Nissan Juke - 소규모 크로스오버 시장 가이드 3부

주로 자동차의 실용적인 측면을 염두에 두고 크로스오버를 찾는 사람들을 위해 Nissan은 Qashqai를 제공합니다. 반면에 군중 속에서 눈에 띄고 싶은 사람들을 위해 일본 제조업체는 Juke를 제공합니다. 첫 번째 모델이 소형 유사 SUV 세그먼트에 위치한다는 사실 때문에 Nissan의 더 작은 제품(더 비좁고 덜 기능적이지만 모든 면에서 탁월함)을 자세히 살펴보겠습니다.

Qazan 컨셉이 2009년 제네바 모터쇼에서 데뷔했을 때 이 대담한 프로토타입이 거의 변경되지 않고 생산에 들어갈 것이라고 예상한 사람은 거의 없었습니다. 12년 후 Nissan의 완전히 새로운 제품인 Juke가 제네바 모터쇼의 다른 판을 방문했을 때 모든 것이 분명해졌습니다. 이동 중인 차량은 구조적으로 Micra KXNUMX 또는 Renault Clio와 같은 "일반" 차량으로 알려진 플랫폼을 기반으로 했지만 개인주의자들의 마음을 사로잡았습니다.

바디 스타일링에 대해 정말 쓸 수 있습니다. 각 면에 고유한 것이 있습니다. 전면에서 시선을 사로잡습니다. 일반적으로 독특한 공기 흡입구가 있는 거대한 범퍼부터 원래의 라디에이터 그릴, 4135층에 배치된 헤드라이트에 이르기까지 모든 것이 있습니다. 측면 라인의 두드러진 특징은 좁은 창, 기둥에 숨겨진 후면 핸들, 경사진 지붕, 그리고 무엇보다도 거대한 휠 아치입니다. 후면부는 흥미로운 미등과 후면으로 넓어진 테일게이트를 제공합니다. 이 모든 것이 흥미롭지만 많은 논란거리이기도 합니다. 우리는 본체의 길이가 1765mm, 너비가 1565mm, 높이가 XNUMXmm라고 추가합니다.

엔진 - 후드 아래에서 무엇을 찾을 수 있습니까?

기본 엔진 닛산 쥬크 1,6마력을 내는 94리터 가솔린 엔진이다. 5400-140rpm 범위에서 3200rpm 및 4400Nm에서. 12초 만에 첫 번째 "168"까지 가속하고 6km/h의 최고 속도를 자랑하는 이 모터는 빠른 운전을 좋아하는 사람들을 위한 것이 아닙니다. 그 대가로 자연 흡기 장치는 100l/5km의 복합 사이클에서 합리적인 연료 소비를 제공합니다. 엔진은 1162단 수동변속기와 전륜구동이 맞물리며 무게는 XNUMXkg이다.

가솔린 "1,6리터"는 117마력을 생산하는 보다 강력한 버전으로도 제공됩니다. (6000rpm에서) 및 158Nm(4000rpm에서). 개선된 출력 및 토크 매개변수는 가속 속도가 1초 동안 "수백"으로 감소하고 최대 속도가 10km/h 증가하는 것으로 표현됩니다. 차량의 연석 중량은 10kg 증가했지만 제조업체에 따른 연료 소비는 동일하게 유지되었습니다. 위의 수치는 5단 수동변속기가 장착된 버전을 기준으로 하며, 옵션으로 제공되는 CVT 변속기가 장착된 모델의 경우 차량의 성능이 다소 떨어집니다. 수동 버전은 Stop/Start 시스템과 함께 주문할 수 있습니다. 이 시스템의 추가 요금은 PLN 850입니다.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T 터보 엔진의 최상위 변형도 플래그십 버전입니다. 닛산 쥬크. NISMO 전문가가 준비한 엔진은 약 200 마력을 생산합니다. (6000rpm에서) 및 250Nm(2400-4800rpm 범위에서). 약한 품종의 경우와 같이 수동 변속기와 전륜구동, CVT 및 전륜구동의 두 가지 드라이브 버전을 사용할 수 있습니다. 첫 번째 경우 자동차는 4초 만에 "수백"으로 가속하고 두 번째는 7,8초 만에 가속합니다. 최고 속도와 연료 소비량은 8,2마력 엔진과 동일하지만 무게는 몇 킬로그램 더 높습니다.

