플래시와 멋진 요소에 속지 마십시오. 이들은 지금까지 만들어진 최악의 자동차 중 일부입니다.

아무도 집에 가는 길에 고장난 차를 선택하고 싶어하지 않습니다. 결함이 있는 브레이크에서 자동차가 사고에 연루되면 문자 그대로 폭발하는 엔진에 이르기까지 자동차를 구입할 때 가장 좋은 방법은 대리점에 가기 전에 주의해야 할 사항을 아는 것입니다.

우리 목록에 있는 자동차 중 일부는 주요 고장 문제가 없었지만 대신 끔찍하게 구식 디자인으로 나왔거나 대표하는 자동차 클래스에 따라 끔찍한 저성능 문제를 겪었습니다. 소비자를 위험에 빠뜨리거나 당황하게 만든 역대 최악의 자동차를 살펴보겠습니다.

포드 핀토는 말 그대로 폭발

최악의 자동차는 아니더라도 Pinto는 Ford에게 절대적인 악몽이었습니다. 경제적인 소형차로 자리 잡았지만 작은 문제가 하나 있었다. 차는 폭발하는 경향이 있었다.

이와 같이; 날개가 구부러지거나 심각한 충돌이 발생하거나 나무와 충돌이 발생하더라도 Pinto는 합법적으로 폭발할 것입니다! 무엇보다도 포드는 문제 해결을 거부하고 대신 폭탄 테러의 희생자들에게 돈을 지불하기로 선택했습니다.

이 다음 차의 디자인에 대한 이유가 무엇인지 정말 아무도 모릅니다.

껍질 삼지창의 원인은 불명

껍질 삼지창은 스톤헨지와 비슷합니다. 그의 진짜 목적이 무엇인지는 아무도 모릅니다. 에서 뭔가 보인다 젯슨Peel Trident는 길이가 XNUMX피트 XNUMX인치인 가장 작은 자동차로 알려져 있습니다.

차가 "XNUMX 인승"으로 자리 잡았음에도 불구하고 사람들은 좋은 점이 없다는 것을 금방 깨달았습니다. 결국, 차가 싸기 때문에 플렉시 유리 아래에서 요리하는 것을 좋아하는 사람은 누구입니까?

Triumph TR7은 승리가 아니었습니다.

미국에서 7년 지연되고 영국에서 1975년 지연은 트라이엄프 TR76과 관련하여 문제의 첫 징후여야 했습니다. XNUMX년과 XNUMX년에 마침내 자동차가 출시되었을 때 사람들은 그것이 승리라고 전혀 생각하지 않았습니다.

유지 보수 문제로 인해 저렴한 TR7은 곧 도로에서 가장 비싼 스포츠카 중 하나가 되었습니다. 대체로 처음부터 운명적인 디자인이었습니다.

릴라이언트 로빈은 그렇게 믿음직스럽지 않았다

자동차에 바퀴가 XNUMX개? 무엇이 잘못될 수 있습니까? 답: 모든 것. 영국 회사인 Reliant Motor Company에서 제조한 Reliant Robin은 작고 이상하게 생겼으며 운전자가 회전할 때 전복되는 경향이 있었습니다.

놀랍게도 이 기발한 차는 미국에서 이륙하지 않았기 때문에 영국을 영원한 고향으로 만들었습니다. 흥미롭게도 삼륜차는 불안정한 균형과 이상한 디자인에도 불구하고 역사상 두 번째로 인기 있는 유리 섬유 자동차입니다.

1975 AMC Pacer는 일반 운전자에게 안전하지 않았습니다.

1970년대 소형차 열풍의 또 다른 제품은 1975년 AMC Pacer였습니다. 불행하게도 미국 자동차 회사에게는 작은 차가 그들에게 아무 소용이 없었습니다. 연비와 크기 면에서 최고 수준이었지만 비평가들은 자동차의 안전성에 대해 크게 기뻐하지 않았습니다.

그들은 전문 운전자가 트랙에서 Pacer를 쉽게 조작할 수 있지만 출퇴근하는 일상적인 사람들에게는 이상적이지 않다는 점을 재빨리 지적했습니다. 그것은 바퀴에 깡통을 운전하는 것과 거의 같습니다.

Maserati Biturbo는 이유가 있습니다.

1981년, 마세라티는 서민을 위한 저렴한 차를 출시함으로써 뛰어들기로 결정했습니다. 그 결과 브랜드의 최악의 자동차 중 하나인 Maserati Biturbo가 탄생했습니다.

처음 구입했을 때 Biturbo는 완벽하게 작동하여 고급 회사에서 만든 제품임을 증명했습니다. 그러나 그들은 자동차를 저렴하게 만들기 위해 약간의 타협을 해야 했습니다. 따라서 몇 년 후에 새거나 터지거나 터질 수 있는 모든 것이 터집니다. 그리고 인테리어는 값싼 재료로 만들어지지 않았습니다.

한 인용문은 Chevy Citation의 몰락이었습니다.

