프리우스와는 상관없는 18 가지 가장 흥미로운 하이브리드 자동차

하이브리드 자동차는 1899년이 넘었습니다. Ferdinand Porsche는 1990년에 자신의 프로젝트를 발표했습니다. 그러나 XNUMX년대가 되어서야 Toyota와 Prius가 이를 세계 시장에 선보일 수 있었습니다.

Prius는 의심 할 여지없이 지난 XNUMX 년 동안 가장 중요한 차량 중 하나로 역사상 기록 될 것입니다. 이것은 특히 도시 주행에서 효율성에 대한 우리의 생각을 바꾼 놀라운 엔지니어링 업적입니다.

사실,이 일본 차는 전체 세대에 걸쳐 "하이브리드"가 신중하고 기술적으로 진보했지만 다소 지루하다는 인상을주었습니다.

그러나이 고정 관념과 성공적으로 싸우고 호기심뿐만 아니라 아드레날린 러시를 유발하는 하이브리드도 있습니다. 여기에 18 개가 있습니다.

BMW i8

그것은 괴물 같은 힘이 아니라 지속 가능성 측면에서 만들어진 하이브리드 슈퍼카였습니다. i8은 초경량 소재로 제작되었으며 전기 모터와 결합 된 1,5 리터 가솔린 엔진으로 구동되었습니다.

그녀는 전기 트랙션에서만 도시 교통에 쉽게 대처할 수 있었습니다. 그러나이 차는 결코 느리지 않았습니다. 0에서 100km / h까지의 가속은 Lamborghini Gallardo의 가속도와 같았습니다. 인상적인 미래 지향적인 디자인을 던지면 이것이 가장 흥미로운 하이브리드 중 하나인 이유를 알 수 있습니다.

람보르기니 시안

Lambo가 하이브리드를 만들기 시작하면 다른 사람과 같지 않을 것입니다. Sian은 34 마력 전기 모터와 Aventador SVJ의 자연 흡기 V12를 결합합니다.

이 경우 사소한 배터리가 아닌 슈퍼 커패시터가 사용됩니다 (이 기술에 대한 자세한 내용은 링크). 63 개의 계획된 사본은 생산이 시작되기 전에 매진되었습니다.

맥라렌 스피드 테일

영국군의 주요 장대 한 표본은 전설적인 F1과 마찬가지로 중앙에 운전석이 있습니다.

동력 장치는 트윈 터보 V1035과 전기 모터의 조합으로 8 마력을 개발합니다. 이 모든 동력은 7 단 듀얼 클러치 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다.

페라리 SF90 스트라 데일

이탈리아 최초의 대량 생산 플러그인 하이브리드는 트윈 터보 V986과 8 개의 보조 전기 모터 덕분에 XNUMX 마력을 개발합니다.

Speedtail과 달리 토크는 네 바퀴 모두에 적용됩니다. 이것은 단 100 초 만에 자동차를 2,5km / h로 가속하기에 충분합니다.

포르쉐 파나 메라 터보 S E- 하이브리드 스포츠 투리스모

이 하이브리드는 680 마력을 가지고 있으며 길고 지루한 이름을 발음 할 수있는 것보다 0에서 100km / h까지 빠르게 가속합니다.

재규어 S-H75

불행히도 영국인은이 모델을 대량 생산하지 않았지만 XNUMX 기통 엔진, 전기 모터 및 배터리가 장착 된 고급 시스템이 장착 된 여러 프로토 타입을 제작했습니다.

포르쉐 919 Evo

하이브리드 기술의 가능성에 대해 여전히 의문이 있다면이 기계는이를 제거해야합니다.

919 Evo Hybrid는 뉘르부르크링 노스 아치 (Nürburgring North Arch)의 절대 기록을 보유하고 있으며, 5시 19 분 54 초에 완성했습니다. 이전의 가장 빠른 차량보다 거의 XNUMX 분 (!) 빠릅니다.

