크루즈 컨트롤이 작동하지 않음
내용
대부분의 경우 크루즈가 작동하지 않으면 브레이크 또는 클러치 페달 센서에 결함이 있습니다. 배선 및 접점 손상으로 인해 고장이 나는 경우가 많고, 전자 부품 및 버튼 문제로 인한 경우가 적으며, 수리 과정에서 설치된 부품이 호환되지 않는 경우가 매우 드뭅니다. 일반적으로 크루즈 컨트롤 문제는 스스로 해결할 수 있습니다. 자동차 크루즈가 켜지지 않는 이유, 고장을 찾아야 할 위치 및 직접 수리하는 방법을 알아보십시오. 이 기사가 도움이 될 것입니다.
자동차에서 크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 이유
크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 XNUMX가지 기본 이유는 다음과 같습니다.
- 퓨즈가 끊어졌습니다.
- 전기 접점 및 배선 손상;
- 크루즈 컨트롤과 관련된 센서, 리미트 스위치 및 액추에이터의 잘못된 작동;
- 전자 크루즈 컨트롤 장치의 고장;
- 부품 비호환성.
속도에서 성능을 확인하려면 크루즈 컨트롤을 확인해야 합니다. 대부분의 자동차에서 속도가 40km/h를 초과하지 않으면 시스템의 활성화가 차단됩니다..
대부분의 경우 접점 및 제한 스위치 문제로 인해 단순(수동) 크루즈가 작동하지 않습니다. 배선 파손, 단자 산화 또는 걸린 "개구리"로 인해 센서 중 하나에서 신호를 수신하지 않더라도 ECU는 크루즈 컨트롤 시스템을 켤 수 없습니다.
자동차의 크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 주된 이유
| 크루즈 컨트롤 실패 | 왜 이런 일이 일어나는가 | 어떻게 고치는 지 |
|---|---|---|
| 파손되거나 파손된 버튼 | 수분 침투로 인한 기계적 손상 또는 산화로 인해 전기 접촉이 손실됩니다. | 진단 또는 표준 테스트 시스템을 사용하여 버튼을 확인하십시오. 켜는 방법은 모델에 따라 다릅니다. 예를 들어 Ford의 경우 가열된 후면 창 버튼을 누른 상태에서 점화를 켜고 키를 눌러야 합니다. 버튼이 작동하면 신호가 울립니다. 단선이 감지되면 와이어를 교체해야 하며 버튼이 작동하지 않으면 모듈 어셈블리를 수리하거나 교체해야 합니다. |
| 접촉 그룹("달팽이", "루프")의 자연스러운 마모로 인해 신호가 부족합니다. | 접점 그룹을 확인하고 트랙이나 케이블이 마모된 경우 교체하십시오. | |
| 손상된 클러치 페달 스위치 | 먼지와 자연적인 마모로 인한 스프링 손상 또는 리미트 스위치 걸림. 크루즈 컨트롤 스위치가 손상되면 시스템이 활성화되지 않습니다. | 리미트 스위치와 센서 자체의 배선을 확인하십시오. 리미트 스위치를 조정하거나 교체하십시오. |
| 전자 가속 페달의 잘못된 조정 | 포텐셔미터 트랙의 마모로 인해 페달 설정이 손실되어 ECU가 스로틀 위치에 대한 잘못된 데이터를 수신하고 크루즈 모드에서 올바르게 제어할 수 없습니다. | 가스 페달 전위차계, 자유 재생을 확인하고 가속기 스트로크를 조정하십시오. 페달이 잘못된 전압을 출력하는 경우(예: 너무 낮거나 너무 높음) 페달 센서 또는 페달 어셈블리를 교체하십시오. 페달을 시스템에서 초기화해야 할 수도 있습니다. |
| ABS + ESP의 모든 고장(ABS 구동) | 휠 센서와 와이어는 먼지, 물, 온도 변화로 인해 고장이 나기 쉽습니다. ABS는 센서가 파손되거나 파손되어 휠 속도 데이터를 컴퓨터로 전송할 수 없습니다. | 바퀴와 전선의 ABS 센서를 확인하십시오. 전기 회로를 수리하거나 파손된 센서를 교체하십시오. |