1980년대에 Chevy Citation이 처음 출시되었을 때 사람들은 그것에 대해 열광했습니다. 이 차는 80년대의 모든 요구 사항을 충족하면서 가족을 위해 작고 경제적이며 편안했습니다. Motor Trend 잡지에서 올해의 자동차로 선정되기도 했습니다.

글쎄, 모든 좋은 일은 언젠가는 끝납니다. 그리고 Chevy Citations의 끝은 언제 왔습니까? 컨슈머 리포트 인용은 실제로 위험하다는 기사를 게시했습니다. 판매는 급락했고 몇 년 후 Chevy는 표창장을 중단했습니다.

Chevy Vega에서 하나 이상의 문제가 발견됨

아이러니하게도 1971년에 Chevy Vega는 Motor Trend에서 올해의 자동차로 선정되었습니다. 불행히도, 사람들은 타이틀이 너무 일찍 수여되었다는 것을 깨닫는 데 오래 걸리지 않았습니다.

엔진 문제에서 외부 녹에 이르기까지 Vega는 기술 및 미적 문제로 가득 차 있습니다. 결국 차는 재앙이었다. 회사가 모델을 업그레이드한 후에도 사람들이 구매하지 않았고, 1977년 업그레이드 이후에 생산이 갑자기 중단되었습니다.

Dodge Omni = 불량 브레이크, 조향 및 안정성 저하

70년대에 자동차의 세계는 변화하고 있었습니다. 주유소와 대형 트럭의 시대는 너무 길었습니다. 사람들은 A지점에서 B지점으로 이동할 수 있는 더 작고 연료 효율적인 자동차인 Dodge Omni와 같은 자동차에 더 관심을 가졌습니다.

컨슈머 리포트 그러나 자동차의 인기에 동의하지 않았습니다. 간행물은 자동차가 끔찍한 브레이크, 잘못된 조향 및 낮은 안정성으로 인해 운전하기에 안전하지 않다고 말했습니다. 아이러니하게도 사람들이 Omni를 구매하는 것을 막지는 못했습니다!

이 다음 차는 성능 없이 올플래시였습니다.

2004 Chevy SSR은 모두 플래시였습니다.

Chevy SSR 또는 Chevy "Super Sport Roadster"는 2004년에 출시되었을 때 매우 기대되는 차량이었습니다. 불행히도 구매자들은 곧 소형차가 슈퍼나 스포티한 것이나 도로에 나와야 하는 것이 아님을 깨달았습니다.

대신, 그들은 차체가 너무 무거워서 엔진이 느리게 작동하여 무게를 지탱할 수 없다는 것을 발견했습니다. 죄송합니다. 하지만 반짝이는 복고풍 디자인은 성능 저하를 만회하지 못합니다.

캐딜락 플릿우드(Cadillac Fleetwood)가 경련을 일으키고 덜컹거리고 멈췄습니다.

1976년부터 1996년까지 캐딜락은 투박한 자동차의 제왕인 캐딜락 플릿우드를 생산했습니다. 20년 동안 이 차는 요동치고, 실속하고, 가장 중요한 것은 정말 이상한 소리를 내는 것으로 유명했습니다.

회사가 어떻게 이 특별한 차를 그렇게 오랫동안 시장에 내놓을 수 있었는지 놀랍습니다. 1996년까지 캐딜락은 원래 생산 연도의 절반도 안되는 15,109대만 생산했습니다.

XNUMX백만 Chevrolet HHR 리뷰

시장에 출시된 지 XNUMX년 동안 매우 못생긴 Chevrolet HHR은 약 XNUMX만 건의 리콜 통지를 받았습니다. 그것이 차의 가치에 대해 아무 말도 하지 않는다면, 우리는 그것이 무엇을 하는지 확신할 수 없습니다.

리콜 통지의 대부분은 결함이 있는 전기 시스템과 관련이 있습니다. 고장으로 인해 에어백이 전개되지 않아 보조 스티어링이 비활성화되어 사고 가능성이 높아졌습니다. 점화가 항상 작동하지 않았다는 것은 말할 것도 없습니다!

미래적인 1947 Davis D2 Divan은 출시되지 않았습니다.

보트인가요? 비행기인가요? 로켓배송인가요? 아니요, 1947년형 Davis D2 Divan이 이 세 가지 운송 수단을 결합한 것처럼 보입니다. 고맙게도 일반 대중에게는 D2가 시장에 출시되지 않았습니다.

"미래의 궁극의 자동차"로 홍보된 D2 자동차 제조업체는 투자자들에게 빚을 지고 수익을 내지 못하는 상황에 처하게 되었습니다. 그래서 D2는 출시되기 전에 죽었습니다.

Chevy Bel Air는 상징적일 수 있지만 인기는 없었습니다.

1955-57 Chevy Bel Air는 당분간 상징적일 수 있지만 회사는 아마도 그 XNUMX년 동안 다른 일을 했으면 좋았을 것입니다. 차에 문제가 있는 것이 아니라 너무 평범하고 특별한 것이 없었습니다.

