통과: Husqvarna MX 2019

내년도 신상품은 전 모델이 테스트했지만, 450행정 오토바이 라인은 브라티슬라바 인근 모래사장에서만 테스트할 수 있었다. Husqvarna가 운전자에게 최상의 핸들링과 웰빙을 제공하도록 설계되었다는 것은 비밀이 아닙니다. 따라서 올해보다 모든 모델에서 약간 더 가벼운 프레임에 많은 변경 사항이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 더 많은 유연성으로 최대 쇽 업소버 WP 조정. 프레임의 무게와 모양은 물론 흰색이 파란색으로 바뀌면서 색상도 새로워졌습니다. 완전히 새로워진 Husqvarnas도 재설계된 엔진과 변속기, 재설계된 배기 시스템을 자랑하지만, 완전히 새로워진 엔진 헤드가 장착된 XNUMXcc 엔진은 가장 큰 변화를 겪었습니다. 그러나 트랙에서 이러한 변화를 느꼈습니다. 특히 가속에서는 모든 자전거, 특히 앞서 언급한 자전거가 특정 지점에서 제어하기 어려운 많은 힘을 가지고 있습니다. 모든 XNUMX행정에는 엔진 시동을 위한 더 강력한 리튬 배터리가 있으며 이러한 모델의 운전자는 두 가지 다른 엔진 맵, 트랙션 컨트롤 및 시동 시스템 중에서 선택할 수 있지만 설정은 작년과 약간 다릅니다. ...

작년부터 급격하게 변해 모토크로스 매니아들 사이에서 많은 논란을 불러 일으킨 외관도 언급해야 합니다. 측면 플라스틱의 변경된 모양을 강조하고 싶습니다. 덕분에 깊은 채널의 모터 크로스가 더 이상 부츠가 옆에 붙어 있다는 사실에 직면하지 않습니다.

또한 작년부터 현저히 좁아진 자전거의 너비를 강조하겠습니다. 이를 통해 운전자는 발로 더 쉽게 쥐어 짜낼 수 있으므로 특히 코너에서 눈에 띄는 더 나은 제어가 가능합니다. 나는 또한 이 모델이 진정으로 유명한 FC 350에서 의심할 여지 없이 최고를 지배하는 힘 대 민첩성 비율을 지적하고 싶습니다. 서스펜션은 가벼움을 더하여 제동 및 가속 시 점프와 고르지 않음 모두에 잘 대처합니다. Brembo 브레이크는 매우 어려운 제동을 제공하며, 이는 라이더의 웰빙과 결과적으로 레이스에서 더 빠른 랩 타임에 매우 중요합니다. 이들이 훌륭한 자전거라는 것은 Zach Osborne과 Jason Anderson이 이러한 모델로 올해 Supercross World Championship 타이틀을 획득했다는 사실에서도 확인됩니다.