영화 "스트리트 레이서"의 영웅들은 무엇을 운전했습니까?

내용

도요타 셀리카.
닛산 실비아 S14a.
오펠 칼리 브라.
메르세데스 벤츠 190 W201.
스바루 임프레자 WRX 1992.
마즈다 RX-7 FD.
BMW Z3 E36 / 7.
플리머스 프로 울러

영화 산업의 역사에서 자동차와 그 역동적 인 성능에 대한 많은 영화가있었습니다. 일부 영화는 상징적이되었습니다. 그중 하나는 스트리트 레이서입니다.

영화의 주요 "특징"은 페인트 칠하고 "채워진"자동차입니다. 사진이 "Fast and the Furious"의 복제품이되는 것을 막기 위해 테이프 제작자는 다른 똑같이 멋진 자동차를 사용했습니다. 그림 속 영웅들의 수레 XNUMX 개가 있습니다.

도요타 셀리카.

이 목록은 Toyota 제품군의 XNUMX 세대 일본 "번개"에 의해 열렸습니다. 튜닝은 모델을보다 공격적으로 보이게했습니다. 그러나 기본 구성조차도 멋진 스포츠 avto 등급에 차를 포함하기에 충분합니다.

239 마력의 엔진은 수출용 버전입니다. 그리고 국내 시장을 위해 제조업체는 255 hp 모델을 생산했습니다. 동력 장치의 부피는 각각 1,8 리터와 2,2 리터였습니다.

어린이 장난감이 아닙니다. 그러나 주인공은 자동차의 잠재력을 완벽하게 드러냈다.

닛산 실비아 S14a.

S14는 1993 년에 탄생했습니다. 기술적 특성은 이전 제품과 동일합니다. 스트리트 레이서들은 강력한 엔진으로 자동차를 좋아합니다. 제조업체는 클래식 흡기 1,8 및 2,0 리터를 제공했습니다.

그리고 스릴을 추구하는 사람들을 위해 터보 차저 유닛이 생산되었습니다. 205 미터 수송기의 최대 출력은 XNUMX 마리였습니다.

당연히이 모델은 영화의 전체 그림에 완벽하게 들어 맞습니다.

오펠 칼리 브라.

스트리트 레이서가 전투 클래식없이 어떻게 할 수 있습니까! 1994 년까지 독일 관심사의 유일한 kupeshka는 멋진 튜닝 된 자동차에 완벽하게 맞습니다.

이 모델은 수년 간의 연속 생산에 따라 발전해 왔습니다. 스타일이 변경된 버전이 출시되면서 다른 제조업체의 레이싱 버전과 비슷해졌습니다.

독일 자동차 산업의 "심장 근육"은 2,0 리터에서 2,5 리터로 증가했습니다. 처음에는 차량 후드 아래에 115 마리의 말이있었습니다. 204 밸브 V 자형 터보 차저 모델은 XNUMX "블랙"에서 파워를 개발했습니다.

메르세데스 벤츠 190 W201.

독일의 고전적인 XNUMX 도어 비즈니스 클래스 세단은 일본과 미국 라이벌의 레이싱 버전보다 결코 열등하지 않았습니다. 부드러운 서스펜션 덕분에 차량은 평평한 표면과 범프에서 편안하게 주행 할 수 있습니다.

이 경우 "속도 향상-구멍 감소"규칙이 적용됩니다. 겸손한 성능에도 불구하고 185 마력 장치는 불과 7,5 초 만에 225km를 기록했습니다. 그리고 스포티 한 성격을 지닌 세단의 최고 속도는 시속 XNUMXkm에 달했습니다.

스바루 임프레자 WRX 1992.

모든 스트리트 레이서가 가장 좋아하는 것은 92 세의 임프레자입니다. 공장에서 조정 된이 장치에는 여러 유형의 엔진이 장착되었습니다. 가장 겸손한 버전은 자동 변속기와 결합 된 16 개의 밸브가있는 107 리터 내연 기관입니다. 이러한 장치는 XNUMX 마력을 개발했습니다.