| 브레이크 시스템 회로의 고장(제동등, 브레이크 및 핸드브레이크 페달 위치 센서) | 램프가 타거나 끊어진 전선으로 인해 안전상의 이유로 크루즈 컨트롤을 켤 수 없습니다. | 타버린 램프를 교체하고 배선을 링하고 끊어진 부분을 제거하십시오. |
| 브레이크 페달 또는 핸드 브레이크의 위치 센서가 걸리거나 단락되었습니다. | 센서와 배선을 확인하십시오. 결함이 있는 센서, 리미트 스위치를 조정하거나 교체하고 배선을 복원하십시오. | |
| 부적절한 램프 | 자동차에 CAN 버스가 장착되어 있고 랜턴의 백열등 용으로 설계된 경우 LED 아날로그를 사용할 때 크루즈 문제가 발생할 수 있습니다. LED 램프의 낮은 저항과 소비로 인해 램프 제어 장치는 그들이 결함이 있다고 "생각"하고 크루즈 컨트롤이 꺼집니다. | 후미등에 CAN 버스가 있는 차량용으로 설계된 백열등 또는 LED 램프를 설치합니다. |
| 크루즈 컨트롤 액츄에이터 결함 | 기계식 스로틀 드라이브(케이블 또는 로드)가 있는 자동차에서 액추에이터 액추에이터는 고장날 수 있는 댐퍼를 제어하는 데 사용됩니다. 드라이브가 고장난 경우 시스템은 속도를 유지하기 위해 스로틀을 제어할 수 없습니다. | 크루즈 컨트롤 액츄에이터와 액츄에이터 자체의 배선을 확인하십시오. 고장난 어셈블리를 수리하거나 교체하십시오. |
| 호환되지 않는 부품이 설치됨 | 모터와 바퀴의 회전 속도 비율에 따라 달라지는 수리 중 비표준 부품이 설치된 경우(기어박스, 메인 기어 쌍, 트랜스퍼 케이스, 액슬 기어박스 등)-ECU가 차단될 수 있음 크루즈 컨트롤의 작동은 선택한 기어의 엔진 속도와 일치하지 않는 잘못된 휠 속도를 보기 때문입니다. 문제는 Renault 및 일부 다른 자동차에서 일반적입니다. | 문제에 대한 세 가지 해결책: A) 기어박스, 주요 쌍 또는 속도 쌍을 공장에서 제공된 것으로 교체하십시오. B) 새로운 변속기 모델을 연결하여 ECU 펌웨어를 설정합니다. C) ECU를 현재 엔진과 기어박스 조합이 공장에서 나온 차량의 장치로 교체합니다. |
종종 크루즈 컨트롤 문제로 인해 다음과 같은 이유로 자동 속도 컨트롤을 사용할 수 없습니다.
클러치 및 브레이크 페달로 작동되는 개구리 제한 스위치는 가장 자주 고장납니다.
- 브레이크 페달은 크루즈를 해제하는 데 사용됩니다. 시스템에 리미트 스위치나 정지 램프가 표시되지 않으면 셧다운 신호를 수신할 수 없으므로 안전을 위해 크루즈가 차단됩니다.
- 바퀴의 ABS 센서는 ECU에 속도에 대한 정보를 제공합니다. 센서의 신호가 정확하지 않거나 다르거나 누락된 경우 ECU는 이동 속도를 올바르게 결정할 수 없습니다.
브레이크 및 ABS 문제는 일반적으로 계기판 화면의 해당 표시기로 표시됩니다. 진단 스캐너는 오류의 원인을 명확히 하는 데 도움이 됩니다.
자동 스캐너 Rokodil ScanX
자가 진단에 가장 편리한 것은 로코딜 스캔X. 모든 브랜드의 자동차와 호환되며 오류 및 디코딩, 문제가 될 수 있는 사항에 대한 팁을 표시합니다. 또한 대부분의 자동차 시스템에서 정보를 수신할 수 있으며 자신을 제외하고는 진단 프로그램이 설치된 스마트폰만 있으면 됩니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?
