부식되지 마십시오
겨울에는 수천 톤의 소금이 폴란드 도로에 나타납니다. 폴란드는 유럽 연합에서 이처럼 많은 양의 염화나트륨이 도로에 유출되는 몇 안 되는 국가 중 하나입니다. 불행히도, 도로 소금은 차에 골칫거리가 될 수 있습니다. 그 덕분에 차체, 섀시 구성 요소 및 전송 시스템이 녹슬었습니다. 이 산업 제품의 유해한 영향을 방지하려면 부식으로부터 자동차를 보호하는 몇 가지 방법만 알면 됩니다.
폴란드에서 구입한 대부분의 자동차는 중고차입니다. 해외에서 수입되어 종종 사본입니다. 
작동에 적합한 상태가 된 사고 후에는 새로운 소유자의 손에 넘어갑니다. 본체의 원래 강도와 내구성을 복원하기 위한 수리는 매우 비싸기 때문에 많은 리퍼브 차량이 비용이 가장 쌉니다. 따라서 시장에서 구입한 자동차는 부식으로부터 충분히 보호되지 않습니다.
새 차에 더 좋지 않아야 합니다. 아연 도금 시트로 만들어 부식으로부터 보호되지만 공장 보호 층이 때로 헐렁하기 때문에 안정적인 보호를 제공하지 않습니다. 보증기간 중에는 부식의 위험이 낮으나 몇 년의 차량 운행 후에는 급격히 증가합니다. 일부 차량에서는 보증기간이 길더라도 2~3년 후에 부식이 나타날 수 있습니다. 비교적 "젊은"차에서도 녹에 가장 취약한 요소를 주기적으로 검사하는 것이 좋습니다.
부식은 어디에서 오는가?
부식 방지에 대한 가장 어려운 테스트는 겨울입니다. 작은 자갈, 울퉁불퉁 한 소금, 진창 - 차체뿐만 아니라 섀시 요소에도 초대받지 않은 손님. 항상 같은 방식으로 시작합니다. 처음에는 약간의 손상, 즉 포인트 포커스입니다. 그런 다음 물과 소금이 들어가는 미세 균열. 결국 소금은 베어 메탈 시트에 도달하고 물집이 나타나 결국 바디 샵 방문으로 이어집니다.
부식은 습한 공기에 접근할 수 있는 모든 곳에서 발생합니다. 많은 운전자들은 녹슨 공격으로부터 자동차를 완전히 보호하기 위해 따뜻한 차고에 차를 두는 것으로 충분하다고 생각합니다. 완전한 것은 아니고. 부식은 음의 온도보다 양의 온도에서 더 빨리 진행됩니다. 자동차는 진공 상태에서 닫을 수 없기 때문에 습기로부터 자동차를 완전히 격리하는 것은 불가능합니다.
자동차 부품을 부식으로부터 100% 보호하는 방법은 없지만 부식 가능성을 현저히 줄이는 제품이 있습니다. 부식의 중심을 즉시 제거하고 보호층의 품질을 제어하는 것도 똑같이 중요합니다. 특히 겨울에 녹을 더 쉽게 볼 수 있도록 압력 세척기로 차대를 세척하십시오. 따라서 우리는 진창에서 소금을 제거 할 것입니다.
녹은 어디에 나타납니까?
겨울철에 많은 양의 소금을 모으는 도어의 하단 부분, 휠 아치, 림을 포함하여 가장 일반적으로 녹에 노출되는 자동차의 요소는 일반적으로 보호되지만 임계 값이 너무 약합니다. 차체의 임계값 및 기타 구조 요소의 천공 부식은 매우 위험합니다. 사고의 경우 신체의 "붕괴"로 이어질 수 있습니다. 본체에 볼트로 고정되지 않은 녹슨 부품을 교체하는 것은 항상 비용이 많이 듭니다. 최소 수천 즐로티 이상입니다.
