엔진 오일을 교체하여 낭비를 없앨 수 있습니까-AvtoTachki

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거의 모든 자동차 소유자는 자동차의 오일 레벨이 내려갈 때 두려워하고 매우 긴장합니다. 결국 이것은 엔진의 오작동과 향후 수리를 나타냅니다. 따라서 운전자는 높은 비용을 피하기 위해 레벨을 모니터링해야 합니다.

매연으로 인해 엔진 오일 레벨이 항상 낮아지나요?

번아웃은 엔진에서 기름이 타는 현상입니다. 그러나 연소 중일 뿐만 아니라 다른 여러 가지 이유로 엔진을 "떠날" 수 있습니다.

나사를 잘못 조였거나 개스킷이 손상된 경우 밸브 덮개 아래에서 오일이 누출될 수 있습니다. 이 문제가 어렵지 않다는 것을 확인하려면 내부를 살펴봐야 합니다.
크랭크축 오일 시일도 윤활유 누출의 원인이 될 수 있습니다. 이 문제를 감지하기 위해 차가 있던 곳을 볼 수 있으며 기름 웅덩이가 있으면 이것이 오일 씰일 가능성이 큽니다. 이것은 상당히 일반적인 문제입니다. 오일 불량이나 오일 씰 자체의 마모로 인해 발생할 수 있습니다.
오일 필터를 교체할 때 실링 껌을 설치하는 것을 잊거나 필터 자체를 완전히 조이지 않을 수 있습니다. 누수의 원인이 되기도 합니다. 필터가 어떻게 꼬였는지, 밀봉을 위한 고무의 품질을 확인하십시오.
아주 단순한 또 다른 이유는 밸브 스템 씰일 수 있습니다(밸브 씰이기도 함). 그들은 내열성 고무로 만들어졌지만 고무로 남아 있으며 고온으로 인해 캡이 플라스틱처럼 보이기 시작하여 역할을 수행하지 않고 윤활유가 "떠나기"시작합니다.

물론이지. 잘못 선택한 오일은 이 엔진의 표준을 충족하지 못할 수 있으며 연소가 발생할 수 있습니다.

엔진에서 연소되는 오일의 양을 결정하는 요인은 다음과 같습니다.

Noack 방법에 따른 증발. 이 방법은 윤활유가 증발하거나 타버리는 경향을 보여줍니다. 이 지표가 낮을수록(%로 표시됨) 더 좋습니다(덜 흐려짐). 고품질 윤활유는 이 표시기가 14% 미만이어야 합니다.
기유 종류. 이전 단락에서 생산 중 "베이스"가 얼마나 좋은지 확인할 수 있습니다. Noack 번호가 낮을수록 "기본"이 더 좋습니다.
점도. 점도가 높을수록 Noack 지수는 낮아집니다. 그렇기 때문에 폐기물을 줄이기 위해 점성이 더 높은 오일로 전환할 수 있습니다. 예를 들어 10W-40 오일을 채우고 소모가 많은 경우 15W-40 또는 20W-40으로 전환할 수 있습니다. 10W-40과 15W-40의 폐기물의 차이는 약 3.5 단위인 것으로 입증되었습니다. 이렇게 사소해 보이는 차이도 소비에 영향을 미칠 수 있습니다.
HHS. "High Temperature High Shea"를 의미하며, 번역하면 "High Temperature - Big Shift"가 됩니다. 이 표시기의 값은 오일의 점도를 담당합니다. 신차는이 값이 3,5MPa * s 미만인 오일을 사용합니다. 이러한 유형의 윤활유를 노인 자동차에 부으면 실린더의 보호 필름이 감소하고 휘발성이 높아져 결과적으로 폐기물이 증가합니다.

연소 윤활유의 양은 첨가제를 사용하여 줄일 수 있습니다. 엄청난 수가 있습니다. 실린더의 흠집을 "흐리게" 하여 낭비를 줄입니다.

잘못 계산하지 않으려면 다음 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다.

리뷰를 봅니다. 윤활유 판매 사이트로 이동하여 관심있는 각 옵션에 대한 리뷰를 볼 수 있습니다. 엔진 윤활유에 대해 논의하는 다양한 포럼에 갈 수도 있습니다. 많은 포럼이 있습니다.
직접 확인하십시오. 이 방법은 위험을 감수하거나 리뷰를 믿지 않는 사람들에게 적합합니다. 당신이 이와 같다면이 사업은 기름을 사서 채우고 8-10km를 운전 한 다음 품질 및 기타 특성 만 평가해야하기 때문에 오랫동안 끌 수 있습니다.

오일은 새 엔진에서도 타는 경향이 있습니다. 레벨이 떨어지면 크랭크 샤프트 오일 씰, 밸브 커버, 밸브 스템 씰 및 오일 필터 하우징의 누출 여부를 확인해야 합니다. 또한 오일을 구매하기 전에 자신의 엔진에 어떤 오일이 적합한지 확인해야 합니다.

소진을 줄이려면 더 두꺼운 윤활제로 전환할 수 있습니다. 그리고 오일이 1-2km 동안 리터를 "떠나면"대대적 인 점검 만이 도움이 될 것입니다. 길에서 행운을 빌고 차를 조심하세요!