브레이크 패드 VAZ 2106의 오작동 및 교체

VAZ 2106의 브레이크 패드는 자주 교체할 필요가 없으며 교체 빈도는 사용된 부품의 품질과 운전 스타일에 직접적으로 의존합니다. 작업을 수행하기 위해 주유소에 연락할 필요가 없습니다. 이 간단한 절차는 독립적으로 수행할 수 있기 때문입니다.

브레이크 패드 VAZ 2106

브레이크 시스템은 차량의 안전을 보장합니다. 이 시스템의 주요 구성 요소 중 하나는 브레이크 패드입니다. 제동 효율은 신뢰성과 품질에 따라 달라집니다. 패드는 일정한 자원이 있기 때문에 주기적으로 점검하고 교체해야 합니다.

무엇을 위한 것입니까?

브레이크 페달을 밟으면 유압 시스템의 압력이 증가하고 패드가 브레이크 디스크 또는 드럼 표면에 눌려집니다. 구조적으로 브레이크 슈는 특수 재질의 오버레이가 고정된 플레이트입니다. 특수 고무 및 수지, 세라믹, 합성 섬유 기반 섬유 등 다양한 구성 요소가 포함되어 있습니다. 구성은 제조업체에 따라 다를 수 있습니다. 라이닝이 충족해야 하는 주요 요구 사항은 높은 내마모성과 고온을 견딜 수 있는 능력, 손상에 대한 저항성이지만 동시에 재료는 브레이크 디스크의 마모를 최소화해야 합니다.

은 무엇입니까

VAZ 2106에서는 다른 "클래식"과 마찬가지로 디스크 브레이크가 앞쪽에 설치되고 드럼 브레이크가 뒤쪽에 설치됩니다.

프론트 브레이크

프런트 엔드 브레이크 시스템은 다음과 같습니다.

1. 브레이크 디스크가 허브에 부착됩니다.
2. 캘리퍼는 서스펜션 너클에 고정되어 있으며 두 개의 작동 실린더를 보유하고 있습니다.
3. 브레이크 패드는 디스크와 실린더 사이에 있습니다.

VAZ 2106 자동차 앞바퀴의 브레이크 메커니즘은 다음 부품으로 구성됩니다. 1 - 작동 실린더의 연결 튜브; 2 - 피스톤 휠 실린더; 3 - 휠 실린더 잠금 장치; 4 - 브레이크 슈; 5 - 밀봉 링; 6 - 더스트 캡; 7 - 패드 고정용 손가락; 8 - 지지대를 암에 고정하는 볼트; 9 - 스티어링 너클; 10 - 캘리퍼 장착 브래킷; 11 - 지원; 12 - 보호 커버; 13 - 코터 핀; 14 - 클램핑 스프링 패드; 15 - 작동 실린더; 16 - 브레이크 실린더; 17 - 브레이크 디스크

브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 실린더 밖으로 이동하고 패드를 누르고 브레이크 디스크를 함께 고정합니다. 결과적으로 차는 점차 느려집니다. 브레이크 페달에 더 많은 힘이 가해질수록 패드가 디스크를 더 많이 잡습니다.

앞 브레이크 패드는 마찰 라이닝이 고정된 금속판으로 구성됩니다.

앞 브레이크 패드는 평평하고 뒷 브레이크 패드보다 작습니다.

리어 브레이크

VAZ 2106의 드럼 브레이크는 드럼 자체, 두 개의 슈, 유압 실린더 및 드럼 아래에 있는 스프링으로 구성됩니다. 패드의 패드는 리벳 또는 접착제로 고정됩니다. 패드의 하부는 지지대에, 상부는 실린더 피스톤에 얹혀 있습니다. 드럼 내부에서는 스프링에 의해 함께 당겨집니다. 바퀴의 자유로운 회전을 위해 차를 멈출 필요가 없을 때 패드와 드럼 사이에 틈이 있습니다.

뒷바퀴의 브레이크 메커니즘에는 다음이 포함됩니다. 1 - 브레이크 실린더; 2 — 블록의 상단 연결 스프링; 3 - 오버레이 패드; 4 - 브레이크 실드; 5 - 내부 판; 6 - 후면 케이블의 셸; 7 - 하부 커플 링 스프링 패드; 8 - 앞 브레이크 슈; 9 - 베이스 플레이트 패드; 10 - 리벳; 11 - 오일 디플렉터; 12 - 가이드 플레이트 패드; 13 - 후방 주차 브레이크 케이블; 14 - 후면 케이블 스프링; 15 - 후방 케이블의 팁; 16 - 후방 브레이크 슈; 17 - 컬럼 패드 지원; 18 - 패드 수동 구동 레버; 19 - 고무 패드; 20 - 스페이서 바 패드; 21 — 패드 수동 구동 레버의 손가락

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 작동 실린더에 유체가 공급되어 패드가 갈라집니다. 그들은 드럼에 기대어 휠의 회전 속도를 늦춥니다.

