스티어링 기어 오작동

노크, 크래클, 백래시, 재밍 및 누출은 스티어링 메커니즘의 추가 작동 권한을 박탈하는 오작동입니다.

새 기어는 매우 비싸지만 다행스럽게도 대부분의 기어는 성공적으로 수리하거나 재생산 기어로 교체할 수 있습니다.

랙 및 피니언 기어는 거의 모든 승용차에 사용됩니다. 정상적인 사용 중에 발생하는 대부분의 손상은 성공적으로 수리할 수 있습니다. 기계적인 손상(날이 휘거나 하우징이 갈라짐)이 있거나 사고 후 기어만 수리되지 않습니다. 수리 금액은 손상 유형에 따라 다릅니다. 가장 일반적인 수리는 누수, 유격, 한쪽 또는 양쪽 방향의 지원 부족입니다.

기어박스의 유체 누출은 모든 씰을 교체하고 기어 랙을 갈아서 수리합니다. 그러나 너무 얇은 스트립에서는 공장 씰과 부싱이 제대로 작동하지 않기 때문에 연삭은 제한된 범위(최대 0,2mm)로만 수행할 수 있습니다. 또한 스트립이 부식된 경우 샌딩해야 합니다. 수리 후 표면에 구멍이 없어야 합니다.

고무 코팅이 손상되면 부식 및 누출이 발생할 수 있습니다. 모래와 물이 새는 덮개를 통해 들어가 마모 혼합물을 형성하여 기어를 매우 빠르게 파괴합니다. 파워 스티어링 복원 비용은 400~900zł입니다. 수리 범위에는 바의 마모 점검과 모든 씰 교체가 포함됩니다. 씰은 상태가 양호한 경우에도 기어박스를 분해할 때마다 교체됩니다.

분해, 조립 및 정렬 조정을 위해 수리 비용이 약 PLN 100-200 증가해야 합니다. 수리 시간은 6시간을 초과해서는 안 됩니다.

타이 로드, 부싱, 고무 장화 또는 제어 밸브를 교체해야 하는 경우 비용이 더 많이 듭니다. 많은 기어에서 커넥팅 로드는 랙에 나사로 고정되어 있기 때문에 어떤 정비사라도 기어를 제거하지 않고 커넥팅 로드 또는 부싱을 교체하고 일부 유형에서는 커넥팅 로드를 고정한 다음 커넥팅 로드(부싱)를 교체해야 합니다. 서비스 기술자에 의해. .

중고 기어 박스는 손상 될 수 있고 차에 설치 한 후에야 실제 상태를 알 수 있기 때문에 중고 기어 박스를 구입할 가치가 없습니다. 작동하고 제대로 작동하더라도 곧 감압되거나 노크됩니다.

중고 기어의 대안은 보증이 있는 재생산 기어를 구입하는 것입니다. 비용은 약 수백 PLN(Ford Escort - PLN 600, Audi A4 - PLN 700)입니다. 기어를 재제조된 기어로 교체하는 것이 자체적으로 다시 조립하는 것보다 저렴할 수도 있습니다. 따라서 결정을 내리기 전에 신중하게 생각합시다.