우리는 BMW F 900 R을 몰았다 // 같은 영혼, 다른 캐릭터
아직 봄기운이 느껴지지 않는 XNUMX월의 날씨는 스페인 남부에 가깝다. 알 메리아, 우리의 봄 조건을 위해. 아침은 여전히 춥고 맑은 날에는 기온이 이미 XNUMX도 정도 됩니다. 유럽 소비자들이 쇼핑몰에서 그토록 기뻐하는 무미한 토마토의 불투명한 농장이 특징인 풍경입니다. 그들이 이것이 남쪽임을 나타내는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 스페인, 유럽의 정원. 그러나 오토바이 운전자에게 더 중요한 것이 또 있습니다. 바로 도로입니다. 좋은 길. 좋은 길은 많습니다. 회전으로. 그리고 이번에는 우리의 "샌드박스"였습니다.
숫자는 무엇을 말합니까?
인상과 더 큰 그림을 얻으려면 테스트에 대한 인상을 공유하기 전에 BMW 판매 통계를 살펴보는 것이 좋습니다. BMW Motorrad는 작년에 전 세계적으로 수행 전년 대비 175.162% 증가한 5,8대의 XNUMX 이륜차를 판매했습니다.... 매출은 16,6년 연속 증가세다. 독일 시장이 강세를 유지한다면 미국이 점점 더 견실한 성장을 경험하고 있다는 사실을 감안할 때 중국(36,7%)과 브라질의 매출 성장이 강하다. 거기에서 바이에른 사람들은 XNUMX%의 증가를 기록했습니다. 물론 베스트셀러는 GS모델로 전체 매출의 XNUMX분의 XNUMX을 차지하고 박스도 XNUMX분의 XNUMX 이상을 차지한다. 병렬 트윈 실린더 엔진(G 310 R, G 310 GS, F 750 GS 및 F 850 GS)이 장착된 중소형 모델은 50.000대가 판매되었습니다.... 그리고 이 모터사이클 그룹에 F 900 R과 F 900 XR이라는 두 가지 새로운 모델이 등장할 예정입니다. 전자는 로드스터이고 후자는 어드벤처 모터사이클 부문에서 볼 수 있습니다.
미스 웬즈데이 윈터
아침 안개 사이로 희미한 태양이 비치는 호텔 앞에는 어댑티브 코너링 라이트(Adaptive Cornering Lights)가 장착된 새로운 F 900 Rs가 밀리미터 단위로 줄지어 서 있었습니다. 모서리에서 최소 XNUMX도 기울어지면 활성화됩니다. 작은 전면 바이저와 우수한 TFT 화면을 통해 플라스틱 연료 탱크에 시선이 멈춥니다. - 13리터의 연료와 좌석이 있습니다. 라이더의 키에 따라 770mm에서 865mm까지 815가지 버전으로 제공됩니다. 표준 좌석은 지상에서 XNUMXmm 떨어진 좌석입니다.
수냉식 895cc, 77kW(105hp) 병렬 트윈 실린더 엔진은 강철 프레임에 장착되어 있으며 섀시 안정성은 USD 프론트 포크와 전자식 리어 포크(옵션)로 제공됩니다. 동적 ESA 조정 가능한 서스펜션. 선택 가능한 핸들바는 라이더에게 통제감을 줄 수 있을 만큼 충분히 넓으며, 219kg에도 불구하고 처음 몇 미터를 타고도 더 이상 그런 느낌이 들지 않습니다. 자전거의 무게가 자전거 앞쪽에 집중되면 뒤쪽 끝은 얇고 단순해지며 트림은 추가적인 안전 기능으로 더 세게 제동할 때 깜박이는 옵션인 액티브 브레이크 라이트로 정의됩니다. 모터사이클은 95마력 엔진으로도 제공됩니다.
구불구불한 길에서
그 위에 앉으면 백미러를 설치하고 자전거에 시동을 겁니다. 5기통 엔진은 새로운 배기 시스템의 기분 좋은 소리에 잠에서 깨어나는데, 나중에 가스가 더 과감하게 가해지면 더 스포티해지기는 하지만 결코 너무 시끄럽지는 않습니다. 배기는 물론 유로 XNUMX의 환경기준을 준수한다. 운전대에서 약간 앞으로 기울지만 연료탱크에 기대어 스포티한 느낌과는 거리가 멀다. 나는 작동 모드로 결정한다 "도로" - 기본 제공에서는 Rain 모드를 선택할 수 있으며 액세서리로 Dynamic 및 Dynamic Pro 모드를 선택할 수도 있습니다.... 후자는 보조 안전 시스템 ABS Pro, 다이내믹 트랙션 컨트롤, DBC(다이내믹 브레이크 컨트롤) 및 엔진 토크 컨트롤(MSR)을 포함합니다. DBC는 제동 시 더 큰 안전성을 제공하며, 새로운 MSR은 자발적인 가속 또는 기어 변경 중에 뒷바퀴가 미끄러지거나 미끄러지는 것을 방지합니다.
출발하기 전에 선명한 TFT 컬러 화면에서 Bluetooth 및 BMW Motorrad Connectivity를 통해 자전거를 스마트폰에 연결합니다. 6,5인치 화면에는 오토바이와 관련된 모든 것이 표시되며 내비게이션, 음악 감상, 전화 통신과 같은 추가 기능도 제공됩니다. 운전에서 돌아오면 코너링 경사, 제동 감속, 가속, 소비 등을 포함한 운전 매개변수를 볼 수 있습니다.
트랙에서 운전 한 후 더 빠른 속도와 앞 유리가 없음에도 불구하고 과도한 바람의 초안을 느끼지 않았습니다. 그러나 그 주변이 고속도로가 아니라 구불구불한 시골길임은 분명하다. 그곳에서 R은 민첩하고 코너에서 가속하며 안정적인 제동 상태에서 중립을 입증했습니다.... 이것은 거대한 트럭이 도로의 굴곡 주위에 "정차"할 때 특히 사실이었습니다. 알메리아의 배후지에서는 예상하지 못한 일입니다. 이 장치는 XNUMX단 기어에서 더 높은 회전수로 몰았을 때 이러한 코너에서 잘 작동했습니다. 좁은 코너가 더 길고 빠르든 R이 제공하는 즐거움의 수준은 동일합니다. 집에 이 "로드스터"가 있습니다. 소비량은 XNUMXkm당 XNUMX리터 미만입니다. 그리고 결과적으로 가격표가 붙은 프리미엄 혈통에도 불구하고 새로운 R은 아고산 지역에서도 전력 경쟁력이 있을 것입니다.
