Nissan Leaf e+ EV Revolution 리뷰: 괜찮은 범위, 실망스러운 충전 성능, 시야에 래피드게이트 없음 [YouTube]

EV Revolution 유튜브 채널에는 캐나다 버전의 Nissan Leaf e+(e Plus)에 대한 리뷰가 있습니다. 한 번의 충전으로 범위에 대한 철저한 테스트는 없었지만 기계는 정기적으로 300km 이상을 예측했습니다. 그러나 스테이션의 100kW 충전 전력은 실망스러운 것으로 판명되었습니다. 차량은 55kW에 가까워야 하지만 70kW에 불과했습니다.

작은 알림부터 시작하겠습니다. Nissan Leaf e+는 사양이 다음과 같은 항목에 등장했습니다.

• 배터리: 62kWh, 유용한 전력 ~ 60kWh 포함,
• 힘: 160kW / 217km,
• 토크: 340Nm,
• 실제 범위: 346-364km(WLTP = 385km),
• 분절: C,
• 가격 : 물론 폴란드에서 N-Connect 버전의 PLN 195부터.

유튜버 EV 레볼루션은 멀티미디어 시스템에 대한 다소 디테일한 표현으로 시작되었습니다. 조금 바뀌었고 화면이 조금 더 커졌지만 가장 큰 차이점은 눈에 띄게 빠른 응답 시간과 더 빠른 재계산 또는 옵션 간 전환입니다.

Nissan Leaf e + - 잊을 수 없는 드라이빙 경험

자동차가 40kWh 버전보다 더 잘 가속되지만 자동차는 더 느리게 느껴집니다. 또한 바닥에 추가로 140kg의 배터리가 있지만 차의 더 큰 무게를 더 잘 처리할 수 있도록 서스펜션이 업데이트되었습니다.

첫 번째 프레젠테이션에서 미터는 341% 배터리 충전 상태에서 81km의 범위를 보여주었습니다. 이는 대략 421km의 예측 범위에 해당한다고 계산하기 쉽습니다. 다음 측정 중에 미터 이미지를 사용하여 예측 363, 334(아마도 가장 빠른 구간), 399를 계산했으며 이미 전체 경로를 따라 377km 범위.

따라서 정상적인 주행 중에 Nissan Leaf e+는 약 300-320km를 주행하며 충전소를 찾을 것을 제안할 것이라고 가정할 수 있습니다.

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충전력이 가장 아쉬웠다. Nissan은 최대 100kW, 일반적으로 최대 70kW의 "피크" 전력을 약속했지만 제공했습니다. 자동차는 55% 배터리 용량에서 겨우 56-60kW를 달성했습니다.. 전력은 70%가 46kW, 80%가 37kW, 90%가 22kW로 떨어졌습니다. LeafSpy에 따르면 Nissan Leaf e+의 사용 가능한 배터리 용량은 59,8kWh입니다.

닛산 리프 e+. 충전 전력(녹색 그래프) 대 충전 시간(X축) 및 전체 과정에서 배터리 온도 상승(빨간색 선) (c) EV Revolution

더 작은 배터리 변형에 비해 Leaf e+의 가장 큰 장점은 괴롭힘 래피드게이트, 즉 배터리 온도 상승으로 인한 충전 전력의 현저한 감소. 게이지 중 하나가 섭씨 42도를 표시했을 때에도 자동차는 44kW로 충전을 시작했으며 이번이 여행 중 세 번째 정류장입니다!

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그러나 주행 시간에서 알 수 있듯이 운전자는 규칙에 따라 침착하게 운전했습니다. 평균 에너지 소비량은 462,8kWh / 7,45km (15,9km / kWh)로 100 시간 동안 6,3km입니다. .

Youtuber는 빠른 충전 중에 팬이 배터리를 냉각시키는 방법을 듣지 못했습니다. 이러한 소문은 Nissan Leaf e + 시사회에서 나타났습니다.

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