Chevy가 1950년대 자동차 디자인의 모든 단순한 세부 사항을 가져와서 대량 생산 자동차를 위한 하나의 청사진으로 통합한 것과 같습니다. 말할 필요도 없이 쉐보레 로고가 범퍼에 있는 것도 좋았습니다.

자동차 매니아는 Pontiac Aztek이 발표되었을 때 싫어했습니다.

월터 화이트가 그를 멋있게 보이게 하지만 나쁜 속보, Pontiac Aztek은 현실 세계에서 처음부터 파멸했습니다. 즉시, 자동차 애호가들은 그 디자인이 너무 과하고 못생겼으며 90년대 축구 엄마의 미니밴이 되기에는 너무 열심히 노력했다고 생각하며 싫어했습니다.

또한 Aztek의 기괴한 레이아웃으로 인해 후드 아래에서 XNUMX분의 작업이 이제 시간이 걸릴 것이라는 점 역시 도움이 되지 않습니다. 배터리에 도달하기 전에 바와 엔진 퓨즈 박스를 제거하시겠습니까? 고맙지 만 사양 할게.

Mercedes CLA는 Mercedes가 가격을 떨어 뜨린 것입니다.

벤츠 하면 싼 차가 가장 먼저 떠오르는 것이 아니다. 글쎄요, Mercedes CLA는 그저 그런 저예산 "럭셔리" 차였습니다. 사람들이 처음에 왜 그것을 사려고 애썼는지 의아해하게 만들었습니다.

정보에 따르면 톱 기어"CLA는 특별히 잘 타지 않고, 불편하고, 세련되지 않습니다. 낮은 회전수에서 엔진이 너무 으르렁거리고, 듀얼 클러치 기어박스가 정책을 과감하게 만듭니다."

페라리 몬디알 8만큼 평판이 나쁜 슈퍼카는 없었다

1980년에 출시된 페라리 몬디알 8은 그다지 좋은 평가를 받지 못했습니다. 사람들은 104.3인치 휠베이스에 엔진과 XNUMX개의 좌석을 채워넣은 이상한 비율에 감명받지 않았습니다.

XNUMX년이 지나자 비평가들과 시간 잡지는 Ferrari Mondial 8을 역대 최악의 자동차 중 하나로 불렀습니다. 평판이 너무 나빠져서 모델의 각 시스템이 실패했다는 소문이 돌았습니다.

Amfikar는 종이 위에서만 멋졌다

솔직히 육지 주행에서 바다나 다른 수역에서 수영으로 원활하게 전환할 수 있는 자동차를 원하지 않는 사람이 있을까요? 그러나 여기에서 핵심 단어는 "원활하게"이며 "Amfikar"가 육지에서 물로 전환되는 과정은 결코 순조롭지 않았습니다.

1961년부터 1968년까지 생산된 Amphicar는 매우 인상적이었습니다. 그러나 그것은 수영 후 몇 시간 동안 자동차를 유지 관리하거나 기름칠을 다시 해야 하는 13개의 경첩을 보충하지 않습니다!

Mustang II는 너무 잘 수행되지 않았습니다.

70년대에 Ford는 운전하기 재미있고 연료를 절약할 수 있는 작은 차인 Pintos에 관한 모든 것이었습니다. Pinto의 디자인과 로드스터의 엔진을 기반으로 Ford는 가난한 사람의 AMC Gremlin으로도 알려진 Mustang II를 개발했습니다.

차가 날씬했을 뿐만 아니라 싸보이기도 했다. 많은 사람들은 Mustang II가 단지 미학 때문에 그렇게 나빴다고 생각합니다. 구매자들이 알고 사랑했던 것은 머스탱이 아니었습니다.

Morgan Plus 8은 부진했습니다.

Morgan Plus 8은 매끄럽고 고급스러웠지만 자동차 마니아의 눈에는 매우 의심스러운 부분이 있었습니다. 원래 영국에서 제작된 Morgan Plus 8은 바다를 건너갈 때 약간의 문제에 부딪쳤습니다.

자동차는 미국 배기가스 규제를 통과하지 못했습니다. 결과적으로 Morgan은 기존 연료를 프로판으로 대체했습니다. 새로운 연료 공급원은 차를 매우 느리게 만들어 시속 60마일을 30마일처럼 느끼게 했습니다.

Plymouth Prowler는 특전이 없는 사치품이었습니다.

Plymouth Prowler는 멋져 보였고 레이스 트랙에 나갈 준비가 되어 있었을지 모르지만, 그 가치가 시작되고 끝나는 곳입니다. 핫 로드의 외관은 엄청난 판매 포인트였지만, 설계자들은 스포츠카를 만들거나 망가뜨리는 한 가지 중요한 측면, 즉 마력을 잊었습니다.

250마력 프라울러 운전자에게 깊은 인상을주지 않았습니다. 클래식이 될 운명이 아닌 Chrysler는 2002년에 Prowler를 단종했습니다.