Honda 자동차에서는 레이더 하우징에 있는 두 보드의 접점이 종종 분리됩니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤은 자동 조종 장치에 더 가까운 고급 시스템입니다. 그녀는 주어진 속도를 유지하는 방법뿐만 아니라 자동차 전면에 설치된 거리 센서(레이더, 라이더)의 판독값에 초점을 맞춰 주변 교통 상황에 적응하는 방법을 알고 있습니다.
최신 ACC 시스템은 핸들, 바퀴의 위치를 결정하고 도로 표시를 추적할 수 있으며 도로가 구부러질 때 차량을 차선에 유지하기 위해 EUR를 사용하여 조향할 수 있습니다.
주요 ACC 오작동은 다음과 같습니다.
- 배선의 파손 또는 산화;
- 순항 제어 레이더 문제;
- 브레이크 문제;
- 센서 및 리미트 스위치 문제.
적응형 크루즈 컨트롤이 작동하지 않으면 수동 시스템의 가능한 고장 원인에 ACC 관련 고장이 추가됩니다.
크루즈 컨트롤이 작동하지 않을 때 ACC 장애의 원인은 아래 표를 참조하십시오.
| 적응형 순항(레이더) 고장 | 이유 | 무엇을 생산할 것인가 |
|---|---|---|
| 크루즈 레이더 결함 또는 잠금 해제 | 사고로 인한 기계적 손상 또는 레이더 손상, 진단 중 오류 재설정 및 자동차 전기 수리 후 소프트웨어 종료. | 레이더, 장착 및 배선의 무결성을 육안으로 검사하고 진단 스캐너로 전자 장치를 확인하십시오. 단자의 파손 및 시어링이 있는 경우 제거하고, 센서가 파손된 경우 교체하고 교정하십시오. |
| 레이더의 닫힌 시야 | 진흙, 눈, 이물질(면허 프레임 모서리, PTF 등)이 레이더에 막혀 시야에 들어오면 신호가 장애물에 반사되어 ECU가 거리를 판단할 수 없습니다. 앞의 차. | 레이더를 제거하고 시야에서 이물질을 제거하십시오. |
| 능동 안전 시스템 및 브레이크 시스템 배선의 개방 회로 | 전선 마모, 단자 산화, 스프링 장착 접점 압력 저하로 인해 신호가 없습니다. | ABS 센서 및 기타 센서뿐만 아니라 VUT에서 브레이크의 전기 드라이브(밸브) 배선을 확인하십시오. 연락처를 복원합니다. |
| 소프트웨어 오류 또는 ACC 비활성화 | 컴퓨터의 소프트웨어 오류, 온보드 네트워크의 전원 서지 또는 갑작스러운 정전으로 인해 발생할 수 있습니다. | 특정 모델의 지침에 따라 자동차를 진단하고, ECU 오류를 재설정하고, 펌웨어에서 크루즈 컨트롤을 활성화하십시오. |
| ACC 장치의 고장 | 어댑티브 크루즈 컨트롤의 작동이 별도의 전자 장치에 의해 제어되고 전력 서지, 전자 부품의 단락 및 소손 또는 습기 침투로 인해 작동하지 않는 경우 시스템이 켜지지 않습니다. | ACC 제어 장치를 교체하십시오. |
| VUT 관련 문제 | ACC 모드에서 자동 제동을 위해 VUT 전기 밸브가 사용되어 라인에 압력이 형성됩니다. 결함이 있거나(멤브레인 파열, 마모 또는 습기로 인한 밸브 고장) VUT 자체가 파손된 경우(예: 멤브레인 균열로 인한 공기 누출) 크루즈 컨트롤이 켜지지 않습니다. 흡입하는 동안 모터가 고르지 않게 작동하여 문제가 나타나고 계기판 및 / 또는 BC에 오류가 표시됩니다. | 진공 라인과 VUT 자체, 제동 솔레노이드 밸브를 검사하십시오. 결함이 있는 VUT 또는 전기 브레이크 드라이브를 교체하십시오. |
크루즈 컨트롤 속도 제한기가 작동하지 않음
속도 제한기 - 수동 제어 모드에서 운전자가 운전자가 설정한 속도를 초과하는 것을 방지하는 시스템. 모델에 따라 리미터는 크루즈 컨트롤이 있는 단일 시스템의 일부이거나 독립적일 수 있습니다.