후방 브레이크 패드는 아치형으로 되어 있어 브레이크 드럼에 고르게 밀착됩니다.

어떤 것이 더 낫다.

Zhiguli 소유자는 종종 브레이크 패드 선택 문제에 직면합니다. 현대 자동차 부품 시장은 다양한 제조업체의 제품을 제공합니다. 부품은 품질과 비용이 모두 다릅니다. VAZ 자동차에는 다음 브랜드의 브레이크 패드를 설치할 수 있습니다.

1. Ferodo (영국). 오늘날 자동차 애프터마켓에서 찾을 수 있는 최고의 브레이크 제품입니다. 제품은 신뢰할 수 있는 재료로 만들어졌기 때문에 고품질입니다.
   

   Ferodo 패드는 고품질이며 오늘날 시장에서 최고의 선택입니다.
2. DAfmi(우크라이나, 호주). 기술적 특성은 우수하지만 광고 브랜드보다 저렴합니다. 서비스 수명은 이전 버전과 동일합니다.
3. ATE(독일). 이 회사의 제품은 전 세계적으로 인기가 있습니다. 브레이크 패드는 신뢰성과 내구성이 뛰어납니다.
4. Rona 및 Rounulds(헝가리, 덴마크). 제조업체는 덜 알려져 있지만 기술적 특성은 시장의 리더보다 열등하지 않습니다.
5. AvtoVAZ. 주요 특성 (제동 효율, 자원, 브레이크 디스크에 미치는 영향)에 따르면 패드는 수입 아날로그보다 나쁘지 않으며 가짜를 얻을 확률이 훨씬 낮습니다.
   

   팩토리 패드는 기술적 특성면에서 수입 아날로그보다 열등하지 않으며 가짜 구매 확률이 훨씬 낮습니다.

VAZ 2106의 브레이크 패드 가격은 350 루블부터 시작합니다. (AvtoVAZ) 1700r에 도달합니다. (먹었다).

브레이크 패드 고장

패드 문제의 특징적인 징후는 다음과 같습니다.

• 브레이크 작동에 비정상적인 소리(삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 갈리는 소리)
• 제동 중 자동차 미끄러짐;
• 브레이크 페달에 더 많은 힘을 가할 필요성;
• 바퀴의 검은색 또는 금속 먼지;
• 감속 시간 증가;
• 페달을 놓으면 원래 위치로 돌아오지 않습니다.

비명

마찰재의 두께가 1,5mm에 도달하면 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 딸랑이(비명)가 나타납니다. 또한 저품질 패드를 설치할 때 이러한 소리가 날 수 있습니다.

브레이크 패드가 많이 마모된 경우 제동 시 삐걱거리거나 갈리는 소음이 발생할 수 있습니다.

제동 시 충격

제동 중 충격의 출현은 패드 자체의 상태와 브레이크 디스크 또는 드럼의 손상된 표면, 실린더의 시큼한 피스톤 또는 기타 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 문제를 식별하려면 브레이크 메커니즘을 분해하고 부품의 마모 및 손상 여부를 주의 깊게 검사해야 합니다.

자동차 미끄럼

미끄러지는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 이것은 패드의 강한 마모, 디스크 손상, 느슨한 캘리퍼 마운트 또는 서스펜션 고장입니다.

한 번은 제동 중에 차가 옆으로 당기기 시작했을 때 내 차에 상황이 발생했습니다. 브레이크 시스템의 진단이 필요한 것 같습니다. 그러나 자세히 조사한 결과, 이 현상의 원인이 리어 액슬의 종방향 로드(rod) 손상에 있음을 알게 되었습니다. 그녀는 단순히 눈에서 잘 렸습니다. 이 부품을 교체한 후 문제가 사라졌습니다.

비디오 : 제동시 차가 옆으로 당기는 이유

왜 당기는가, 제동할 때 옆으로 당깁니다.

하드 또는 소프트 페달

페달이 비정상적으로 빡빡하거나 반대로 부드러워지면 패드를 사용할 수 없게 되어 교체해야 할 가능성이 높습니다. 또한 브레이크 실린더에 유체를 공급하는 호스와 실린더 자체를 검사할 가치가 있습니다. 피스톤이 끼면 이로 인해 페달의 강성 문제도 나타날 수 있습니다.

플라크의 모습

플라크는 빠른 마모를 유발하는 품질이 좋지 않은 패드와 일반 부품 모두에서 나타날 수 있습니다. 그러나 두 번째 경우에는 최소한이어야 합니다. 공격적인 운전, 즉 급출발 및 제동 중에도 먼지가 나타날 수 있습니다.

