우리는 운전했습니다: 베타 엔듀로 RR 2016
그들은 품질과 스포츠 및 혁신에 대한 헌신을 통해 지속적인 성장을 추구하며 이는 실제로 매우 유익한 것으로 판명되었습니다.
작년에 축소 된 후, 즉 오토바이 핸들링을 개선하기 위해 XNUMX 행정 모델의 양을 줄인 결과 올해도 상당한 놀라움을 안겨주었습니다. 주요 혁신은 XNUMX행정 엔진의 오일 분사와 모든 XNUMX행정 엔진의 연료 분사입니다.
50행정 세계에서 모토크로스와 엔듀로 모두 오일은 연료 탱크에 들어가기 전에 여전히 연료와 혼합되어 있으며 Beta는 한 단계 더 나아가 연료의 양을 조절하는 전자 제어식 자동 오일 분사를 개발했습니다. 엔진 부하 및 속도에 따라 오일. 이러한 방식으로 300행정 엔진은 연소실에서 가솔린과 오일의 완벽한 혼합물을 얻습니다. 또한 기존 XNUMX행정 엔진에서 생성되는 연기나 푸른 안개를 최대 XNUMX%까지 줄입니다. 이 시스템은 작년 Beta Xtrainer XNUMX 레크리에이션 엔듀로 모델에 처음 사용되었으며, 오너들로부터 좋은 반응을 얻어 스포츠 엔듀로 모델에도 도입하기로 결정했습니다. 이제 가솔린과 오일을 올바르게 설치했는지, 가솔린에 오일을 추가하는 것을 잊었는지에 대해 걱정할 필요가 전혀 없습니다. 에어 필터 옆의 오일 탱크에 연료 탱크 XNUMX개를 가득 채울 수 있는 혼합 오일을 추가합니다. 이제는 반투명하지만 연료 수준을 쉽게 확인할 수 있습니다. 따라서 더 이상 주유소에서 머리를 세고 면도할 필요가 없습니다. 각 주유소에서 추가해야 하는 기름의 양입니다.
이 시스템 덕분에 250 및 300cc XNUMX행정 엔진도 더 나은 성능을 발휘하여 이미 매우 안정적이고 유지보수가 적은 엔진에 더 긴 서비스 수명을 제공합니다.
Beta 250 및 300 RR은 또한 더 높은 회전수에서 성능을 향상시키는 새로운 엔진 전자 장치를 특징으로 합니다. 과거에는 엔진 전체에서 뛰어난 후륜 견인력을 의미하는 전통적으로 온건하고 부드러운 출력 곡선을 유지하면서 저출력에 대한 비판이 있었습니다. 속도 범위. 따라서 두 250행정 모델 모두 애호가-아마추어가 처리할 수 있는 엄청난 가용 출력을 가진 극도로 소박한 엔진을 가지고 있으며 동시에 전문가는 최대 출력에 만족할 것입니다. 300 cu.m. 엔진은 완전한 헤드와 배기 및 배기 형상으로 가장 기계적 변화를 겪었습니다. 또한 프레임에 일부 변경 사항이 있어 더 강하고 하중을 받을 때 더 나은 핸들링을 제공합니다. 이탈리아에서 우리를 위해 준비된 엔듀로 테스트에서 XNUMX행정 엔진은 매우 가볍고 정밀하게 조종할 수 있으며 무엇보다 매우 지칠 줄 모르는 승차감이 입증되었습니다. 앞 포크(Sachs)에서 몇 번의 클릭 조정 후 서스펜션은 돌길, 초원 및 숲길이 혼합된 건조하고 단단한 땅에서도 매우 우수한 것으로 입증되었습니다. 우리는 엔듀로 사용에 대해 언급할 것이 없지만 심각한 경쟁 및 모토크로스 트레일 라이딩을 위해 베타는 가장 큰 차이점이 대부분 레이스 서스펜션에 있는 특별하고 더 독점적인 레이스 복제본을 제공합니다. 하지만 Beto XNUMX RR Racing으로 가장 힘든 익스트림 엔듀로 레이스에서 몇 차례 성공을 거둔 Micha Spindler가 아니라면 이 서스펜션이 필요하지 않습니다.
Beta 300 RR 엔듀로 스페셜의 인기는 여전히 빠르게 성장하고 있고 슬로베니아 및 해외에서의 생산이 주문을 따라가지 못하고 있지만 모든 430행정 모델에 연료 분사 장치를 도입한 것은 놀라운 일이었습니다. 서스펜션 및 프레임 혁신은 480행정 모델과 동일하지만 350 및 390 모델의 캠축 및 흡기 포트 개선에 약간 더 주의를 기울였습니다(토크 및 출력 향상). 이제 모든 엔진에는 무게를 줄이기 위해 알루미늄 볼트가 있습니다. 지난해 우리 테스트 드라이버인 로만 엘렌은 시스템이 가장 먼저 도입된 430 RR에 대해 시스템이 잘 작동했다고 극찬했다. 480, XNUMX 및 XNUMX RR로 표시된 나머지 XNUMX행정 엔진도 마찬가지입니다.
작년에 우리는 다소 이례적인 레이블을 자세히 제시했으므로 이번에는 간략하게만 설명합니다. 480행정 엔진에서 회전 질량의 볼륨, 힘 및 관성을 최적화하는 것입니다. 자전거는 하드 파워를 약간 낮추는 대신 더 가볍고 정확하며 무엇보다 긴 엔듀로 라이딩에서 덜 피로합니다. 많은 "말"이 필요하다고 생각하는 경우에도 여전히 "팔 확장", Beti 430 RR 및 Beta 450 RR(즉, 최대 XNUMXcc 클래스에 속하는 것)을 손에 넣을 수 있습니다. . )는 대부분의 엔듀로 라이더를 위한 시장에서 가장 다재다능한 엔듀로 모터입니다. 힘이 없는 것은 아니지만 동시에 탁월한 주행 성능을 제공합니다. 엔듀로가 당신의 취미나 오락이라면, 당신은 때때로 엔듀로나 크로스 컨트리 경주에 의존합니다. 이것은 당신이 탈 때마다 헬멧 아래에서 귀에서 귀까지 미소를 짓게 할 훌륭한 자전거입니다! 마지막으로 매우 경쟁력 있는 가격을 무시하지 않습니다.
글: Piotr Kavchich, 사진: 공장
