스타터 오작동

작동하는 배터리로는 엔진을 시동하기에 충분하지 않습니다. 작업 스타터도 필요합니다.

여름철에는 사소한 결함이 보이지 않지만 서리가 시작되면 분명히 느껴집니다.

대부분의 운전자는 하루에 여러 번 스타터를 사용하므로 이 시스템의 오작동을 알아차릴 것입니다. 시동이 너무 느리거나 소음이 너무 크면 지연은 비용만 증가시킬 수 있기 때문에 급히 정비사에게 연락해야 합니다.

몇 가지 이유로 스타터 속도가 너무 낮을 수 있습니다. 첫 번째는 불량 배터리입니다. 좋은 것으로 판명되고 시동기가 심하게 회전하면 즉시 제거하고 수리할 필요가 없습니다. 전기 시스템에 책임이 있는 경우가 종종 있습니다. 접촉 불량 또는 손상 도체는 전류가 흐르는 동안 손실을 증가시켜 회전 속도를 감소시킵니다. 먼저 연결부를 확인하고 더러우면 나사를 풀고 청소하고 특수 제품으로 보호하십시오. 와이어를 고정하는 너트와 볼트의 조임 상태도 확인해야 합니다. 배터리와 케이블의 상태가 양호하고 스타터 모터가 여전히 회전하기 어려운 경우 스타터 모터에 결함이 있을 수 있으므로 차량에서 제거해야 합니다.

저항이 더 큰 이유는 로터 베어링의 마모와 하우징과의 마찰 때문일 수 있습니다. 플라이휠과 맞물리지 않을 수도 있습니다. 그런 다음 결함은 클러치 시스템에 있습니다.

반면 키를 돌린 후 스타터가 시작되지 않으면 브러시가 마모되었거나 막힌 것일 수 있습니다. 임시 수정 - 스타터 하우징을 두드립니다. 이것은 도움이 될 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 이것은 일시적인 수리이므로 가능한 한 빨리 서비스 센터에 연락해야 합니다. 스타터가 윙윙 거리지 않고 키를 돌린 후 표시등이 꺼지면 권선에 단락이 있음을 나타낼 수 있습니다.

매우 드물지만 플라이휠 링 기어에도 손상이 있습니다. 이는 작동 중인 톱니 또는 휠의 느슨한 림 때문일 수 있습니다. 이러한 결함을 제거하려면 기어 박스를 제거하고 클러치를 분해해야 합니다. 불행히도 이러한 수리 비용은 약 PLN 500에 새 디스크 가격을 더한 것입니다.

스타터 수리 비용은 높지 않으므로 브러시를 교체해야하는 경우 즉시 전체 검사를 수행하고 추가로 부싱을 교체하고 컬렉터를 굴려야합니다. 그러면 우리는 그것이 오랫동안 우리에게 도움이 될 것이라고 확신합니다. 브러시 만 교체하려고하면 컬렉터의 고르지 않은 표면에 새 브러시가 잘 맞지 않고 전류가 충분하지 않기 때문에 수리가 효과적이지 않을 수 있습니다. 일반 자동차 모델의 스타터 수리 비용은 수리 범위와 필요한 자재에 따라 PLN 80에서 최대 PLN 200까지 다양합니다. 자신의 스타터를 수리하고 시간을 낭비하는 대신 재생산된 스타터로 교체할 수 있습니다. 인기있는 승용차의 경우 이전 차량을 반환하면 PLN 150에서 약 PLN 300까지 비용이 듭니다. 이것은 새로운 ASO보다 몇 배나 적습니다.