감정 없음 - Toyota Avensis(2003-2008)

대중적이고, 신중하고, 편안합니다. XNUMX세대 Toyota Avensis는 많은 감정을 유발하지 않습니다. 중고품의 경우 일본 중산층 리무진도 부정적인 감정을 일으키지 않는 것이 중요합니다...

Avensis의 우수한 평판은 중고 시장에서 가장 많이 찾는 모델 중 하나입니다. 이것은 특정한 결과를 낳습니다. 마일리지가 높아도 Toyota를 판매하는 것은 어렵지 않아야하며 현재 소유자는 많은 현금으로 계정을 보충 할 수 있습니다. 중고 Avensis 구매에 관심이 있는 분들께 나쁜 소식이 있습니다. 자동차는 프랑스 및 일부 독일 경쟁자보다 분명히 더 비쌉니다. 모델에 대한 큰 관심은 심각한 사고 후 사본도 "유통"으로 돌아 간다는 것을 의미합니다.

2006세대 Toyota Avensis는 세단, 리프트백 및 스테이션 왜건 차체 스타일로 제공되었습니다. 살롱의 용량은 고객을 완전히 만족시킵니다. 510년 자동차 판매점에서 마침내 사라진 기술적으로 오래된 Avensis Verso에 감히 추가 비용을 지불한 사람은 없을 것입니다. Avensis의 또 다른 장점은 넓은 트렁크입니다. 520(리프트백) 및 XNUMX리터(스테이션 왜건 및 세단)의 결과는 동급 최고입니다. 유일한 단점은 XNUMX권 버전에서 트렁크 리드의 스루 힌지입니다.

2006년에 Toyota는 리무진에 미묘한 터치를 가했습니다. Facelift 차량은 미러 하우징의 방향 지시등, 재설계된 프론트 에이프런 및 업데이트된 인테리어로 식별할 수 있습니다.

마지막으로 언급한 것은 어쨌든 좋아 보이지 않았습니다.



중간 품질 플라스틱.주행 거리가 많은 차량에서는 성가신 소음을 낼 수 있습니다.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

그러나 승객 실에는 인체 공학, 공간 및 우수한 방음과 같은 많은 장점이 있습니다. 결과적으로 긴 여행도 지치지 않습니다. 부드럽게 튜닝된 서스펜션으로 운전의 편안함이 향상됩니다.

Toyota는 독립적인 전륜 및 후륜 서스펜션을 선택했습니다. 일반적으로 멀티 링크 리어 서스펜션의 부싱이 먼저 마모됩니다.

경쟁사에 비해 엔진 범위는 비교적 완만합니다. 경쟁자들이 M, MPS, OPC, S, ST 및 R 기호로 표시된 스포츠 품종을 고객에게 제공했을 때 Avensis는 177마력을 자랑할 수 없었습니다. 강한 버전은 많은 감정을 유발하지만 결국 판매는 틈새 제품으로 판명됩니다. Toyota는 가장 인기 있는 엔진을 선택했습니다. 제안은 "예산" 1.6 VVT-i 엔진(110hp)으로 시작되었습니다. Avensis의 무게와 치수로 인해 1.8 VVT-i 엔진(129hp)이 더 최적화되어 자동차를 더 잘 운전하고 평균적으로 소비합니다. 7,6리터 / 100km기본 버전(8,2 l / 100km)보다 연료 소비가 적습니다. 더 강력한 2.0 VVT-i(147 hp) 및 2.4 VVT-i(163 hp) 장치는 확실히 더 나은 성능을 제공하지만 결합된 사이클에서는 8,8 l/100km 및 9,8 l/100km를 지불하게 됩니다. 가장 강력한 가솔린 엔진 두 개가 직접 연료 분사 방식을 사용했다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 솔루션이 최적이 아닌 것으로 나타났습니다. XNUMX세대 Avensis는 고전적인 전원 시스템으로 돌아왔습니다.

Toyota Avensis II 연료 소비 보고서 - 주유소에서 지출하는 금액 확인

생산 초기(2003-2004) 기간에 Avensis는 디젤 장치의 지지자들에게 탐닉하지 않았습니다. 당시 제공되었던 2.0 D-4D 엔진은 116마력에 불과했습니다. 2004년에는 2.2 D-4D(150 hp) 및 2.2 D-CAT(177 hp) 엔진으로 이 제안이 확장되었습니다. 2006년 이후 제조된 자동차에서 가장 약한 디젤 엔진의 출력은 126마력입니다. 매개 변수의 상당한 변화에도 불구하고 디젤 엔진 D-4D(116-150hp)는 평균 6,4-6,8l / 100km를 소비합니다. 가장 강력한 버전의 경우 다음을 준비해야 합니다.

