TÜV 버전에 따른 차량 신뢰성 4-5년
2-3년 된 자동차의 신뢰성 등급을 수집한 후 또 다른 연령 범주, 즉 4-5세 아빠를 상상해 보십시오. 그러나 변화는 없으며 가장 신뢰할 수 있는 자동차 순위는 다시 한 번 독일과 일본 자동차가 장악하고 있습니다.
그러나 올해는 독일의 기술이 일본보다 약간 우수하다고 말할 수 있습니다. 다른 국가의 자동차는 33위 현대 게츠에 대표가 있습니다.
프랑스에서는 Renault Modus가 47%로 9,0위로 가장 높으며 프랑스에서 유일하게 Gallic rooster가 평균 10,4% 이상을 기록했습니다. 이탈리아 차의 경우 어느 대표도 평균 이상의 점수를 내지 못했으며 판다 판다가 78%의 중대한 결점으로 12,0위로 4위를 차지했다. Mladá Boleslav 자동차 제조업체 Škoda는 5~37년 된 자동차 평가에서 두 가지 모델로 대표됩니다. 스코다 옥타비아는 8,4위(2%)로 (3-26세)보다 78계단 상승한 반면 파비아는 44위로 평균(11,6%)보다 XNUMX계단 하락했습니다.
일반적으로 실패 횟수가 증가합니다. 지난해 9,9~4년 된 차량의 5%가 중대한 결함이 있었다면 올해는 10%로 늘었다.
| 순서 | 제조사 및 모델 | 심각한 결함이 있는 자동차의 비율 | 천 단위로 이동한 킬로미터 수 |
|---|---|---|---|
| 1. | 포르쉐 박스터 / 카이맨 | 4,2% | 47 |
| 1. | 토요타 코롤라 베르소 | 4,2% | 73 |
| 3. | 포르쉐 911 | 4,6% | 50 |
| 4. | 포르쉐 카이엔 | 5,0% | 81 |
| 4. | 도요타 Avensis는 | 5,0% | 77 |
| 6. | 마즈다 2 | 5,1% | 54 |
| 7. | 폭스바겐 골프 플러스 | 5,2% | 62 |
| 8. | 포드 퓨전 | 5,3% | 58 |
| 9. | 스바루 포레스터 | 5,4% | 73 |
| 10). | 아우디 A8 | 5,5% | 115 |
| 10). | BMW 3 | 5,5% | 72 |
| 12). | 토요타 RAV4 | 5,8% | 66 |
| 13). | 아우디 A6 | 6,0% | 102 |
| 13). | 포드 피에스타 | 6,0% | 58 |
| 15). | 아우디 TT | 6,1% | 60 |
| 16). | 오펠 자피라 | 6,3% | 68 |
| 17). | 마쓰다 MX-5 | 6,4% | 50 |
| 17). | 도요타 화관 | 6,4% | 64 |
| 19). | 아우디 A4 | 6,5% | 93 |
| 19). | 메르세데스 slk | 6,5% | 50 |
| 21). | 포드 포커스 C-맥스 | 6,6% | 63 |
| 21). | 포드 포커스 | 6,6% | 69 |
| 21). | 마즈다 3 | 6,6% | 65 |
| 24). | VW 골프 | 6,7% | 69 |
| 25). | 혼다 재즈 | 7,0% | 57 |
| 26). | 아우디 A3 | 7,1% | 77 |
| 26). | 혼다 CR-V | 7,1% | 71 |
| 26). | 토요타 Yaris | 7,1% | 59 |
| 29). | Mercedes-Benz는 B를 시도했습니다. | 7,3% | 73 |
| 30). | 폭스바겐 투아렉 | 7,5% | 92 |
| 31). | 폭스 바겐 패스 | 7,6% | 89 |
| 31). | 시트 알테아 | 7,6% | 73 |
| 33). | 현대 게츠 | 7,7% | 58 |
| 34). | 미쓰비시 콜트 | 8,0% | 59 |
| 35). | 아우디 A2 | 8,2% | 70 |
| 36). | BMW 1 | 8,3% | 69 |
| 37). | 너무 나쁜 옥타비아 | 8,4% | 81 |
| 37). | 스즈키 스위프트 | 8,4% | 54 |
| 39). | 오펠 티그라 트윈탑 | 8,5% | 52 |
| 39). | 마쓰다 프레시 | 8,5% | 66 |
| 41). | 포드 Mondeo | 8,6% | 96 |
| 42). | 닛산 알 메라 | 8,8% | 63 |
| 42). | 볼보 S40 / V50 | 8,8% | 94 |
| 44). | 메르세데스 벤츠 클래스 A | 8,9% | 58 |
| 44). | 혼다 어코드 | 8,9% | 80 |
| 44). | 닛산 X-트레일 | 8,9% | 81 |
| 47). | 폭스바겐 투란 | 9,0% | 91 |
| 47). | 르노 모드 | 9,0% | 53 |
| 49). | 메르세데스 벤츠 S 클래스 | 9,1% | 109 |
| 49). | 스마트 Fortwo | 9,1% | 51 |
| 49). | 혼다 시빅 | 9,1% | 65 |
| 52). | 오펠 아길라 | 9,2% | 53 |
| 53). | BMW X3 | 9,3% | 84 |
| 54). | 스마트 Fortwo | 9,4% | 64 |
| 55). | 닛산 미크라 | 9,5% | 56 |
| 56). | 폭스바겐 폭스 | 9,6% | 51 |