아무도 묻지 않은 람보르기니 LM002 SUV

1986년과 1993년 사이에 Lamborghini는 더 나아가 아무도 특별히 원하거나 요구하지 않은 Lamborghini LM002를 생산하기로 결정했습니다. 이 차량은 고급차가 아니라 SUV로 판매되었습니다.

이 회사는 심지어 치타 프로토타입을 미군에 판매했습니다! 그들은 진흙탕에서 Lambo를 운전할 사람이 있든 없든 일반 대중을 좋아하지 않았습니다! 하지만 람보르기니는 382대의 트럭을 만들어 디자인을 고수했다.

Smart Fortwo는 더운 날 승객을 따뜻하게 유지합니다.

Smart Car는 거의 모든 곳에 장착할 수 있기 때문에 도시 거주자들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 이것이 매우 경제적 인 자동차라는 사실은 말할 것도 없습니다! 불행히도 Fortwo는 나쁜 평판을 가진 Smart Cars를 떠났습니다.

그들은 매우 작고 불편할 뿐만 아니라 Fortwo도 차 탑승자를 튀기는 고약한 버릇이 있었습니다. 뒤쪽에 엔진이 있고 앞쪽에 냉각 시스템이 있는 Fortwo는 따뜻한 날에는 용광로로 변했습니다. 말할 필요도 없이 고객은 이에 불만을 품고 판매가 급감했습니다.

XNUMX년 후 링컨 블랙우드는 사라졌습니다.

2000년에 Lincoln과 Ford는 협력하여 역사상 가장 이상한 크로스오버 중 하나인 Lincoln Blackwood를 만들었습니다. 아이디어는 링컨 세단의 고급스러움을 픽업 트럭과 결합하는 것이었습니다.

글쎄, 구매자의 눈에는별로 좋지 않습니다. 차에 문제가 있었던 것은 아닙니다. 하지만 아무도 요구하지 않는 고급차였고, XNUMX년도 안 돼 시장에서 사라졌다.

Yugo GV는 이유 때문에 미국에서 가장 저렴한 차였습니다.

유고 GV는 80년대 출시 당시 미국에서 가장 싼 차였을지 모르지만 최악의 차이기도 했다. 작은 해치백은 싸구려 내부에 버튼 몇 개만 있는 것으로 악명이 높았습니다. 그리고 차가 느렸다고 말하는 것은 삼가면서 말하는 것입니다.

그러나 엔진이 후드 아래 스페어 타이어 바로 옆에 있을 때 무엇을 기대합니까? 이것은 "당신이 지불하는 것을 얻습니다"라는 문구의 완벽한 예입니다.

Trabant는 몇 가지 핵심 부품이 누락되었습니다.

독일이 동서로 분단되었을 때 전자는 후자로부터 자동차 구매를 거부했고 폭스바겐 비틀에 대응해 자동차를 생산하게 만들었다. 글쎄, 그들의 반응은 좋지 않았습니다. 사실, 그것은 꽤 나빴고 매우 안전하지 않았습니다.

동독은 도로보다 서커스 링에 더 적합한 작은 유개 화차인 트라반트로 한 걸음 더 나아갔습니다. 안전 벨트, 방향 지시등, 연료 게이지가 없는 Trabant는 완전히 엉망이었습니다.

Zundapp Janus는 사람들이 자신의 정신 상태에 의문을 갖게 만들었습니다.

외모와 관련하여 Zundapp Janus는 사람들이 머리를 긁적거리고 두 번 눈을 깜박거리며 그들이 미친 것이 아니라는 것을 깨닫게 했습니다. 차는 문자 그대로 어떤 방향으로도 향할 수 있는 것처럼 보입니다!

Janus는 자동차 세계에서 큰 인기를 얻으려는 오토바이 회사의 시도의 결과였습니다. 위의 사진에서 볼 수 있듯이 제대로 작동하지 않았습니다. 앞문과 뒷문이 문제였을 뿐만 아니라, 차는 시속 50마일밖에 안 갔습니다!

DeLorean DMC-12는 영화에서 더 멋지게 보였습니다.

Doc Brown과 Marty McFly가 DeLorean DMC-12를 더 멋지게 만든 동안 위로 미래에현실 세계에서는 전혀 그렇지 않았습니다. 섬광과 화려한 문에 속지 마십시오. 이 차는 종종 값 비싼 실패작으로 간주됩니다.

전기 시스템 문제, 신뢰성 문제 및 낮은 품질로 인해 이러한 자동차가 여전히 수요가 많다는 것은 놀라운 일입니다. 2016년에 회사는 300개의 복제 모델을 생산한다고 발표했습니다.

Ford Edsel은 상업적으로 실패했습니다.

1958년부터 1960년까지 생산된 Ford Edsel은 이제 "상업적 실패"의 대명사입니다. Ford에게는 불행하게도 그들은 차를 너무 많이 광고해서 그것이 마침내 출시되었을 때 사람들이 감명받지 못했습니다.