캐딜락 ELR

2014 ELR은 캐딜락의 첫 번째 풀 하이브리드였으며 본질적으로 쉐보레 볼트의 개선된 버전이었습니다. 그러나 35달러가 더 들었기 때문에 이 부문에서 브랜드의 또 다른 시장 실패였습니다.

이것이 오늘날 그것을 매력적으로 만드는 것입니다. 흥미로운 외모, 고급스러운 성능, 거리에서는 매우 드물고 애프터 마켓에서는 가격이 적당합니다.

Porsche 918 Spyder

포르쉐 하이퍼 카는 4,6 마력의 특별히 설계된 8 리터 V600 엔진을 사용하며, 전면에 위치한 한 쌍의 전기 모터는 282 마력을 추가합니다.

그 결과 2013 년 뉘르부르크링 기록을 경신 한 환상적으로 빠른 자동차가 탄생했습니다.

애스턴 마틴 발키리

Aston 하이퍼 카는 1 마력을 제공하는 Cosworth Formula 12 V1014 엔진으로 구동됩니다. 여기에 크로아티아의 Mate Rimac이 개발 한 하이브리드 시스템이 추가되어 162 마리의 말이 추가됩니다.

결과적으로 자동차는 무게 1,12kg 당 XNUMX 마력의 출력을 갖습니다.

Ferrari LaFerrari

900 마력을 넘은 최초의 이탈리아 인 "시민"모델. 이것은 놀라운 V12 엔진과 운전자 뒤에있는 배터리로 가능합니다.

이들의 결합 된 힘은 불과 0 초 반만에 100-2,5km / h 구간을 커버 할 수있게합니다. 오늘날 유통 시장에서 가격은 3,5 만 달러에서 XNUMX 만 달러 사이에서 변동합니다.

폴 스타 1

볼보의 새 자회사는 처음에 전기 자동차 개발 및 생산 전용 부서로 도입되었습니다. 이것이 그녀의 첫 번째 모델이 실제로 하이브리드라는 사실에 많은 사람들이 놀란 이유입니다.

그러나 도로 행동과 인상적인 디자인은 의구심을 빠르게 해소했습니다. R & T에 따르면 이것은 역사상 최고의 그랜드 투어 중 하나입니다.

포르쉐 911 GT3-R 하이브리드

2011 년에이 차가 트랙에서 경이로움을 일으켰을 때 Tesla Model S는 존재조차하지 않았습니다. 그녀가 얻은 노하우로 그녀는 멋진 포르쉐 타이 칸을 만들 수있었습니다.

코닉 세그 레그 라

Regera는 고전적인 의미에서 풀 하이브리드 설정이 없더라도 놀라운 자동차입니다. 그것은 전기를 사용하여 움직임을 시작한 다음 가솔린 엔진을 연결하여 바퀴를 구동합니다.

Honda Insight I 세대

하이퍼카와 뉘르부르크링 기록 보유자 사이에서 이 차는 약간 이상합니다. 소형 XNUMX기통 엔진과 더 나은 공기역학을 위해 뒷바퀴를 덮었습니다. 하지만 같은 시대의 프리우스에 비하면 인사이트는 비교할 수 없을 정도로 흥미로웠다.

Mercedes-AMG One

AMG One은 한 쌍의 전기 모터를 사용하여 앞바퀴를 구동하고 V6 하이브리드 터보 엔진을 뒷바퀴에 사용합니다. 275 개의 계획된 단위는 2,72 만 달러의 가격표에도 불구하고 미리 판매되었습니다.

메르세데스는 주문이 세 배나 많다고 발표했지만 독점 성을 유지하기 위해 주문을 포기하기로 결정했습니다.

McLaren P1

이 하이퍼 카는 1 년 전에 생산을 중단했지만 여전히 하이브리드 자동차의 벤치 마크로 남아 있습니다. 이보다 더 빠른 하이브리드가 이미 만들어졌지만 PXNUMX의 품질, 신뢰성 및 성능의 조합은 거의 비교할 수 없습니다.

Honda NSX II 세대

일부 사람들은이 차가 Ayrton Senna의 도움으로 설계된 첫 번째 NSX와 완전히 다르게 처리하기 때문에이 차에 반대합니다. 그러나 차이에 익숙해지면 새로운 하이브리드도 놀랍게도 능력이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 2017 년 R & T 올해의 스포츠카 상을 수상한 것은 우연이 아닙니다.