MZ 1000SF

나는 전자적인 사람이 아니라 망치로 문제에 접근하는 것을 선호하는 유형입니다. 공인 서비스 센터라는 방에서 물론 핀셋과 납땜 인두로 문제를 해결하는 오늘날과는 대조적으로 저는 자랐습니다. 평균 엔진에 몇 개의 세트가 있고 이것저것 제어판이 몇 개 있는지 상상할 수 있습니까? 머피 삼촌을 알고 있고 행복한 우연의 일치를 믿지 않습니까?

선의로 적은 돈으로 최소한의 노력으로 간단한 엔진을 찾을 것이지만 여전히 Enfield 브랜드는 아닙니다. 나는 가정용 오토바이 카탈로그를 탐색하지만 같은 이름의 이륜차 편집자가 내게 새로운 MZ에 대해 어떻게 생각하는지 물을 때 항상 한 항목을 놓치고 있습니다. “아직도 존재합니까? “몇 년 전 밀라노에서 열린 전시회에서 만든 프로토타입을 기억하고 있지만 이것이 나의 첫 번째 질문입니다. Drrrrn-dn-dn-dn은 뉴스룸의 자동차 부분에서 나오고 다른 부분에서도 웃음이 나옵니다. 충분한! 나는 M.Z. -속도를 맹세하는 사람들의 NAPiljenN4-Elektronik-MZ 주문을 기억하면서 "오래된 시대"에 오토바이와 자동차의 대중화를 돌본 사람들 중 한 명. 이 아이디어 덕분에 저는 영광스럽게도 독일 Zschopau에 있는 공장을 방문할 수 있었고 이제 시간은 XNUMX스트로크입니다.

차갑고 안개가 자욱한 아침, 한때 강력했지만 오늘날에는 정말 매력적인 공장이 우리를 기다리고 있습니다. 1000S보다 어둡고 1000SF보다 생생합니다. 평소와 같이 숫자는 엔진 크기를 나타내며 첫 번째 경우의 문자는 스포츠를 의미하고 두 번째 StreetFighter에서는 기본적으로 동일합니다. 언뜻 보면 더 납작해진 핸들바와 트렌드에서 눈에 띄는 특별한 모양을 갖춘 SF 모델이 올해 새롭게 등장했다는 확신이 듭니다. 안면 마스크는 독특한 모양을 가지고 있으며 당신이 보는 것에 깊은 인상을 주지 않습니다. 생산은 최고의 유럽 제조업체 수준이며 피상적 인 인상을주지 않습니다 (안녕하세요, TNT?). 독창성은 색상과 조합 측면에서도 우선합니다. XNUMX가지 기본 색상과 그래픽 스타일(연료 탱크의 세로선, 림) 중에서 선택하면 취향에 맞는 색상을 선택할 수 있습니다.

조절 가능한 페달과 핸들바가 있어 운전 위치가 편안하고 매우 유연합니다. 클러치 및 브레이크 레버도 조정 가능하며 243mm 디스크를 덮고 완벽하게 작동하는 Nissin 캘리퍼를 제어합니다. 바퀴는 별도의 이야기이며 공장의 제품입니다. 운전자 측면의 매우 아름다운 형태와 가벼운 무게(전면 4개, 후면 6kg) 및 주행 성능. 크롬-몰리브덴 스틸 튜브의 스윙암 마운트에서 이중 튜브와 주조로 만들어진 브리지 구조 프레임은 무게가 5kg에 불과하고 알루미늄 프레임과 비슷하지만 비틀림에 대해서는 11% 더 강합니다.

대시보드에는 아날로그 속도계, 디지털 시간 측정기 및 주행 거리계, 연료량, 엔진 온도에 대한 모든 필수 정보가 표시됩니다. . 및 안전 턴 시그널 스위치. 나는 그들이 바이에른 형제의 아이디어를 얻었는지 확인하지만 올바른 장소, 집에서 변경했는지 확인합니다. 나는 스타터에 손을 뻗고 특유의 "더블" 사운드, 트윈 캠, 실린더당 117개의 밸브, 완전한 전자 분사 제어 및 공격 준비가 된 4000마력으로 엔진 소리를 냅니다. 낮은 회전 수에서 엔진은 진동 방지 샤프트에도 불구하고 약간 불안하지만 20 이상에서는 조용합니다. MZ가 의도적으로 두 개의 실린더를 연속으로 선택했기 때문에 이해할 수 있습니다. 그들이 말했듯이 특별한 기호가 없기 때문입니다 (ital. V) , 더 컴팩트한 디자인을 제공하므로 예를 들어 XNUMX리터 연료 탱크를 위한 더 많은 공간을 제공합니다.

40도 캐스터 각도는 낮은 무게 중심을 보장하므로 코너에서 더 나은 위치를 보장하며 Paioli 프론트 포크, Sachs 리어 샥(둘 다 조절 가능) 및 리어 알루미늄 캔틸레버 피벗 암도 좋은 결과에 기여합니다. 비가 더 정확한 테스트를 허용하지 않았기 때문에 속도에 비례하는 느낌에 의존합니다. 속도가 높을수록 제어하기가 더 쉽습니다. 기어 변속은 정확하며 MZ 카세트에서 기어박스가 제거되었다는 사실을 감안할 때 개별 사용자의 개성 또는 기술 지식과 수정 자체에 대한 욕구를 위한 여지를 다시 남겨 둡니다.

MZ 자체의 기술적 디자인은 지난 80년 동안 Saxony에서 재배된 것처럼 단순하지만 현대적이며 거칠지만 장식이 없는 정통입니다(참고: MZ는 DKW 유산이므로 로고의 유사성). 1000SF와 1000S는 심플함과 내구성 그리고 상품가치를 믿는 이들을 위한 엔진입니다.” 어떤 일상 업무에도 몰두할 수 있도록 도로에서 결정되는 세계 일주 여행의 Smart-Buy는 말합니다. 작업, 검색 엔진을 말하십시오. . MZ가 돌아왔다!

기본 모델 가격: 2.484.000석

엔진: 4 행정, 999 cm3, 2기통 인라인, 수랭식, 117 마력 9.000rpm에서, 98rpm에서 7.000Nm, el. 연료 분사, 6단 카세트 변속기, 체인

액자: 튜블러 스틸, 휠베이스 1.445mm

지상에서 좌석 높이: 825 (810) mm

서스펜션 : 전면 조절식 43mm USD, 후면 단일 조절식 충격

브레이크 : 전면 2mm, 후면 320mm 직경의 드럼 243개

타이어 : 전면 120/70 R 17, 후면 180/55 R 17

연료 탱크: 20

연료를 제외한 무게: 209 kg

매상: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, 전화번호: 02/460 40 54

감사합니다

+ 외모

+ 모터

+ 생산

+ 가격

– 최대 4.000rpm까지 엔진의 불안

Petr Slavich, 사진: 공장