크루즈 컨트롤 속도 제한기 문제 진단
옵션으로 설치할 경우 개별 부품의 활성화 및 교체가 필요할 수 있습니다. 따라서 때때로 속도 제한 장치가 작동하지만 크루즈 컨트롤이 작동하지 않거나 그 반대의 경우가 있습니다. 크루즈가 제한 속도를 유지하지 않거나 제한 장치가 작동하는 경우 크루즈 컨트롤이 켜지지 않는 경우 문제는 다음과 같을 수 있습니다.
- 소프트웨어에서;
- 가스 페달 센서에서;
- 브레이크 또는 클러치 리미트 스위치에서;
- 속도 센서에서;
- 배선에서.
속도 제한기의 일반적인 고장 및 해결 방법:
| 속도 제한기 고장 | 왜 이런 일이 일어나는가 | 어떻게 고치는 지 |
|---|---|---|
| 속도 센서 결함 | 기계적 손상 또는 단락. | 저항을 측정하여 센서를 확인하십시오. 센서가 파손되면 교체하십시오. |
| 배선 파손, 접점 손상. | 배선을 검사하고 링을 울리고 접점을 청소하십시오. | |
| 전자 스로틀 페달의 잘못된 조정 | 잘못된 구성으로 인해 전위차계가 잘못된 데이터를 제공하고 시스템이 페달의 위치를 결정할 수 없습니다. | 전위차계 판독값을 확인하고 페달을 조정하십시오. |
| 호환되지 않는 가스 페달 | 일부 자동차에는 페달의 위치를 추적하는 리미트 스위치가 있는 것으로 구분되는 두 가지 유형의 페달이 있습니다. 이 센서 없이 페달을 설치하면 리미터가 켜지지 않을 수 있습니다(푸조의 경우 일반적). | 기존 부품과 새 부품의 부품 번호를 확인하여 페달을 호환되는 것으로 교체하십시오. ECU 펌웨어에서 리미터를 다시 활성화해야 할 수도 있습니다. |
| 배선 접점 및 퓨즈 문제 | 리미터의 제어 회로의 와이어가 닳았거나 와이어가 빠졌거나 접점이 습기로 인해 산성화되었습니다. | 배선을 검사하고 링을 울리고 단선을 제거하고 접점을 청소하십시오. |
| 끊어진 퓨즈는 종종 절연체가 노출된 후 회로의 단락 또는 전류 누출로 인해 발생합니다. | 단선의 원인을 찾아 제거하고 퓨즈를 교체하십시오. | |
| ECU 펌웨어에서 OS 비활성화 | 갑작스런 정전, 전원 서지, 배터리 완전 방전, 설정에 대한 미숙한 개입으로 인한 소프트웨어 오류. | ECU 오류를 재설정하고 펌웨어에서 리미터를 다시 활성화하십시오. |
| 페달 적응 실패 | 전원 서지 또는 정전으로 인한 소프트웨어 장애로 인해 브레이크 페달이 해제되거나 가속 페달 설정이 손실될 수 있으며, 반면 ECU는 OS의 활성화를 차단합니다. | 오류를 재설정하고 페달을 묶고 조정하십시오. |
크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 이유를 찾는 방법은 무엇입니까?
OP COM 스캐너로 진단하는 동안 크루즈 오류를 식별했습니다.
크루즈 컨트롤 시스템이 작동하지 않는 이유를 알아보려면 다음이 필요합니다.
- OBD-II 진단 스캐너, 노트북, 태블릿 또는 스마트폰 및 자동차와 호환되는 소프트웨어
- 배선을 확인하는 멀티 미터;
- 센서 제거용 렌치 또는 헤드 세트.