8,2리터 / 100km.

전문가의 눈에 Avensis는 어떻습니까? TUV 등급에서는 차가 2006위입니다. 그러나 ADAC 보고서에 따르면 Avensis는 중산층 후반부의 시작에 있습니다. 디젤은 막힌 미립자 필터, EGR 시스템 문제 및 느슨한 엔진 덮개에 대해 부정적인 평가를 받았습니다. 일부 단점은 2008-2005년에 제거되었습니다. 이전(2006-XNUMX년)에는 교체가 쉽지 않았던 발전기 고장 및 급속 연소 전구는 물론 시동기 및 점화 잠금 장치 고장의 빈도가 감소했습니다.

자동차 사용자는 람다 프로브의 빈번한 실패를 상기시킵니다. 교체가 항상 도움이 되는 것은 아니기 때문에 수리 비용이 저렴하지 않습니다. 4리터 터보디젤이 장착된 Avensis는 세심한 주의를 기울여 접근해야 합니다. DXNUMX-D 블록에서는 비교적 빠르게 D-Cat 촉매 변환기 고장, 인젝터, 터보차저 및 이중 질량 플라이휠. 흔한 질병이기도 하다.

EGR 밸브 문제.

저자 X-ray - Toyota Avensis 소유자가 불평하는 것

후드 아래에서 작동하는 엔진 유형에 관계없이 오일 레벨을 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 100km의 주행 거리에 도달하기 전에 상당한 양이 이미 연소되었습니다. 구매하기 전에 스티어링 메커니즘에 유격이 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 수리 비용이 저렴하지 않습니다.

Avensis의 일반적인 문제는 불에 탄 램프 소켓과 헤드라이트에 물 축적.

문제는 생산 첫해의 자동차에 관한 것입니다. 많은 경우 공인 서비스 센터를 정기적으로 방문하고 여러 번 램프를 교체해도 도움이 되지 않습니다. 미등 렌즈는 덜 자주 증발하지만 때로는 물개를 통해 물을 통과시킵니다.

몇 가지 단점에도 불구하고 XNUMX세대 Avensis는 추천할만한 차입니다. 가장 안전한 구매는 가솔린 엔진을 사용하는 것이지만 상당한 연료 소비와 가스 설비 설치의 복잡성으로 인해 가장 저렴한 것은 아닙니다. 중고 Toyota Avensis는 가격을 잘 유지합니다. 비용 하락은 독일 경쟁업체와 비슷하지만 Toyota는 더 풍부한 장비를 제공합니다. 요구하는 가격은 매우 다양합니다. 광고를 볼 때 엔진 및 차체의 연식 및 유형과의 관계가 매우 느슨하다는 결론을 내릴 수 있습니다.

권장 엔진:

가솔린 1.8 VVT-i: 일부 시장에서는 기본 1,6L 엔진을 사용할 수 있었습니다. 이것은 우연이 아닙니다. 이것은 자동차의 가격을 낮추었지만 성능을 저하시켰습니다. 1.8 VVT-i 장치는 연료 소비와 성능 사이에서 합리적인 절충안으로 간주될 수 있습니다. 수리 비용에 영향을 미치는 직접 연료 분사 방식의 2.0 VVT-i 엔진보다 구조적으로 간단합니다.

2.0 D-4D 디젤: 첫 번째 기간에는 기본 116마력 D-4D 엔진에 특별한 주의가 필요했습니다. 터보차저와 인젝터는 매우 빨리 고장날 수 있습니다. 결함은 일반적으로 보증에 따라 수정되었습니다. 그럼에도 불구하고 126년부터 Avensis에 공급된 보다 세련된 2006hp 엔진을 구입하는 것을 진지하게 고려할 가치가 있습니다.

장점 :

+ 낮은 가치 손실

+ 신뢰할 수 있는 가솔린 엔진

+ 넓고 인체공학적인 인테리어

단점 :

– 인테리어 트림에 사용되는 재료의 품질

– 문제가 있는 디젤

– 상당한 유지 비용

개별 예비 부품 가격 - 교체:

레버(앞): PLN 130-330

디스크 및 패드(앞면): PLN 240-500

클러치(완전): PLN 340-800

대략적인 제안 가격:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24km, 천 즐로티

1.6, 2006, 159000 26km, 천 즐로티

1.8, 2004, 147000 34km, 천 즐로티

2.2 D-4D, 2006, 149000 35km, 천 즐로티

사진: Toyota Avensis II 사용자 Lbcserwis.