그 차는 가격이 비쌌을 뿐만 아니라 경제적이지 못했고 구매자들은 매우 불만족스러웠습니다. Ford는 곧 이 모델을 포기했습니다. 이것은 무언가를 과장하는 것이 좋지 않다는 것을 증명합니다.

스즈키 사무라이는 힘이 거의 없었습니다.

그것을 사랑하거나 미워하십시오. 스즈키 사무라이가 지금까지 만들어진 최악의 자동차 중 하나라는 사실은 변하지 않습니다. 사실 1988년 고객 보고서 차량이 너무 쉽게 전복되기 때문에 "위험할 정도로 안전하지 않은" 차량이라고 합니다.

오프로드 자동차의 경우 전복은 아마도 사람들이 원하지 않는 것일 것입니다. 말할 것도 없이 트럭의 힘은 거의 존재하지 않았습니다. 에 따르면 포휠러, “드라이브 트레인이 너무 나빠서 트랜스퍼 케이스가 이혼하기로 결정했습니다!”

Saturn ION에는 너무 많은 문제가 있었습니다.

Saturn ION은 2003년에서 2007년 사이에 시장에 나왔지만 단 한 번도 인기를 끌지 못했습니다. 대신 계속해서 나타나는 문제와 함께 GM Delta 플랫폼의 존재에 대한 가짜 골칫거리가 되었습니다.

차가 덜컹거리고 운전자가 기겁하는 변속기 문제부터 변속기 고장과 키가 점화 장치에 끼이는 것에 이르기까지 이 차가 몇 년 동안만 지속된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 엔진이 꺼지지 않는 문제도 있었습니다!

AMC의 몰락은 1968년 대사였다.

에어컨이 장착된 최초의 미국 자동차인 1968년형 Ambassador는 AMC의 큰 성공을 의미했습니다. 하지만 가끔 그렇듯 고전적인 차는 사실 회사의 몰락이었다. 출시 후, 고객 보고서 엔지니어링이 좋지 않아 모델에 "허용 불가" 등급을 부여했습니다.

분명히 그 등급은 판매를 늘리는 데 도움이 되지 않았고 독립 자동차 제조업체로서의 회사의 명성이 급락했습니다. 결국 AMC는 Chrysler에 매각되었습니다.

Elcar는 아무데도 빨리 가고 있지 않았습니다.

Elcar는 1974년부터 1976년까지 이탈리아 회사 Zagato에서 생산한 기발한 모양의 전기 자동차입니다. 그러나 자동차의 전기 부품에 속지 마십시오. 이 차량은 결코 효율적이지 않습니다.

외형은 별로 볼 것이 없을 뿐만 아니라 Elcar의 엔진은 날씨가 40도 이하일 때만 XNUMX마일을 갈 수 있었습니다. 그것은 농장에 더 적합해 보이는 것이 길에서 사업이 없다는 것을 보여줍니다.

Fiat Multipla는 착시처럼 보였습니다.

Fiat는 이 모델을 인기 있는 Multipla 모델의 다음 라인으로 계획했지만, 그 대신 서사시적인 몰락이었습니다. 사람이 운전하는 것보다 착시 현상에 더 가까워 보이는 피아트 멀티플라는 여러 대의 자동차에서 디자인을 가져와 융합하고 최고를 바라는 것 같았습니다.

그러나 결과는 최고가 아니었고 사람들은 머리를 긁적였습니다. 1998년 출시 기간 동안 426개 모델만 판매되었습니다.

캐딜락 시마론은 동급 차보다 XNUMX배 비싸다

1980년대에 생산된 Cadillac Cimarron은 불행하게도 그것을 구입한 사람에게 큰 실망을 안겨주었습니다. 단 88마력의 엔진으로. Cimmarron은 많은 열정을 불러 일으키지 않았습니다.

그리고 그것이 Chevy Cavalier와 거의 같은 차라는 사실은 Cimarron을 구입한 사람들을 화나게 했습니다. Cimarron은 당시 가격이 거의 두 배(30,300년 기준 $2017)라는 점을 감안할 때였습니다.

Citroën Pluriel은 결함이 있고 지루했습니다.

탑기어 매거진 한때 시트로엥 플루리엘을 "초콜릿 찻주전자처럼 쓸모없다"고 불렀습니다. 그리고 초콜릿 찻주전자는 기술적으로는 여전히 먹을 수 있지만 실제 차를 생산하는 방식에는 아무런 역할도 하지 않습니다. 마치 Citroën Pluriel이 실제로 운전자를 위해 아무것도 하지 않는 것과 같습니다.

고객은 차를 싸고 지루하다고 말했고, 이미 문제가 있고 결함이 있는 것으로 알려진 차량에서 싸고 지루한 것은 절대 원하지 않습니다!

기본은 Mitsubishi Mirage를 설명하는 가장 좋은 방법입니다.