바퀴에 검은색 코팅이 나타나는 현상은 능동적인 운전으로 인해 발생할 수 있습니다.

개인적인 경험을 통해 AvtoVAZ의 전면 패드를 설치한 후 디스크에서 검은 먼지를 관찰했다고 말할 수 있습니다. 휠이 흰색으로 칠해져 있기 때문에 플라크가 선명하게 보입니다. 이것으로 나는 패드를 지우는 과정에서 검은 먼지가 나타나는 것은 정상적인 현상이라고 결론을 내릴 수 있습니다. 아마도 더 비싼 부품을 설치하면 이러한 현상이 없어질 것입니다. 그러나 자동차에 양질의 패드가 있고 상태가 정상이라면 걱정할 이유가 없습니다.

페달이 멈춤

브레이크 페달을 밟았을 때 뒤로 움직이지 않으면 패드가 디스크에 달라붙는 것입니다. 이러한 현상은 습기가 브레이크 요소에 닿는 서리가 내린 날씨에 가능하지만 패드를 검사하는 데 유용합니다. 페달을 밟을 때 오랫동안 자동차를 멈출 수 없다면 그 이유는 패드가 마모되었거나 유압 시스템으로 공기가 유입되기 때문입니다. 브레이크 요소를 검사하고 가능하면 브레이크를 펌핑해야 합니다.

전면 패드 교체

VAZ 2106의 브레이크 패드는 품질이 낮은 부품을 사용하여 마모되거나 손상된 경우 교체해야 합니다. 차를 운전하지 않으면 고품질 패드로 약 50km를 운전할 수 있습니다. 그러나 5천km 이후에는 부품을 교체해야 하는 상황도 있습니다. "six"의 전면 패드를 교체하려면 다음 도구 목록을 준비해야 합니다.

• 키 "풍선";
• 장착 블레이드;
• 캘리퍼스;
• 수염;
• 구절;
• 새 패드;
• 망치;
• 파일.
  

  턱수염은 브레이크 패드를 제거할 때 핀을 두드리는 것이 편리합니다.

수리용 차량의 앞바퀴는 리프트에 걸거나 잭으로 들어 올립니다.

탈퇴

오래된 패드를 제거하는 절차는 다음과 같습니다.

1. 볼트를 풀고 휠을 제거합니다.
   

   휠을 제거하려면 풍선으로 볼트 4개를 푸십시오.
2. 먼지로부터 브레이크 메커니즘을 청소합니다.
3. 손가락이 실린더에 들어가는 곳에 그리스를 바릅니다.
   

   패드를 잡고 있는 손가락에 관통 윤활제를 바릅니다.
4. 핀 2개를 뽑습니다.
   

   펜치로 핀 2개 제거
5. 팁과 망치를 사용하여 손가락을 두드리거나 수염이나 드라이버로 짜냅니다 (쉽게 나오는 경우).
   

   스크루 드라이버 또는 수염으로 손가락을 짜냅니다.
6. 스프링 와셔를 제거합니다.
   

   스프링 와셔를 손으로 제거하십시오.
7. 먼저 외부 브레이크 패드를 꺼낸 다음 내부 브레이크 패드를 꺼냅니다.
   

   우리는 그들의 자리에서 낡은 패드를 꺼냅니다

설치

조립 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 패드와 접촉하는 곳에서 헝겊으로 실린더를 닦습니다.
2. 우리는 파열에 대한 꽃밥을 검사합니다. 손상이 있으면 보호 요소를 변경합니다.
   

   메커니즘을 조립하기 전에 꽃밥에 손상이 있는지 검사하십시오.
3. 캘리퍼로 브레이크 디스크의 두께를 측정합니다. 이를 위해 여러 곳에서 디스크 양쪽의 파일로 어깨를 갈아줍니다. 값은 9mm 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 디스크를 교체해야 합니다.
   

   브레이크 디스크의 두께 확인
4. 마운팅 블레이드가 있는 스페이서를 통해 피스톤을 하나씩 실린더 안으로 밀어 넣습니다. 이렇게 하면 새 패드를 쉽게 설치할 수 있습니다.
   

   새 패드가 문제없이 제자리에 맞도록 장착 주걱으로 실린더의 피스톤을 누릅니다.
5. 우리는 요소의 패드를 역순으로 설치 한 후 차에 타서 브레이크 페달을 여러 번 누르면 피스톤과 패드가 제자리에 들어갈 수 있습니다.

비디오: "클래식"에서 전면 브레이크 패드 교체

앞 브레이크 패드 VAZ를 교체하는 방법.