가솔린 엔진의 대안은 디젤 엔진입니다. 많은 르노 모델에서 알려진 1,5리터 8밸브 디젤 엔진은 110hp를 개발합니다. 4000rpm 및 260rpm에서 1750Nm. 이 장치가 있는 Juke는 사용자에게 적절한 성능(11,2초까지 175초, 4,2km/h 최고 속도), 우수한 기동성 및 무엇보다도 낮은 연료 소비(평균 100l/6km)를 보장합니다. 모터는 1285단 수동 변속기와 전륜구동으로 작동하며 차량 무게는 총 1000kg이다. Stop/Start 시스템은 약 PLN XNUMX에 제공됩니다.

장비 - 시리즈에서 무엇을 얻을 수 있으며 추가 비용을 지불해야 하는 것은 무엇입니까?

일본 크로스오버 구매자는 94가지 구성 옵션을 기다리고 있습니다. 1.6 hp 4 엔진에서만 사용할 수 있는 가장 저렴한 VISIA에는 전면, 측면 및 커튼 에어백, VDC와 결합된 ESP, 모든 도어의 파워 윈도우(빠른 열림 기능이 있는 운전석), 전기 거울, 16-스피커 오디오 시스템 및 CD가 있습니다. . 라디오, 임시 스페어 타이어, 1800인치 스틸 휠 및 이모빌라이저. 도색되지 않은 거울과 문 손잡이, 높이 조절 장치가 없는 운전석, 머리 지지대 또는 온보드 컴퓨터가 없으면 해를 끼칠 수 있습니다. 액세서리 목록에는 PLN XNUMX용 금속 페인트만 포함됩니다.

두 번째 하드웨어 사양이 조금 더 좋아 보입니다. 닛산 쥬크, VISIA PLUS라고 불리며 1.6 / 94 hp의 두 가지 엔진 옵션이 제공되었습니다. 및 1.5dCi/110hp 표준 VISIA 모델 외에도 수동 에어컨, 높이 조절 가능한 운전석, 머리 지지대 키트, 외부 온도 디스플레이가 있는 온보드 컴퓨터 및 16인치 알로이 휠이 제공됩니다. 바디 컬러의 미러 및 도어 핸들도 시리즈에 있지만 가솔린 엔진 버전에만 있습니다(디젤의 경우 더 높은 사양에서만 제공됨).

장비의 세 번째 버전은 ACENTA라고하며 거의 모든 엔진 옵션에서 얻을 수 있습니다. 거의 가장 약하고 가장 강력한 버전과 CVT 기어 박스 및 190x1.6 드라이브가있는 4 마력 4 DIG-T 엔진에는 사용할 수 없기 때문입니다. . ACENTA는 크루즈 컨트롤, 스피커 4개, CD/MP3 플레이어, USB 포트, Bluetooth 및 스티어링 휠 컨트롤, 변속 레버 및 스티어링 휠의 가죽 트림, 전면 안개등 및 17인치 알루미늄 림이 포함된 멀티미디어 패키지로 당신을 유혹합니다. 또한 PLN 1400의 경우 자동 에어컨 시스템과 선택한 주행 모드(1.6 DIG-T 표준 패키지)에 따라 구동 시스템의 다양한 매개변수를 변경하는 동적 제어 시스템이 포함된 패키지를 구입할 수 있습니다.

다음 장비 옵션인 N-TEC(기본 및 상위 엔진에만 제공되지 않음)에 도달하여 자동 에어컨 및 동적 제어 시스템에 대해 추가 비용을 지불할 필요가 없습니다. 또한 2.0개의 스피커, MP6 플레이어 및 USB 포트뿐만 아니라 3인치 디스플레이, iPod 공간 및 후방 카메라가 있는 Nissan Connect 5,8 멀티미디어 키트를 제공합니다. N-TEC 표준은 여기서 끝나지 않습니다. 틴티드 윈도우, 18인치 휠, 독특한 차체 및 내부 디테일, 스포츠 시트를 추가 비용 없이 제공합니다. 또한 DIG-T 모델에는 듀얼 테일파이프, 알루미늄 페달 캡 및 검은색 루프 라이닝이 있습니다.