센서의 작동을 시각적으로 모니터링하려면 브레이크 페달을 밟았을 때 정지 장치에 불이 들어오는지 확인하는 조수가 필요할 수 있습니다. 보조자가 없으면 추, 정지 또는 거울을 사용하십시오.
크루즈 컨트롤 진단은 다음 순서로 수행됩니다.
크루즈 컨트롤 진단을 위해 알아야 할 사항: 비디오
- 퓨즈의 무결성, 브레이크 등 회로의 램프, 회전, 치수를 확인하십시오. CAN 버스가 있는 자동차에 LED 램프가 설치된 경우 온보드 전자 장치가 이를 "인식"하거나 임시로 표준 램프로 교체해 보십시오.
- 진단 스캐너로 ECU 메모리의 오류를 확인하십시오. 곧장 크루즈 컨트롤 시스템의 문제는 P0565에서 P0580까지의 오류 코드로 표시됩니다.. 또한 브레이크 (ABS, ESP)에 문제가있는 경우 크루즈 컨트롤이 작동하지 않는 경우가 많으며 이러한 오작동의 오류 코드는 자동차 제조업체에 따라 다르며 리미트 스위치의 고장에는 오류 P0504가 동반됩니다.
- 브레이크 페달, 클러치(수동 변속기 차량용), 주차 브레이크의 한계 센서를 확인하십시오. 페달이 리미트 스위치 스템을 움직이는지 확인하십시오. 다른 위치에서 테스터로 리미트 스위치를 울려 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
- 모든 램프, 전선, 센서(및 크루즈, ABS 및 속도)가 작동하는 경우 퓨즈가 손상되지 않은 것입니다. 크루즈 컨트롤 버튼을 확인하고 ECU에서 크루즈 컨트롤 및/또는 속도 제한기가 활성화되어 있는지 확인하십시오. 순항 검사에서 기능이 비활성화된 것으로 나타나면 해당 기능을 다시 활성화해야 합니다. 일부 자동차에서는 오픈 소스 소프트웨어를 사용하여 직접 이 작업을 수행할 수 있지만 종종 공인 대리점에 가야 합니다.
인기있는 자동차 크루즈의 일반적인 고장
특정 모델에서 크루즈 컨트롤은 설계 결함(신뢰할 수 없거나 잘못 설치된 센서, 약한 접촉 등)으로 인해 종종 실패합니다. 이 문제는 마일리지가 높고 어려운 조건에서 작동하는 자동차에서도 일반적입니다. 이러한 경우 가장 취약한 부분을 먼저 확인해야 합니다.
특정 모델의 자동차에서 크루즈 컨트롤이 자주 고장 나면 다음 표를 참조하십시오.
| 자동차 모델 | 크루즈 컨트롤의 약점 | 파손이 나타나는 방식 |
|---|---|---|
| 라다 베스타 | 클러치 페달의 위치 센서(리미트 스위치) | Lada Vesta에서 크루즈 컨트롤은 버튼 누름에 응답하지 않습니다. ECU 오류가 없는 경우가 많습니다. |
| 전자 제어 시스템 DVSm의 접점 | ||
| 진단 스캐너를 사용하여 컴퓨터의 데이터 재설정 | ||
| 포드 포커스 II 및 III | 클러치 위치 센서 | Ford Focus 2 또는 3의 크루즈 컨트롤이 전혀 켜지지 않거나 항상 켜지지 않고 간헐적으로 작동합니다. ECU 오류가 표시될 수 있으며 대부분 ABS 및 주차 브레이크의 경우입니다. |
| 스티어링 칼럼의 버튼 접점 | ||
| ABS 모듈 | ||
| 브레이크 신호(핸드브레이크, 정지) | ||
| 도요타 캠리 40 | 스티어링 휠의 크루즈 컨트롤 버튼 | Toyota Camry 40에서는 크루즈 컨트롤 외에도 스티어링 휠 버튼으로 제어되는 다른 기능이 비활성화될 수 있습니다. |
| 르노 라구나 3 | 소프트웨어 오류 또는 ECU 펌웨어 업데이트 후 크루즈 컨트롤 활성화 실패 | Renault Laguna 3 크루즈 컨트롤 시스템은 단순히 버튼을 눌러도 반응하지 않습니다. 진단 장비 및 소프트웨어를 사용하여 활성화해야 합니다. |
| 폭스 바겐 파사트 B5 | 클러치 페달 스위치 | 버튼이나 리미트 스위치가 파손되면 Volkswagen Passat b5의 크루즈 컨트롤이 오류를 알리지 않고 켜지지 않습니다. 진공구동에 문제가 있을 경우 에어누설로 인해 공회전 시 불균일한 작동이 발생할 수 있습니다. |