| 57). | 폭스바겐 뉴 비틀 | 9,8% | 56 |
| 57). | 마즈다 6 | 9,8% | 80 |
| 59). | 스즈키 한 Vitara | 9,9% | 67 |
| 60). | BMW 5 | 10,0% | 100 |
| 61). | 오펠 Meriva | 10,4% | 58 |
| 62). | 폭스 바겐 캐디 | 10,5% | 89 |
| 63). | 오펠 Astra | 10,6% | 70 |
| 64). | BMW 7 | 10,8% | 100 |
| 65). | 기아 Picanto | 11,1% | 56 |
| 66). | 현대 매트릭스 | 11,2% | 63 |
| 67). | 포드 갤럭시 | 11,3% | 96 |
| 68). | 포드 카 | 11,4% | 50 |
| 68). | 메르세데스-벤츠 C 시도 | 11,4% | 77 |
| 68). | 메르세데스-벤츠 CLK | 11,4% | 63 |
| 68). | 시보레 칼로스 | 11,4% | 55 |
| 68). | 르노 세닉 | 11,4% | 69 |
| 73). | 현대 산타페 | 11,5% | 75 |
| 74). | Skoda Fabia | 11,6% | 68 |
| 75). | 미니 | 11,7% | 55 |
| 76). | 시트로엥 C5 | 11,8% | 88 |
| 77). | 폭스 바겐 샤란 | 11,9% | 96 |
| 78). | 다이하츠 시리온 | 12,0% | 56 |
| 78). | 피아트 팬더 | 12,0% | 53 |
| 78). | 현대 투싼 | 12,0% | 66 |
| 81). | 좌석 이비자 (Ibiza) | 12,2% | 65 |
| 81). | 좌석 레온 | 12,2% | 83 |
| 83). | BMW Z4 | 12,4% | 54 |
| 83). | 오펠 벡트라 | 12,4% | 88 |
| 83). | 현대 액츠 | 12,4% | 49 |
| 86). | 폭스 바겐 폴로 | 12,6% | 59 |
| 86). | 볼보 V70 / XC70 | 12,6% | 113 |
| 88). | 메르세데스-벤츠는 E를 시도했다 | 12,9% | 106 |
| 89). | 시트로엥 C2 | 13,1% | 63 |
| 90). | 오펠 코르사 | 13,2% | 61 |
| 91). | 시트로엥 베를린고 | 13,3% | 81 |
| 92). | BMW X5 | 13,6% | 101 |
| 92). | 기아 Sorento | 13,6% | 85 |
| 94). | 리노 메간 | 13,8% | 74 |
| 95). | 시트로엥 C3 | 13,9% | 61 |
| 96). | 피아트 푼토 | 14,0% | 63 |
| 97). | 좌석 알함브라 | 14,3% | 94 |
| 98). | 볼보 XC90 | 14,4% | 99 |
| 99). | 기아 리오 | 14,6% | 62 |
| 100). | 시보레 마티즈 | 14,7% | 49 |
| 101). | 시트로엥 C4 | 14,8% | 68 |
| 102). | 푸조 206 | 14,9% | 61 |
| 102). | 푸조 407 | 14,9% | 84 |
| 104). | 르노 Twingo | 15,0% | 53 |
| 105). | 알파 로미오 156 | 15,7% | 88 |
| 105). | 르노 클리오 | 15,7% | 60 |
| 107). | 알파 로미오 147 | 15,9% | 72 |
| 108). | 좌석 아로사 | 16,3% | 55 |
| 109). | 푸조 307 | 17,4% | 74 |
| 110). | 메르세데스-벤츠는 M을 시도했다 | 17,8% | 95 |
| 111). | 르노 캉구 | 18,9% | 76 |
| 112). | 닛산 퍼스트 | 19,3% | 78 |
| 113). | 피아트 도블로 | 20,1% | 89 |
| 114). | 피아트 스타일 | 20,7% | 77 |
| 115). | 르노 라구나 | 20,8% | 82 |
| 116). | 르노 스파 에스 | 23,1% | 91 |
| 117). | 기아 카니발 | 30,2% | 90 |
개별 주에서 TÜV가 수행하는 연례 독일 기술 검사는 독일 도로를 운행하는 철도 차량의 품질에 대한 귀중한 정보 소스입니다. 올해 순위는 12년 2009월부터 2010년 10월까지 000개월 동안 수집된 데이터를 기반으로 합니다. 통계는 충분한 수의 테스트(XNUMX회 이상)가 수행된 모델만 포함하므로 다른 모델과의 비교(통계적 유의성) 및 데이터 비교 가능성)이 가능합니다.
총 7건의 검사가 연구에 포함되었습니다. 그들 각각의 결과는 사소하고 중대한 결함을 포함하는 프로토콜입니다. 그 의미는 슬로바키아어 STK와 유사합니다. 경미한 결함이 있는 차량(즉, 교통 안전에 위협이 되지 않는 차량)은 주행 가능 여부를 확인하는 마크를 받고, 심각한 결함이 있는 차량은 결함을 수리한 후 차량이 있는 경우에만 마크를 받습니다. 기술자가 위험한 오작동임을 발견하면 자신의 차축에 그대로 두지 않을 것입니다.
