우리가 몰았다: Beta Enduro 2017

2017 엔듀로 바이크 컬렉션은 250행정 RR 300 및 RR 350과 390행정 RR 430, RR 490, RR 4 및 RR 300 2T, 특히 초보자를 위한 XNUMX XNUMXT 엔진이 장착된 Xtrainer 등 XNUMX종의 자전거로 구성되어 있습니다. 극심한. 라이더.

자전거는 2T 모델의 과도하게 노출된 튜브를 제외하고 라이딩 중에 손상될 수 있는 돌출부가 없는 작고 멋지게 제작되었습니다. 프레임은 측면과 아래에서 잘 보호됩니다. 보호 및 측면 플라스틱 패널은 운전을 방해하지 않고 분해하지 않고 엔진에 접근할 수 있도록 하는 동시에 라디에이터를 통해 공기를 유도하는 작업을 수행하도록 높은 위치에 있습니다. 독일 제조업체 Sachs의 전면 및 후면 서스펜션, 더 가볍고 단단한 포크 마운트, 새로운 그래픽, 검은색 스포크가 있는 은색 휠, 새로운 속도계가 장착되었습니다.

우리는 큰 바위, 뿌리, 물에 씻긴 비탈이 가득한 숲길에서 테스트했습니다. 저는 가장 약한 RR 350으로 시작했습니다. 매우 부드럽고 반응성이 좋으며 낮은 회전수에서 토크가 약간 부족합니다. 엔진은 반응이 좋고 쾌적한 힘을 주며 ​​가스 추가에 대한 즉각적인 반응에 약간 혼란 스러웠지만 여전히 빨리 익숙해집니다. 브레이크는 만족스럽게 작동했지만 100lbs로 설정되어 있으므로 70lbs에 대한 서스펜션을 재조정해야 하므로 심각한 속도를 위해 내 무게에 비해 너무 부드럽습니다. 그런 다음 가장 강력한 RR 480으로 전환했습니다. 엔진의 증기가 고갈되지 않고 토크가 우수하며 엔진이 회전할 때마다 쉽게 변속됩니다. 그는 약간 긴장하려고 노력하지만 나는 이것이 모든 모델에서 나를 위해 잘못 준비된 서스펜션 때문이라고 생각합니다. 중간 범주, 즉 2 ~ 250 입방 센티미터의 엔진을 포함하는 enduro 450는 350, 390 및 430 루블로 표시됩니다. 베타에서는 이 제안이 가장 풍부합니다. 작년에 완전히 재설계된 430 엔진은 480 엔진보다 훨씬 덜 공격적이지만 빠르고 힘든 라이딩 후에도 덜 피곤합니다. 치열한 경쟁을 위해서는 아마도 이것을 선택하는 것이 좋습니다. 충분한 힘과 토크가 있고 제동이 좋으며 가장 중요한 것은 손의 가벼움입니다. 이것은 매우 지칠 줄 모르고 빠른 오토바이입니다.

4행정 엔진은 정확히 내 선택이 아닙니다. 모든 익스트림 엔듀로 사람들이 이 엔진을 사용합니다. 물론 동력이 250행정만큼 일정하지 않기 때문에 운전 스타일은 다릅니다. 나는 둘 다 탔고 가벼움과 민첩성이 300T 모델보다 훨씬 낫다고 말해야 합니다. 더 많은 스로틀로 처리하면 됩니다. RR 300의 낮은 범위의 토크는 부드러운 주행에 충분하지 않은 반면 RR 250에서는 다릅니다. 완전히 열리면 미쳐서 (250은 300보다 훨씬 더 큼) 매우 빨라지기 때문에 가스를 지속적으로 추가하여 타야합니다. RR XNUMX 및 RR XNUMX은 엔진과 함께 제동되지 않지만 브레이크는 매우 효과적이며 제 역할을 잘 수행합니다. 오일 인젝션 도입

작년에 이것은 좋은 생각이며 집에서 휘발유에 기름을 추가했는지 여부를 생각할 필요가 없습니다. 용기에 항상 오일이 있는지 확인하기만 하면 됩니다. XNUMX 행정 엔진의 연료 분사는 아직 Beto를 위해 계획되지 않았으며 현재 설계가 모든 요구 사항을 충족한다고 그들은 말합니다. 하지만 그럴 때도 올 것이다.

글: Tomaž Pogačar, 사진: Zavod