| 버튼 또는 스티어링 휠 케이블 | ||
| 진공 스로틀 액추에이터 | ||
| 아우디 A6 C5 | 스로틀 진공 펌프(왼쪽 펜더 라이너에 설치됨) 및 해당 파이프 | Audi A6 c5의 크루즈 컨트롤은 단순히 켜지지 않습니다. 레버의 버튼으로 속도를 고정하려고하면 조수석의 발에서 릴레이를들을 수 없습니다. |
| 클러치 페달 스위치 | ||
| 레버 버튼 | ||
| 크루즈 유닛의 접촉 불량(글러브 컴파트먼트 뒤에 별도의 KK 유닛이 있는 차량) | ||
| 가젤 다음 | 브레이크 및 클러치 페달 | 버튼이 부러지고(접촉 불량) 리미트 스위치가 시커멓게 되면 가젤 넥스트와 비즈니스 크루즈 컨트롤이 켜지지 않고 오류가 발생하지 않습니다. |
| 언더스티어링의 변속레버 | ||
| 기아 스포티지 3 | 크루즈 컨트롤 버튼 | KIA Sportage의 크루즈 컨트롤이 켜지지 않습니다. 아이콘이 패널에 켜질 수 있지만 속도는 고정되어 있지 않습니다. |
| 클러치 페달 스위치 | ||
| 스티어링 케이블 | ||
| 닛산 캐시카이 J10 | 브레이크 및/또는 클러치 페달 스위치 | Nissan Qashqai에서 크루즈 컨트롤을 켜려고하면 표시등이 깜박이고 속도가 고정되지 않습니다. ABS 센서에 문제가 있는 경우 오류가 표시될 수 있습니다. |
| ABS 센서 | ||
| 스티어링 케이블 | ||
| 스코다 옥타비아 A5 | 언더스티어링의 변속레버 | Skoda Octavia A5의 ECU 플래시, 전원 서지 또는 정전 후 스티어링 칼럼 스위치를 교체할 때 크루즈 컨트롤이 비활성화되고 크루즈 컨트롤이 작동하지 않을 수 있습니다. 진단 어댑터와 소프트웨어("Vasya diagnostician")를 사용하여 다시 켤 수 있습니다. |
| 오펠 스트라 제 | 브레이크 페달 센서 | Opel Astra에 정전 또는 정전이 발생하면 브레이크 페달이 빠질 수 있으며 크루즈 컨트롤이 작동하지 않을 수 있습니다. 패널의 흰색 표시등이 켜질 수 있습니다. 문제는 OP-COM 및 진단 소프트웨어를 통해 브레이크 센서를 학습하여 해결됩니다. 그것으로, 당신은 그것의 자유 위치에서 페달 센서 판독값의 값을 규정해야 합니다. |
| BMW E39 | 클러치 또는 브레이크 페달 스위치 | BMW E39는 크루즈 컨트롤 레버를 눌러도 반응하지 않습니다. |
| 자동 변속기 선택 위치 센서 | ||
| 스로틀 케이블 드라이브(모터) | ||
| 마즈다 6 | 핸들 아래 루프 | 차가 크루즈 컨트롤을 켜려는 시도에 전혀 반응하지 않거나 패널의 노란색 표시등이 켜집니다.구형 Mazda 6s에서는 때때로 장력으로 인해 공회전(오버슈트 및 드롭) 문제가 발생합니다. 크루즈 컨트롤 케이블이 있으므로 일부 드라이버는 단순히 연결을 끊습니다. 이 경우 케이블을 제자리로 되돌리고 장력을 조정해야 합니다. |
| 드라이브(모터) 및 크루즈 컨트롤 케이블 | ||
| 브레이크 페달 스위치 | ||
| 미쓰비시 랜서 X | 브레이크 페달 센서 | 페달 제한 스위치가 고장 나면 Mitsubishi Lancer 10의 크루즈가 켜지지 않고 오류가 없습니다. |
| 클러치 페달 센서 | ||
| 시트로엥 C4 | 페달 리미트 스위치 | 리미트 스위치에 결함이 있으면 Citroen C4의 크루즈가 켜지지 않습니다. 버튼, 접점에 문제가 있으면 크루즈가 불규칙하게 켜지고 자발적으로 꺼지며 패널에 "서비스"오류가 나타납니다. |
| 크루즈 컨트롤 버튼 |
크루즈 컨트롤 배선도: 확대하려면 클릭
고장을 빠르게 수정하는 방법
대부분의 경우 순항 실패는 고속도로에서 감지되며 진단 스캐너와 멀티미터가 없을 때 현장에서 수정해야 합니다. 크루즈 컨트롤이 갑자기 작동을 멈추면 우선 실패의 주요 원인을 확인하는 것이 좋습니다.