후면 패드 교체

앞뒤 브레이크 요소가 고르지 않게 마모됩니다. 따라서 후면 패드는 훨씬 덜 자주 변경됩니다. 그러나 핸드 브레이크를 밟았을 때 제동 효율과 차량 유지력은 모두 패드 상태에 직접적으로 의존하기 때문에 수리를 지연시킬 가치가 없습니다.

절차를 수행하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.

• 납작하고 십자형인 스크루드라이버;
• 펜치;
• 긴 코 펜치;
• "풍선".
  

  손이 닿기 어려운 곳에 작은 부품을 쉽게 고정할 수 있는 롱 노우즈 플라이어

브레이크 드럼을 제거하는 방법

다음 순서로 부품을 분해합니다.

1. 차 뒤쪽을 걸고 바퀴를 제거하십시오.
2. 가이드 핀을 풉니다.
   

   액슬 샤프트의 드럼은 두 개의 스터드로 고정되어 있습니다.
3. 나무 블록을 사용하여 뒤쪽에서 드럼 가장자리를 가볍게 두드립니다. 가이드 없이 망치로 두드릴 필요는 없습니다. 제품의 가장자리가 부러질 수 있습니다.
   

   나무 끝을 쳐서 드럼을 두드립니다.
4. 종종 브레이크 드럼을 제거할 수 없으므로 스터드를 기술 구멍으로 비틀어 넣습니다.
   

   때때로 브레이크 드럼을 제거하려면 스터드를 특수 구멍에 나사로 고정하고 실드에서 짜내야 합니다.
5. 허브에서 드럼을 당겨 빼냅니다.
   

   핀에 나사로 고정하고 드럼을 분해합니다.

"클래식"에서 드럼을 분해하는 것은 이러한 자동차의 "질병"입니다. 부품을 당기는 것은 특히 이것이 거의 수행되지 않는 경우 매우 문제가 됩니다. 그러나 저뿐만 아니라 다른 운전자들도 사용하는 구식 방법이 있습니다. 분해하려면 스터드를 드럼으로 비틀고 엔진을 시동하고 네 번째 기어를 켜서 드럼을 회전시킵니다. 그런 다음 급히 브레이크를 밟습니다. 절차를 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다. 그런 다음 망치로 드럼을 다시 두드리려고 시도합니다. 일반적으로 작동합니다.

패드 제거

다음 순서로 패드를 분해합니다.

1. 브레이크 요소를 고정하는 스프링 장착 볼트를 제거합니다.
   

   패드는 스프링 볼트로 브레이크 실드에 밀착되어 제거됩니다.
2. 스크루드라이버를 사용하여 하단 스프링을 조입니다.
   

   패드가 서로 밀착되는 스프링을 아래에서 조입니다.
3. 블록을 이동하고 스페이서 바를 분해합니다.
   

   블록을 옆으로 밀고 스페이서 바를 제거합니다.
4. 메커니즘 상단에 패드를 고정하는 스프링을 조입니다.
   

   패드는 제거해야 하는 스프링에 의해 실린더의 피스톤에 밀착됩니다.
5. 핸드 브레이크 케이블 끝에서 레버를 분리하십시오.
   

   핸드 브레이크 케이블 끝에서 레버를 분리하십시오.
6. 핸드 브레이크 레버를 잡고 있는 코터 핀을 꺼냅니다.
   

   핸드 브레이크 레버를 잡고있는 코터 핀을 꺼냅니다.
7. 블록에서 레버, 핀 및 와셔를 분해합니다.
   

   코터 핀을 제거한 후 손가락을 빼서 블록에서 레버를 분리하십시오.

비디오: "six"에서 후방 브레이크 패드 교체

VAZ 2106 리어 브레이크 드럼 및 슈 교체

패드 및 드럼 설치

제동 요소는 역순으로 제자리에 설치됩니다. 액슬 샤프트에 드럼을 놓기 전에 예를 들어 금속 브러시를 사용하여 내부에서 부식 및 먼지로부터 드럼을 청소해야 합니다. 또한 새 패드를 사용하면 드럼이 제자리에 고정되지 않을 수 있습니다. 따라서 핸드 브레이크 케이블의 장력을 약간 풀어야 합니다. 드럼이 양쪽에 설치되면 핸드 브레이크를 조정해야 합니다.

드럼을 제자리에 고정하려면 핸드브레이크 케이블을 풀어야 할 수 있습니다.

패드를 교체한 후 얼마 동안은 드럼에 익숙해져야 하므로 급제동을 하지 않는 것이 좋습니다.

패드를 교체할 때 브레이크 시스템과 서스펜션의 다른 요소도 확인하는 것이 좋습니다. 브레이크 호스는 눈에 보이는 손상이나 누출이 없어야 합니다. 패드는 세트로만 교체됩니다. 그렇지 않으면 수리 후 차가 옆으로 당겨집니다.