우리는 Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie를 운전했습니다.
샤를 드골 공항에서 도심까지 3km를 운전하는 데 XNUMX시간 XNUMX분이 걸렸고 경미한 사고로 보완되었습니다. 날아 갔다. 출발과 제동, 차선 변경, 지루한 하품에 XNUMX시간 반이 걸렸습니다. 그러나 달팽이가 움직이는 동안 vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding은 끊임없이 이륜 및 삼륜 차량을지나갑니다. 예, 파리에는 MPXNUMX가 많이 있습니다.
첫 번째 하이브리드는 작년에 도입되었으며 125 입방 미터의 부피로 솔직히 너무 작습니다. 일반 이륜차에 대해 이야기하는 경우 시내 주행에는 300분의 2리터면 충분하지만 여기서는 기본적으로 추가 배터리와 전기 모터가 있는 더 무거운 자전거(삼륜차!)입니다. 이제 그들은 XNUMX입방미터 단일 실린더 하우스와 XNUMXkW 브러시리스 동기식 전기 모터를 갖춘 훨씬 더 강력한 형제를 도입했습니다.
엔진은 하이브리드 충전(Otto 엔진이 작동 중일 때 배터리도 충전됨), 하이브리드 엔진(전기 모터도 더 나은 가속에 기여함), 전기(전기 구동만 가능) 및 전기 역방향의 네 가지 프로그램으로 작동할 수 있습니다. . 전기 모터로 천천히 뒤로 이동할 수 있는 MP3의 종류. 운전자는 스티어링 휠 오른쪽에 있는 버튼을 사용하여 프로그램 사이를 전환하고 동일한 버튼을 길게 눌러 선택을 확인합니다.
전기와 "가솔린" 에너지의 공존은 운동의 시작부터 상당한 가속에 기여합니다. 그렇지 않으면 더 강력한 400cc MP3 플레이어 시속 25 ~ 30km의 속도에서만 "깨어나다"를 참조하십시오. 자동차가 움직이기 시작하자마자 하이브리드가 감지됩니다. XNUMX분의 XNUMX의 숨만 가라앉고 최고속도는 샹젤리제에서 확인하기 어려웠다.
"충전" 프로그램에서는 오버클럭킹이 약간 더 나쁩니다. 완전 전기식 프로그램에는 MP3가 있습니다. 40 마리 반의 "말"이 그를 시속 20km의 속도로 움직일 수 있지만 비행기에서만 가능합니다. 도로가 올라갈 때 전기가 충분하지 않습니다. 나는 배터리의 도움으로만 류블랴나 성을 오를 수 있다는 불에 몸을 던지지 않습니다... 공장은 최대 85km의 범위와 완전히 방전된 배터리의 XNUMX시간 충전 등을 주장합니다. XNUMX시간 만에 최대 XNUMX% 충전.
그 방법은 다음과 같습니다. 이탈리아 공장의 두 번째 하이브리드가 더 나은 이유는 간단합니다. 더 강력하고 따라서 복잡한 100륜 패키지인 추가 배터리와 전기 모터로 더 쉽게 이동할 수 있기 때문입니다. 도심 주변의 조용한 이동(또는 밤에 선택한 부동산 주변)과 소비량 감소(XNUMXkm당 최대 XNUMX리터 약속)를 위해 대형 유로 자동차와 수하물 공간을 희생하는 것이 합리적인지에 대한 질문에 대한 답변 대부분의 사용자에게 동일한 질문이 남아 있습니다. 아니요. 그러나 하이브리드는 다르게 볼 필요가 있습니다. 지금은 군중을 움직일 필요가 없어 보이지만 다른 사람들이 잠에서 깨어날 때 Piaggio는 이미 완전히 완벽한 기술을 가지고 있습니다! 사실, 그는 이미 그것을 가지고 있습니다.
매출과 시장 점유율이 증가하고 있습니다.
판매 첫해 (2006) 6.000 개, 18.400 년 후 2005 15, 24.100 년-약 8.400 3, 작년-50, 올해는 전반적인 판매 감소에도 불구하고 1 월까지 3 11 단위. MP1은 또한 125cc 이상의 스쿠터 시장 점유율이 525년 동안 XNUMX%에서 XNUMX%로 증가하고 있습니다. 하이브리드는 (예상대로) 가장 잘 팔리지 않습니다. 주로 다양한 경찰과 경찰의 테스트 목적으로 XNUMX년 동안 "출시"된 입방 자동차가 XNUMX 대 밖에 없었기 때문입니다. Piaggio는 스쿠터 라인업의 나머지 부분에 대한 하이브리드 기술에 대해 고려하고 있으며(개발 세부 사항은 기자 회견에서 수수께끼였습니다) 미래에는 모든 전기 자동차를 볼 수도 있습니다.
첫인상
외관 3/5
유쾌하고 스포티하고 우아한 디자인에도 불구하고 삼륜 생물은 더 이상 그럴 자격이 없습니다. 솜씨의 품질은 매우 높은 수준입니다!
모터 5/5
두 개의 디스크를 결합한 매우 좋은(오직!) 결과입니다. 125입방미터는 무거운 하이브리드에 충분하지 않기 때문에 XNUMX입방피트 엔진은 현명한 선택입니다. 전기 모터는 더 강력할 수 있습니다.
컴포트 4/5
넓은 좌석, 우수한 바람막이(여러 가지 크기의 앞유리 사용 가능) 및 충분한 공간을 갖춘 이 차량은 도로에서의 편안함에서 XNUMX위를 차지했습니다. 한 쌍의 앞바퀴는 XNUMX인승 차량보다 더 많은 요철을 감지하지만 서스펜션이 잘 작동합니다. 불행히도 하이브리드의 트렁크 공간은 크게 줄었습니다.
가격 1/5
그렇게 비싼 스쿠터를 사는 것을 정당화하려면 일반 사용자가 석유 재벌을 계속 지원해야 할 아주 좋은 이유가 필요합니다.
퍼스트 클래스 4/5
삼륜 구동은 하이브리드 구동과 마찬가지로 장점과 단점이 있습니다. 그러나 오토바이 택시는 제쳐두고(파리에는 Gold Winge가 있습니다) 오토바이 테스트를 통과하지 못한 사람들에게는 확실히 가장 빠른 도시 교통 수단입니다.
Piaggio MP3 하이브리드 LT 300ie
엔진: 단일 실린더, 278 행정, 수냉식, XNUMXcm?
최대 전력 : 18rpm에서 2kW(25hp)(가솔린 엔진과 전기 모터 함께)
최대 토크: 27rpm에서 5Nm
에너지 전달: 자동클러치, 바리오마트
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 앞으로 2릴? 240mm, 트윈 피스톤 캘리퍼, 후방 디스크? 240mm, 이중 피스톤 캘리퍼, 후방 주차 브레이크
서스펜션 : 평행사변형 프론트 액슬, XNUMX개의 쇼크 업소버, 리어 더블 쇼크 업소버
타이어 : 120/70-12, 140/60-14
지상에서 좌석 높이: 780 mm
연료 탱크: 12
축거 : 1.490 mm
질량 : 257kg(건조)
대표자 : PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevzh Hribar, 사진: Milagro, Matevzh Hribar
