엔진에 오일을 추가하는 것을 잊지 마십시오

최신 자동차는 주유 시기를 알려주고, 정기 점검의 필요성이나 엔진 오일 수준이 너무 낮음을 상기시킵니다. 이 마지막 정보를 무시하면 종종 매우 높은 수리 비용이 발생하기 때문에 매우 중요합니다.

이 문제는 1919년까지 거슬러 올라가 자동차 산업 초기부터 알려져 왔습니다. Tadeusz Tanski는 Ford T 자동차를 기반으로 시스템을 개발했습니다. 윤활 시스템의 오일 압력이 너무 낮은 경우 엔진 점화를 끄고 FT-B 차량에 사용했습니다. 이러한 유형의 시스템은 유용하지만 오일 레벨을 직접 확인하는 것도 나쁘지 않습니다. 통계에 따르면 자동차의 약 30%가 엔진 오일 보충이 필요합니다.

한편 오일 레벨이 너무 낮으면 오일을 추가해야 합니다. 보충을 위해 엔진과 동일한 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 급유는 또한 시간이 지남에 따라 마모되는 정제 첨가제로 보충됩니다. 하지만 우리가 사용하는 주유소에 기름이 없으면 어떻게 될까요? 다행스럽게도 최신 모터 오일은 대부분 안전하게 혼합할 수 있지만 매개 변수가 다른 제품으로 보충하는 것이 너무 낮은 오일 수준으로 운전하는 것보다 엔진에 더 안전하다는 점을 기억하십시오.

소위 혼화성은 윤활 시스템에 문제를 일으킬 수 있는 오일의 겔화, 첨가제의 침전 또는 기타 화학 반응과 같은 충전재 사용의 부정적인 결과가 없음을 의미합니다. American API Institute의 요구 사항에 따라 SG 등급 이상의 오일은 동일하거나 더 높은 품질의 다른 오일과 혼합되어야 합니다. 두 가지 다른 오일이 혼합될 때 결과 혼합물은 최악의 혼합 오일 매개변수를 가질 것이라고 항상 가정해야 합니다. 오일을 추가할 때도 교체품을 선택할 때와 동일한 규칙을 따라야 합니다. 요구되는 품질 기준을 충족하고 바람직하게는 동일한 점도의 오일을 사용하십시오.

따라서 채워진 오일이 충족해야 하는 주요 요구 사항은 제조업체가 지정한 품질 및 점도 표준입니다. 자동차 매뉴얼에서 다음과 같은 형태의 특정 오일 매개변수를 찾을 수 있습니다. 점도 - 예: SAE 5W-30, SAE 10W-40 및 품질 - 예: ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW 롱라이프-01. 설명서에 명시된 점도를 갖고 요구되는 품질 기준을 충족하거나 초과하는 오일을 선택해야 합니다. 그러면 올바른 기름을 선택했음을 확신할 수 있습니다. 우리 자동차 제조업체가 다양한 윤활유를 허용하는 경우 엔진 오일의 품질이 저하되지 않고 이러한 급유가 엔진에 긍정적 인 영향을 미치기 때문에 항상 최고의 윤활유를 선택하는 것이 좋습니다.

(MD)

Castrol의 기술 부서 책임자인 Pavel Mastalerek:

물론 어떤 모터 오일이든 없는 것보다 낫습니다. 물론 이것은 가장 오래된 건물을 의미합니다. 신품은 제조사의 보충 요구사항을 만족하는 오일을 사용하는 것이 더 안전할 것이므로 5W-30과 같은 점도와 API SM과 같은 품질을 확인해야 합니다. 자체 품질 표준을 적용하는 제조업체의 자동차가 있는 경우 자동차 사용 설명서에서 찾을 수 있는 정확한 표준(예: MB 229.51 또는 VW 504 00)의 오일을 선택하는 것이 좋습니다. 호환성 요구 사항이 유용합니다. 오일을 보충할 때 - 평균 이상의 품질(API SG 표준 이상)의 오일은 서로 완전히 섞일 수 있습니다. 급유가 안전하다는 것을 기억할 가치가 있습니다.