1978년에 처음 생산된 Mitsubishi Mirage는 2012년에 다시 등장하기 전에 시장에서 잠시 중단되었습니다. 그러나 그가 돌아왔다는 사실에 속지 마십시오. 차는 여전히 최고가 아닙니다.

새로운 모델에 대한 응답으로, 미국 오늘 "2019 Mitsubishi Mirage는 서브 컴팩트 클래스의 마지막 장소 중 하나입니다. Mirage는 저렴하지만 엄청난 가속력, 열악한 승차감, 값싼 내장재 및 불편한 좌석으로 인해 매력이 떨어집니다.”

Dodge Royal은 법원 광대에 더 가깝습니다.

닷지 로얄은 1957년 시장에 출시되었을 때 수많은 문제를 안고 궁정 어릿광대처럼 보였습니다. 클래식한 느낌의 세단은 트렁크와 캐빈의 끔찍한 누수로 인해 손상되어 누구의 취향에도 맞지 않는 녹과 시스템 오류가 너무 많이 발생했습니다.

이러한 문제는 Chrysler의 평판에도 해를 끼치지 않았으며 회사가 스스로를 구출하는 데 몇 년이 걸렸던 깊은 역할에 문제를 남겼습니다.

Smith Flyer: 자동차 또는 카트?

1915년부터 1925년까지 생산된 Smith Flyer는 단순한 자동차 그 이상이었습니다. 그것은 형편없는 카트처럼 보였을 뿐만 아니라, 사람들은 운전대 뒤에서 조금 바보처럼 보였습니다. 핍스 휠에 가솔린 엔진을 장착한 경량의 이 차는 1925년 이전에 시장에서 나왔어야 했습니다.

그러나 단순함에는 몇 가지 장점이 있습니다. 차는 시장에 나와 있는 어떤 것과도 비교할 수 없지만 125달러도 채 되지 않는 매우 저렴한 가격이었습니다.

Overland Octoauto는 나쁘지 않았지만…

이 목록에 있는 다른 자동차와 달리 후드 아래에 있는 Overland Octoauto에는 아무런 문제가 없었습니다. 차 자체가 너무 이상해서 다른 차들 사이에 들어갈 자격이 있다는 것뿐입니다.

바퀴가 1911개인 XNUMX년형 자동차는 디자이너 Milton Reeves가 일반 자동차보다 더 안전하다고 광고했지만 거리에서 조종하기가 훨씬 어려웠습니다. 그것은 상업적으로 성공하지 못했지만 Reeves는 머플러를 발명했습니다. 그래서 그게 있습니다.

Scripps-Booth Bi-Autogo는 하나만 있습니다.

1908년부터 1912년까지 생산된 Scripps-Booth Bi-Autogo는 자동차라기보다 오토바이에 가깝습니다. 바퀴가 두 개인 Bi-Autogo는 최대 XNUMX명까지 앉을 수 있었고 미국 시장에 진출하지 못했습니다.

1912 프로토타입은 세계에서 유일한 것입니다. 고맙게도 2017년에 디트로이트 역사 학회에 의해 복원되어 공개적으로 볼 수 있지만 주차장 주변을 즐겁게 탈 수는 없습니다.

Renault Dauphine은 우르르 울리는 느린 엉망이었습니다.

프랑스 엔지니어들이 한 가지 후회하는 것이 있다면 바로 르노 도핀의 탄생이다. 차 옆에 섰을 때 덜컹거리는 소리가 들렸을 뿐만 아니라 상상할 수 없을 정도로 느렸습니다.

직원 도로 및 트랙 Dauphine을 몰았는데 차가 시속 32마일에 도달하는 데 60초가 걸렸습니다. 르노가 인디 레이싱에서 큰 역할을 하고 있기 때문에 이러한 통계는 믿기 어렵습니다!

쉐보레 쉐베트는 대형 트럭의 인기 시기에 나온

기술적으로 Chevrolet Chevette의 후드 아래에는 아무런 문제가 없었지만 잘못된 시간에 나타났을 뿐입니다. 쉐보레와 경쟁자들은 저연비로 소형차를 만드는 것을 목표로 삼았지만, 쉐베트가 나올 즈음에는 대형 트럭들이 빠르고 안정적으로 컴백했다.

아이러니하게도 1970년대 말까지 이 모델은 미국에서 가장 인기 있는 소형차로 선정되었습니다. 그러나 이것은 Chevy가 더 많은 양을 생산하도록 강요하기에 충분하지 않았습니다.

포드 모델 T는 화재 위험이 있었다

Ford Model T는 미국 최초의 저렴한 자동차가 됨으로써 자동차 산업에 혁명을 일으켰지만 문제의 상당한 부분이 있었습니다. 도로 규칙이 막 작성되던 당시에는 운전이 조금 위험했습니다.

좌석 아래에 있는 가스 탱크의 위치는 자동차에 부딪히면 불이 붙을 수 있기 때문에 이상적인 솔루션이 아니었습니다. 그 다음에는 자리에서 쫓겨난 사람을 베는 것으로 알려진 평평한 앞유리가 있었습니다. 다행히도 제조 회사는 살고 배웠습니다.

