0.9리터 "솔로"의 두 가지 90기통 가솔린 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 이 브랜드는 140 변형이 이 모델의 주요 판매 포인트여야 한다는 점을 인정합니다. 73리터 미만의 배기량은 터보차저의 도움으로 최대 95Nm의 토크로 약 1.5마력을 생성할 수 있습니다. 약간 더 큰 리터 자연 흡기 "형제"는 90마력과 매우 적당한 최대 토크로 220Nm에 불과합니다. 디젤 엔진의 팬들은 라인업에 세 번째 엔진이 도입되어 기뻐할 것입니다. XNUMX마력, 최대 토크 XNUMXNm의 XNUMXdCi 디젤에 대해 이야기하고 있습니다.

금빛 미크라

마지막으로 가격 문제가 있다. Visia 버전의 자연 흡기 리터 엔진이 장착된 가장 저렴한 Nissan Micra의 가격은 PLN 45입니다. 모든 것이 괜찮을 것입니다. 하지만 ... 이 구성에서 우리는 라디오와 에어컨이 없는 자동차를 얻습니다... 당신은 그것을 믿고 싶지 않지만 불행히도 그것은 사실입니다. 다행스럽게도 Visia+ 버전(PLN 990 더 비쌈)에는 에어컨과 기본 오디오 시스템이 장착됩니다. 아마도 이것이 현대 유럽에서 가장 비싼 에어컨(및 라디오)일 것입니다. BOSE Personal 버전은 이 엔진에서 사용할 수 없는 상위 Tekna 구성에서만 사용할 수 있습니다.

깨진 0.9를 구입하기로 결정했다면 Visia + 버전을 선택해야 합니다(최소한 라디오와 에어컨이 있습니다!). 그리고 52PLN에 대한 청구서를 지불해야 합니다. 이 엔진에서 사용할 수 있는 가장 높은 Micra 구성은 PLN 490(가격 목록에 따름)이지만 차량에 대한 추가 추가 장비를 선택할 수 있습니다. 따라서 모든 패키지와 액세서리를 추가한 후 테스트 Micra(61 엔진, 상단에 N-Connect의 두 번째 버전, 초기 비용 PLN 990)는 정확히 PLN 0.9의 비용을 받았습니다. 이것은 B-세그먼트 도시 거주자에게는 상당히 터무니없는 가격입니다.

새로운 Nissan Micra는 인식을 넘어 변화했습니다. 차는 더 이상 지루하지 않고 "여성스러운"것이 아니라 현대적인 외관과 탁월한 핸들링으로 주목을 끌고 있습니다. 그리고 적절한 장비를 사용하면 작은 닛산이 우리를 파산으로 이끌지 않을 수도 있습니다. 브랜드는 Micra가 X-Trail 모델의 뒤를 잇는 두 번째 판매 기둥이 되어야 하며, 10세대 시티 베이비를 통해 Nissan은 B-세그먼트에서 상위 XNUMX위권으로 돌아갈 계획임을 인지하고 있습니다.