흥미롭게도 18인치 알로이 휠(PLN 1450)의 경우 다른 장비 옵션을 선택하여 추가 비용을 지불해야 합니다. 닛산 쥬크, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Nissan 사양 검토가 끝나면 NISMO 버전을 살펴보겠습니다. 200 hp 1.6 DIG-T 엔진에서만 사용할 수 있으며 동시에 이 자전거에 대해 제공되는 유일한 버전입니다. 외부의 NISMO 기능은 특별히 준비된 18인치 휠, LED 주간 주행등, 테일게이트 스포일러 및 10cm 배기관입니다. 내부는 크게 윤곽이 지정된 시트와 빨간색 타코미터 다이얼 외에도 스웨이드 덮개를 포함한 스포티한 트림이 사용됩니다. 가죽과 알칸타라 스티어링 휠, 알루미늄 페달, 수많은 레드 스티치, 그리고 물론 곳곳에서 볼 수 있는 NISMO 엠블럼.

Juke 제안을 준비할 때 Nissan 마케팅 담당자는 자동차의 개인화를 진지하게 고려했습니다. 효과? 테두리, 거울, 손잡이 및 기타 외관 요소와 내부 세부 사항을 다양한 색상으로 얻을 수 있습니다. 우리는 또한 표준 오프로드 패드와 호환되는 플라스틱 바디 패드, 트렁크의 기능을 향상시키는 액세서리, 루프 랙 등을 보유하고 있습니다.

가격, 보증, 충돌 테스트 결과

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

닛산의 Juke 3년 기계 제조업체 보증(12만 킬로미터로 제한)과 980년 천공 보증이 적용됩니다. PLN 4의 경우 보증을 최대 100.000년 또는 2490 5km까지, PLN 150.000의 경우 5 - 최대 87년 또는 81 41km까지 보증을 연장할 수 있습니다. EuroNCAP 테스트에서 일본 자동차는 71개의 별(성인 안전 XNUMX%, 어린이 보호 %, 보행자 보호 %, 추가 안전 시스템 %)을 받았습니다.

요약 - 어떤 버전을 사용해야 합니까?

자신을 위해 Juke를 선택할 때 가장 저렴한 두 가지 버전을 고려하지 않는 것이 좋습니다. 첫째, 둘 다 1.6 hp의 출력을 가진 그다지 역동적이지 않은 94 엔진이 장착되어 있고 둘째, 장비에 많은 중요한 요소가 누락되어 있고 옵션 목록이 상황을 악화시키기 때문에 ... 실제로는 그렇지 않습니다. 존재하다. 훨씬 더 나은 선택은 117 리터의 출력을 가진 1.6 엔진 버전 중 하나입니다. 5 기어) 및 몇 가지 흥미로운 장비 옵션이 있습니다.

최대 성능을 원하는 사람들은 자연 흡기 1,6리터를 버리고 최소한 수천 개의 추가 zł을 준비하고 터보차저 1.6 DIG-T 버전을 선택해야 합니다. 이것은 매우 다이내믹하지만 과도하게 연료 효율이 높은 장치는 아니며 옵션 4×4 드라이브와 함께 제공되는 유일한 장치이기도 합니다(불행히도 CVT 변속기와만 결합될 수 있음). 이 자전거의 190hp 버전은 대부분의 라이더에게 충분해야 합니다. NISMO의 200hp 버전은 훨씬 빠르지는 않지만 독특한 특성으로 유혹합니다.

비록 닛산의 Juke 그것은 디자인에 의해 도시 자동차, 일부 고객은 종종 장거리 여행에 사용할 수 있습니다. 그리고 그들을 위해 1,5 리터 디젤 엔진이 준비되어 성능이 인상적이지는 않지만 기동성이 뛰어나고 매우 경제적입니다. 또한 수년 동안 다양한 Nissan, Renault 및 Dacia 모델의 후드 아래에 등장한 비교적 단순한 디자인의 유닛입니다.

장비 종류 중 가장 추천하는 것은 ACENTA 버전이다. 이미 언급했듯이 낮은 버전은 심각한 단점이 있는 반면 높은 버전은 특별한 이점을 제공하지 않으며 수천 PLN의 비용이 더 듭니다. 구매자는 구성에 관계없이 옵션 목록이 빈약하지만 다양한 개인화 액세서리가 만족해야 한다는 사실에 실망할 수 있습니다. 그러나 후자는 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 개인주의자를 위한 차를 다루고 있습니다.