BMW X6은 출시되지 말았어야 했습니다.

미국 노동계급의 많은 사람들에게 BMW를 소유한다는 것은 "내 길을 찾았고 아무데도 가지 않을 거야"라고 말하는 지위의 상징입니다. 글쎄, X6는 "내가 해냈고 돌아가고 싶다"라는 상징에 가깝습니다.

BMW 역사상 최악의 스타일링 중 하나를 제외하고 이 모델은 일반 대중에게 출시되었을 때 시행 착오 단계에 있었습니다. 잘 끝나지 않았습니다.

Aston Martin Lagonda는 추악한 재앙이었습니다.

1974년부터 1990년까지 생산된 Aston Martin Lagonda는 럭셔리 자동차의 악몽이었습니다. 보기가 비정상적으로 길었을 뿐만 아니라 XNUMX도어에는 한 가지 이상의 문제가 있었지만 인상적인 가격표가 있었습니다.

전자 계기판이 실제로 작동했다면 구매자는 "지난 50년 동안 가장 못생긴 차"라는 차의 상태를 알아차리지 못할 수도 있습니다. 아아, 그것은 거의 작동하지 않았고 사람들은 그것을 사려는 경향이 없었습니다.

Fuller Dymaxion은 미래가 보이지 않는 자동차였습니다.

Fuller Dymaxion은 1933년 세계 박람회 기간 동안 대중에게 처음 선보였습니다. Buckminster Fuller의 미래 지향적인 디자인은 자동차가 육지에서 운전할 뿐만 아니라 잠수함과 항공기로도 작동할 수 있도록 하는 것이었습니다.

대중에게 불행하게도 자동차는 상용 시장에 진입하지 못했고 Fuller는 단 하나의 프로토타입만 개발했습니다. 일부 사람들은 Dymaxion이 설계자가 잘 다루지 못한다고 느꼈기 때문에 보류되었다고 생각합니다.

DeSoto Airflow는 마케팅이 좋지 않았습니다.

1934년에 처음 출시된 DeSoto Airflow는 이전에 사람들이 본 적이 없는 것과 같았습니다. 독특한 차체로 제조업체는 자동차를 "미래적"이라고 마케팅했습니다.

당시 사람들은 특이한 것을 찾지 않았습니다. 그들이 원했던 것은 믿을 수 있는 차였습니다. DeSoto Airflow가 당시의 다른 자동차보다 약간 더 잘 처리되었다는 점을 감안할 때 회사에게는 다소 실망스러운 일입니다.

PT 크루저가 잘못된 시간에 출시되었습니다.

Chrysler는 오래된 것을 가져와 현대 청중을 위해 개조하기로 결정했습니다. 따라서 PT Cruiser의 재시작이 적용되었습니다. 불행하게도 회사에게는 사람들이 아직 향수를 불러일으키는 여행에 대한 준비가 되어 있지 않았기 때문에 복고풍 스타일의 순양함은 매우 과소평가된 차량이 되었습니다.

자동차 후드 아래에서 모든 것이 순조롭게 진행되었지만 PT Cruiser에는 구매자의 관심을 끌만한 현대적인 스타일이 없었습니다. 사람들은 박스형의 원목외관보다는 매끄럽고 아름다운 색감을 원했습니다.

1967년 르노 10에는 심각한 문제가 있었습니다.

후방 에어컨과 엔진이 장착된 Renault 10이 미국에서 큰 성공을 거둔 반면 1967년 모델은 크게 실망했습니다. 과거에 사람들은 회사가 다음에 무엇을 할 것인지를 보고 흥분했으며 많은 문제가 발생할 것이라고는 전혀 예상하지 못했습니다.

운전 불능에서 고장 문제에 이르기까지 구매자들은 1967년 르노를 이전 모델의 실패로 격렬하게 여겼습니다.

Crosley Hotshot은 좋은 판매자가 아니 었습니다.

옛날 옛적에 Crosley는 일반 사용자를 위한 차량을 출시하는 저렴한 자동차 제조업체로 유명했습니다. 글쎄, 그들의 명성을 높이기 위해 그들은 Crosley Hotshot을 내놓았습니다.

그 차는 베스트 셀러가 되는 것 외에 회사가 바라는 모든 것이었습니다. Hotshot의 저속 주행 스타일이든 저렴해 보이는 경첩 도어든 사람들은 Crosley가 Hotshot으로 팔려고 했던 것을 사지 않았습니다.

King Midget Model I은 DIY 자동차였습니다.

상상하기 어렵지만 King Midget Model I은 집에서 직접 만든 DIY 자동차였습니다. 1940년대에 시장에 처음 출시된 King Midget의 500세대는 $XNUMX 키트로 출시되었습니다.

이 키트에는 차축, 자동차 측면을 제작할 수 있는 판금 패턴, 프레임이 포함되어 있습니다. 좋은 소식은 단일 실린더가 기발한 자동차에 동력을 공급하기에 충분하다는 것입니다. 히트작이 아니었음은 말할 것도 없다.

