우리는 Ducati Hypermotard를 운전했습니다.

Hypermotard는 거의 2007년 후인 939년에 탄생했으며 업데이트가 필요한 시점이었습니다. 이 제품군은 표준 Hypermotarad 939 모델 외에도 경주용 Hypermotard XNUMX SP 모델과 관광객을 위해 업그레이드된 Hyperstrada의 세 가지 구성원으로 구성됩니다.

그들은 이전의 11입방 센티미터보다 큰 937입방 센티미터의 새로운 Testastretta 821° 장치로 결합되어 크기가 다릅니다. 이전 모델의 직경이 88mm인 장치의 구멍이 클수록(새로운 크기 94mm) 피스톤이 새롭고 크랭크축이 다릅니다. 결과적으로 이 장치는 특히 중간 작동 범위(113rpm에서)에서 110, 18% 더 많은 토크 대신 6.000 "마력"을 가지므로 조금 더 강력합니다. 7.500rpm에서도 토크는 이전 기계보다 10% 더 높으며, 냉각을 돕기 위해 새로운 오일 쿨러가 추가되었으며, 새로운 배기 시스템으로 Euro 4 환경 표준도 충족합니다.

한 가족의 세 얼굴

따라서 Hypermotard는 다목적 기계입니다. Bologna의 다분야 전문가로서 다양한 환경, 물론 다양한 버전의 모델에서 사용할 수 있기 때문입니다. 기술 프레젠테이션에서 Ducati의 남편 Paul Ventura와 Domenico Leo는 표준 939에 대해 조금 더 이야기합니다. Montserrat 수도원에 가기 전에 그들은 리노베이션 중에 볼로냐에서 해결된 추가 요소, 특히 LED 표시등과 약간의 새로운 기어 표시기도 있는 다른 카운터 전기자.

세 가지 모델 모두의 본질적인 차이점은 장비와 그에 따른 각 모델의 무게에 있습니다. 표준 모델은 181kg, SP 모델은 178kg, Hyperstrada는 187kg입니다. 그들은 또한 다른 서스펜션을 가지고 있으며 기본 모델과 Hyperstard에서는 Kayaba와 Sachs이고 SP에서는 고귀한 Öhlins이며 휠베이스와지면에서 좌석 높이가 다릅니다. 레이싱 WC는 또한 트랙용으로 설계된 Brembo Monoblock 방사형 브레이크 세트인 브레이크로 눈에 띄며 다른 노출형 티타늄 배기 시스템을 갖추고 있습니다. 여러 개의 탄소 섬유 부품, 마그네슘 림 및 레이싱 페달이 있습니다.

도로 문제

표준 939에 937개. 배기량은 46046cc이지만 공식 이름은 소리와 읽기가 더 좋기 때문에 부피가 10cm 증가했습니다. 적어도 그것이 그들이 볼로냐에서 말하는 것입니다. 내 것은 등록 번호가 XNUMX(ha!)인 흰색으로 오토바이 운전자의 전설이자 Rossi의 코트 렌즈 샤프너인 Gigi Soldano가 상기시켜 줍니다. 좋다 (좋아요. 그래서 비가 내리는 가운데 경기장에서 공원의 경사면과 몬세라트 산맥(카탈로니아어로 "톱"을 의미)을 따라 처음에는 Riera de Marganell을 향해, 마지막으로 몬세라라트 수도원. 처음에는 그 위치에 약간 놀랐습니다. 더 넓은 핸들바 때문에 라이더가 팔꿈치를 펴야 하는 동시에 다리의 위치는 오프로드 오토바이나 슈퍼바이크와 비슷합니다. . 장치에 가까운 페달도 마찬가지입니다. 마찬가지로 좌석은 좁고 길며 승객을 위한 충분한 공간이 있으며 짧은 좌석은 좌석 높이에 문제가 있습니다. 따라서 조금 낮게 설정할 수 있습니다. XNUMX도 미만의 춥고 비가 내리고 있으므로 장치를 먼저 잘 예열해야 합니다. 그런 다음 기상 조건에 따라 구불 구불 한 스페인 도로를 운전합니다. 내 앞에있는 동료가 도로를 가로 질러 진흙과 물이 흐르는 곳에서 나를 두 번 흔들었지만 Ducati는 한 번도 나를 "차지"않았습니다. 폭우 속에서도 비교적 안정적이었다면 건조한 날씨에도 테스트할 가치가 있었다. 뭐 다행히 몬세라트 수도원을 향해 약 XNUMXkm 계곡을 오르는 길은 건조했고, 그곳에서 새로운 하이퍼모타드가 할 수 있는 것을 테스트할 수 있었습니다. 특히 빡빡하고 좁은 코너에서 민첩성을 입증하고 출구에서는 차량의 중간 및 상단 범위에서 자전거의 결정적인 압축으로 부담없이 후방에 놓을 수 있도록 충분한 (이제 더 많은) 힘이 있습니다. 바퀴. . 전자 장치(Ducati 주행 모드 - 엔진 작동 모드 및 Ducati 트랙션 컨트롤 - 뒷바퀴 트랙션 컨트롤) 및 ABS는 수리 중에 변경되지 않았습니다.

텍스트: Primoz Yurman 사진: 식물