Nissan Leaf 2.0 TEST PL - 유튜브의 드라이빙 익스피리언스 리프(2018). 평점: 8/10!
내용
Pertyn Ględzi 채널은 Nissan Leaf(2018)를 약간 테스트하고 운전 경험을 기록했습니다. 다음은 귀하의 주행 비디오와 Nissan의 새로운 전기 자동차에 대한 가장 중요한 정보에 대한 개요입니다.
자동차와의 첫 접촉은 긍정적입니다. 그는 완전히 다른 몸을 좋아합니다. Nissan Leaf 2.0은 거리에서 눈에 띄는 제품이 아니라 Nissan 일뿐입니다. 이 차는 언론인에게 동급에서 가장 아름다운 자동차 중 하나라고 생각하는 새로운 Nissan Micra (아래 사진)를 상기시킵니다.:
Nissan Leaf 2.0 인테리어, 인체 공학 등급: 4/10
Pertin Glendzy에 따르면 신형 Leaf의 인테리어는 이전 버전의 인테리어보다 2~3등급 향상되었습니다. 그는 자신의 의견으로는 이것이 [이 클래스에서 약. ed.], 내부 공간에 관해서.
트렁크도 매우 인상적이지만 문턱이 높습니다.
반면에 언론인은 스티어링 휠 조정에 짜증이났습니다. 스티어링 휠을 당신쪽으로 당기거나 운전실에 더 가깝게 둘 수없는 상태에서 수직으로 만 가능했습니다. 이것은 자동차의 높은 좌석과 결합하여 운전자는 Nissan Leaf의 내부에 4/10의 점수를 부여했습니다..
닛산 리프 자동 에어컨 (2018) 최상위 버전에서도 단일 영역입니다.
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Nissan Leaf (2018) 주행 경험: 훌륭함
시작 직전에 기자는 [다른 곳에서 녹화된] 대시보드에서 짧은 비디오를 보여주었습니다. 배터리 수준(85%)과 남은 범위(131마일 = 211km)를 표시합니다. 이를 바탕으로 다음과 같이 추정할 수 있다. 닛산 리프 제품군 248km입니다. 다른 데이터 및 계산과 잘 일치합니다.
> 닛산 리프(2018)의 범위는 정말 무엇입니까? [답변드리겠습니다]
항목 작성자는 차가 조용하다는 사실에 감탄하고 싶지 않지만 지적했습니다. 이는 내연기관 차량의 모든 소유자가 이를 즉시 알아차릴 수 있음을 의미합니다.
운전 중에는 좌석이 옆으로 고정되지 않으므로 기자는 코너링시 전기 모터의 기능을 과도하게 사용하지 않도록 경고합니다. 그는 또한 이전 버전의 리프와 함께한 여정에 대해 이야기합니다. 전면은 조용하고 후면은 소음이 많았습니다.
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서스펜션 닛산 리프 2.0 저자는 그것을 확고한 편안함, 즉 유쾌하다고 묘사했습니다. 가속 리프, 특히 120km / h의 속도에서 이륙하는 기자는 다음과 같이 설명했습니다. 감동적인. 카메라는 가속하면서 전기 모터의 낮은 휘파람 소리만 포착했지만, 실내 중앙의 주요 굉음은 바퀴(타이어)와 실내를 흐르는 공기에서 들렸습니다. 테스터는 침묵에 기뻐했습니다.객실을 지배하고 전반적인 운전 경험을 훌륭하다고 설명했습니다!
Nosy Leaf 2.0 - 역동적이고 운전자에게 편안함(운전석 제외), 빠르고 편안하며,
Nissan Leaf(2018) 등급: 강함 8/10.
아홉시나 열시가 아닌 이유는 무엇입니까? 기자는 다시 한 번 그가 운전대 뒤에서 터무니없는 위치에 처해 있다고 강조했습니다. 아마도 일본인이 여전히 조금 더 짧기 때문일 것입니다 ...
어쨌든 이 직책이 아니었다면 Pertin Glendzi는 자동차를 10/10로 평가했을 것입니다. 하지만 전기차 카테고리에서는 충전이 필요하고 시간이 오래 걸린다.
Nissan Leaf 2.0 드라이빙 익스피리언스 - 여기:
Nissan Leaf 2018 테스트 PL Pertyn 슬립
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