Waterman Arrowbile을 소유할 이유가 없었습니다.

Waterman Arrowbile이 XNUMX개만 제작된 데에는 이유가 있습니다. 그리고 그런 이유로 고속도로에서 운전할 수 있게 된 꼬리 없는 항공기가 필요한 사람은 누구입니까? 답: 아무도 없습니다.

"최초의 비행 자동차"로 간주되지만 Waterman Arrowbile은 일상적인 사용에 그다지 편안하지 않습니다. 물론, 모두 시도하고 싶어하는 몇 명의 아드레날린 중독자들이 있었습니다! 그러나 현재 일하는 유일한 사람은 Smithsonian Institution에서 찾을 수 있습니다.

크라이슬러 세브링은 미국 국민에게 봉사하지 못했습니다

Michael Scott은 임대한 Chrysler Sebring을 좋아할 것입니다. 사무실, 그러나 미국인들은 그것이 공개되었을 때 그러한 감정을 공유하지 않았습니다. 사람들이 중형차에 대해 이야기할 때 세브링은 대개 목록 맨 아래에 나열되었습니다.

차의 XNUMX급 스타일부터 끔찍한 성능까지, Chrysler Sebring은 위기 이후 디트로이트의 모든 나쁜 특성을 취하여 아무도 운전하고 싶지 않은 차를 만들었습니다.

AMC Gremlin은 이름을 재고했어야 했습니다.

자동차가 "Germlin"이라고 불릴 때 상황이 좋아지기 전에 나빠질 것이라고 말하는 것이 안전합니다. 좋은 선택이라면 그렇습니다. AMC Gremlin의 경우에는 그렇지 않습니다.

이 차를 산 불행한 사람들은 싸구려에 불과한 클래식한 차 외에는 아무 것도 얻지 못했습니다. 시장에서 가장 싼 차 중 하나였다는 점을 감안할 때 이것은 구매자가 지불 한 것보다 적은 금액을받는 경우 중 하나입니다.

지프 나침반, 최악의 SUV로 선정

Jeep 열광자들이 회사를 맹세하지만 많은 사람들이 따라가는 모델이 하나 있습니다. 바로 Compass입니다. 2016년 컨슈머 리포트 설문 조사에 따르면 Jeep Compass는 시장에 출시된 모든 SUV 중 최악의 만족도를 받았습니다.

일부 불만 사항에는 연비 불량, 불편한 객실 및 일반적인 소음이 포함되었습니다. 사람들이 Jeep을 브랜드라기보다 라이프스타일에 가깝다고 보는 점을 감안할 때 구매자의 50% 이상이 Compass 구입을 후회한다는 사실은 놀라운 일입니다.

기아 스펙트라는 끔찍한 안전 기록을 가지고 있습니다.

불행히도 Kia Spectra에게는 끔찍한 재판매 가격이 있었을 뿐만 아니라 안전 기록이 너무 나빠서 중요하지 않을 수도 있습니다. 뿐만 아니라 이 차는 파워트레인이 형편없고 연비가 좋지 않아 유지 관리 비용이 많이 드는 것으로 알려졌습니다.

아이러니하게도 유지비가 싼 차를 소유하는 것은 사람들이 기아차에 끌리는 이유 중 하나다. Spectra는 고객의 기대에 부응하지 못했습니다!

Hummer H2는 연비 측면에서 재앙이었습니다.

원래 Hummer와 브랜드가 제공해야 하는 모든 것을 좋아하는 사람들조차도 두려운 Hummer H2를 내려놓을 수 없었습니다. 열악한 연비부터 이상하게 늘어진 바디 키트까지 H2는 좋은 점이 거의 없습니다.

글쎄, 아마도 몇 가지. H2는 이전 모델보다 약간 얇습니다. 네, 무시무시한 은색 자동차 라이닝입니다.

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo는 "욕망"으로 번역되지만 실제로 사람들에게 불러일으키는 유일한 감정은 그리움, 절망, 그리고 약간의 증오입니다. 기술적으로 세 가지 감정 표현이지만 모두 정확합니다.

불필요한 14인치 휠, 끔찍한 구동계, 이상한 모양으로 인해 Chevy Aveo는 수용 가능한 도로 차량이 되기 전에 거대한 재건축을 거쳐야 했습니다. 이 변환으로 Aveo는 Sonic으로 바뀌었습니다.

Dodge Coronet은 즉시 유행에서 벗어났습니다.

Dodge Coronet은 플래시를 사랑하고 결코 눈에 띄지 않는 특정 그룹의 사람들을 위해 설계되었습니다. 1950년대 후반에 조립 라인에서 나온 이 차는 거의 즉시 유행에서 벗어났습니다.

불행히도 존경받는 Dodge에게 Coronet은 농담에 지나지 않았습니다. "밖에서" 보이는 모습만으로 경찰차를 추월하지 않고서는 절대 추월하지 않는 자동차.