우리는 다음을 운전했습니다: Audi Quattro 프로토타입
전설이 돌아옵니다.
Audi는 전설적인 Quattro와 함께 현대적인 모습을 취하기 시작했습니다. 그들이 이 차를 처음 보고 운전했을 때 Audi의 이미지는 막 바뀌기 시작했습니다. XNUMX년 후, 감정가들은 점점 더 아우디가 전설적인 모델이 부족하다... 새로운 것을 가져온 마지막 제품인 R8과 A5도 출시된 지 얼마 되지 않았습니다. XNUMX세대 TT도 곧 출시될 예정입니다. Audi 경영진이 입증된 솔루션을 찾았습니다. 전설이 돌아왔습니다!
우리는 작년 파리 모터쇼에서 Audi Quattro 개념을 처음 엿볼 수 있었고 최근에는 Neckarsulm에 있는 Audi의 독일 공장 근처의 소형 경마장에서 새로운 Quattro 프로토타입의 처음 몇 바퀴를 운전했습니다.
파리지앵 콰트로 컨셉 많은 살롱 방문자, 빠르고 강력한 자동차 애호가 및 디자인 내부자의 승인을 얻었습니다. 현대적인 디자인 그럼에도 불구하고 XNUMX는 물론 Audi의 XNUMX륜 구동 철학이 개발된 최초이자 유일한 Quattro의 많은 전설적인 기능을 유지합니다.
2013년에 이미 생산 중입니까?
아우디 경영진은 신형 콰트로가 실제로 청신호를 받을지 여부에 대해 아직 최종 결정을 내리지 않았지만 디자인 부서는 결정을 쉽게하기 위해 이를 기반으로 첫 번째 프로토타입을 준비했습니다. 아우디 RS5 단축된 휠베이스(150mm), 감소된 지상고(40mm) 및 다수의 새로운 경량 부품(알루미늄, 마그네슘, 복합 재료 및 탄소 섬유 부품)이 포함됩니다. 훨씬 더 견고하고 스포티하며 강력한 섀시는 2013년(긍정적인 결정으로) 시장에 출시될 것으로 예상되는 새로운 Quattro의 핵심입니다.
물론 구동모터도 중요한 부품입니다. 그래서 아우디는 가장 강력한 버전 TT RS로도 알려진 터보차저 2,5기통 8리터는 RS5에 내장된 V300보다 훨씬 가볍습니다. TT SR의 엔진은 이제 길이 방향으로 앞쪽에 위치합니다. 이미 파리 쇼 버전에서 Audi Quattro의 새 엔진은 XNUMXkW 또는 408 '말'... RS5와 마찬가지로 전력 전송을 처리합니다. XNUMX단 XNUMX단 S-트로닉사륜구동에는 XNUMX개의 링 기어가 있는 자동 잠금 센터 디퍼렌셜이 있으며, 차량 안정성을 위한 기본 전자 제어에 추가된 아우디의 토크 벡터링도 개별 바퀴에 올바르게 동력이 분배되도록 합니다.
더 가벼운 무게를 위한 알루미늄 및 탄소
새로운 Quattro의 프로토타입은 이미 기술을 통해 Audi 디자인에 대한 새로운 접근 방식으로 만들어졌습니다. 알루미늄 스페이스 프레임, 그러나 이를 위해 일부 혁신이 사용되었습니다. 외부 차체의 거의 모든 부분은 알루미늄으로 만들어졌으며 후드, 엔진 및 트렁크는 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 물론 이러한 경량 디자인은 자동차 무게에 대한 대가를 치러야 하며 프로토타입은 Audi RS5에 비해 많은 것을 제공합니다. £ 300 미만... 신형 콰트로의 목표 무게는 1.300kg에 불과했고, 프로토타입 모델은 이미 그 수치에 매우 근접했다. 프로토타입의 거의 모든 내부가 여전히 RS5의 플레이트에 있었기 때문에 조종석 내부의 많은 더 가벼운 부품은 추가 소형화로 이어질 것입니다.
실제 스포츠카
첫 운전 인상 설득력 있는... 모든 드라이브 휠에 400 "마력"을 배치하는 것은 믿을 수 없을 정도로 효율적으로 보이지만 물론 그에 따른 출력과 가속도는 설득력이 있습니다. 스포츠 프로그램의 S-tronic은 이를 실질적으로 가능하게 합니다. 전환하는 완벽한 방법최소한 미니 경마장의 몇 바퀴에서는 수동 개입이 필요하지 않았습니다. 도로 위의 위치도 좋은 것 같습니다. 특히 차가 충분하기 때문입니다. 주행하는정방향 및 역방향 동력에 대한 기본 40:60 동력비와 미끄러지지 않는 바퀴에 동력을 즉시 전달하는 전자 장치 덕분입니다.
이 프로토타입의 운전 경험과 파리 쇼의 콰트로 컨셉트의 모습을 결합하면 두 가지를 기다리기가 어려울 것이 분명합니다. 생산을 시작하기로 한 Audi 경영진의 결정과 실제로 테스트할 수 있는 2013년입니다. !!
Quattro는 XNUMX년 전에 시작되었습니다.
아우디, 제네바 모터쇼에서 첫 콰트로 공개 1980에서당시 쿠페의 차체에 혁신적인 150륜구동과 306기통 터보 엔진이 탑재되었을 때. 공식 발표 직후, Audi는 이를 통해 세계 랠리 챔피언십에서 우승 드라이브를 시작했습니다. 1년 후, XNUMXmm 단축된 휠베이스와 공식적으로 XNUMX마력(SXNUMX 랠리 버전 Walter Röhrl이 성공하기를 바랐던 SXNUMX 랠리 버전은 아마도 그 수치의 두 배 이상이었을 것입니다)과 함께 진화한 Sport Quattro가 XNUMX년 후 공개되었을 때. 전설적인 최초의 아우디 콰트로가 절정에 이르렀습니다.
텍스트: Tomaž Porekar, 사진: 연구소