- 퓨즈. 끊어진 퓨즈는 보호 회로의 전류가 갑자기 증가하여 발생합니다. 교체 후에도 문제가 지속되면 원인을 찾아야 합니다.
- 램프. 정지 램프가 파손되고 패널에 해당 오류가 표시되면 크루즈 컨트롤이 자동으로 비활성화됩니다. 일부 차종(오펠, 르노, VAG 등)에서는 치수나 후진등이 깨져도 램프 오류가 날 수 있으므로 크루즈 컨트롤이 실패할 경우에도 확인해야 한다.
- 전자 장치 고장. 때로는 온보드 회로의 전원 서지로 인한 소프트웨어 오류로 인해 크루즈가 작동하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 배선 접점이 범프에서 떨어져 나갔거나 시동 시 배터리 충전량이 임계 수준으로 떨어졌습니다. 이 경우 배터리에서 단자를 떨어뜨려 컴퓨터를 재설정하여 크루즈 작동을 복원할 수 있습니다. 때로는 점화를 껐다가 몇 초 후에 다시 켜는 것이 도움이 됩니다.
- 연락 끊김. 험한 길에서 센서나 리미트 스위치에서 전선이 빠지면 단자가 날아간 것이고 크루즈 컨트롤 수리는 접점 복원으로 귀결된다.
- 리미트 스위치 사워링. 반대로 리미트 스위치가 닫힌 위치에서 멈춘 경우 페달을 흔들거나 손으로 휘젓거나(센서가 접을 수 있는 경우) 제거하고 청소할 수 있습니다.
- 막힌 레이더. ACC가 장착된 자동차의 경우 라디에이터 그릴과 해당 와이어 영역에 설치된 거리 센서(레이더)를 확인해야 합니다. 레이더 방해 또는 커넥터 접촉 불량으로 인해 크루즈 컨트롤이 실패할 수 있습니다.
멀티 미터로 크루즈 컨트롤 시스템의 접점 호출
도로 위의 차량에서 크루즈 컨트롤을 빠르게 수리하려면 항상 다음을 휴대하십시오.
- 브레이크 등의 예비 램프, 치수 및 회전 표시기;
- 전선 및 전기 테이프 또는 열 수축용 단자;
- 다른 정격의 퓨즈 세트 (0,5 ~ 30-50A);
- 키 또는 소켓 및 드라이버 세트.
멀티미터는 현장에서 배선과 센서를 빠르게 확인하는 데 결코 나쁜 아이디어가 아닙니다. 장치의 높은 정확도가 필요하지 않으므로 모든 소형 모델을 구입할 수 있습니다. 또한 도중에 문제가 발생하면 진단 스캐너가 많은 도움이 되며 스마트폰과 OpenDiag 또는 CarScaner와 같은 무료 소프트웨어와 함께 사용하더라도 오류 및 오작동 검색을 크게 용이하게 합니다.