볼트로 고정된 섀시 부품은 수리 비용이 약간 저렴합니다. 문, 잎 및 기타 나사로 고정된 요소가 부식되면 양호한 상태의 새 부품 또는 중고 부품으로 교체됩니다. 이러한 요소의 새 가장자리를 용접하는 것도 가능합니다. 그러나 중고 판금 요소의 경우 수십에서 수백 즐 로티, 새 요소의 경우 2 즐 로티 이상을 지불해야합니다. 즐로티. 추가 비용은 새로운 요소를 니스 칠하는 것입니다.
부식은 배기 시스템과 촉매 변환기에도 영향을 미칩니다. 이 경우 다른 부품만큼 손상을 입히지 않습니다. 머플러는 내부 구조가 손상되지 않은 경우 용접할 수 있습니다. 그런 다음 교체됩니다.
눈에 보이지 않는 부분의 녹을 감지하는 것이 가장 어렵습니다. 차체 시트 접합부의 녹 얼룩은 닫힌 프로파일의 부식 손상을 나타낼 수 있습니다.
자동차를 보호하면 효과를 볼 수 있습니다
유지 보수 작업은 복잡하지 않으며 차고에서 편안하게 또는 전문가가 수행할 수 있습니다. 일반적으로 부식의 넓은 영역은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋지만 가장 작은 흔적은 스스로 처리할 수 있습니다. 보호층을 직접 적용할 수도 있습니다. 이 작업을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다.
차대와 닫힌 프로파일을 모두 고정해야 합니다. 보호제는 닫힌 프로파일, 흙받이, 문, 문턱, 바닥 패널의 하중 지지 요소, 헤드라이트 하우징 등에 주입됩니다. 이러한 유형의 작업을 위한 개구부가 있는 곳이면 어디든지 있습니다. 또한 플라스틱 휠 아치 아래, 전체 섀시 및 모든 구석에 보호 레이어를 제공해야 합니다. 이러한 처리 후에는 보호제가 기질을 잡을 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
고품질의 밀폐형 방부제는 침투력이 좋고 퍼짐성이 좋으며 수직 표면에서 흘러내리지 않습니다. 페인트, 고무 및 플라스틱 요소를 손상시키지 않습니다.
하부 구조는 역청-고무 윤활제로 보호되며, 이는 또한 스톤 칩핑과 같은 기계적 스트레스로부터 보호합니다. 보호층은 명확한 구조를 형성하고 흡음 효과가 있어야 합니다. 예를 들어, K2 Durabit 제품을 사용한 섀시 유지 관리는 매우 쉽습니다. 부식 방지 층은 브러시 또는 스프레이 건으로 적용할 수 있습니다.
승인된 작업장 외부에서 섀시를 수리하기로 결정할 때 그러한 처리로 인해 제조업체의 보증이 무효화되지 않는지 확인하십시오. ASO의 전문 차대 보호 가격은 약 PLN 300입니다. 정비는 차량의 서비스 북에 기록됩니다. 승인되지 않은 작업장에서는 전문가의 작업이 보증서의 항목으로 완료되지 않더라도 해당하는 더 낮은 금액을 지불합니다.
자동차의 섀시 및 기타 덜 눈에 띄는 부품은 외관에 영향을 미치지 않습니다. 자동차 소유자는 차량을 세심하게 관리하는 사람들에게도 거의 관심을 기울이지 않습니다. 예산에 어려움을 겪으면서 스스로 생각나기 전에 상태를 돌볼 가치가 있습니다. 더 싸게 정비소를 방문할수록 운전자는 차에 대해 더 오래 만족하게 될 것이고, 나에게는 판매의 경우 핵심 문제인 고통스러운 가치 하락에 대해 만족하게 될 것입니다. 또한 판매 중에 구매자에게 자동차의 초기 부식 방지 보호에 대해 알릴 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 그가 가격 인하를 요구하지 않을 가능성은 정말 높습니다.
