Toyota LandCruiser 300 시리즈 V8은 수소 에너지로 절약할 수 있습니까? 라이벌 Nissan Patrol을 위한 친환경 카트 구동계 – 보고서

V8 디젤 엔진은 300 시리즈 LandCruiser에서 제거되었지만 더 친환경적인 옵션이 곧 출시될 수 있습니다.

Toyota LandCruiser는 새로운 버전의 수소 엔진을 얻을 수 있습니다.

일본인에 따르면 최고의 차 토요타는 막 출시된 랜드크루저 300 시리즈를 수소 내연기관(ICE)의 데뷔 양산 모델로 사용할 계획이다.

수소연료전지 랜드크루저에 대한 다른 명확한 내용은 없지만, 이는 지난해 신형 8시리즈 출시 당시 단종됐던 V300 엔진이 수소엔진으로 부활한다는 의미일 수 있다.

현재 신세대 오프로드 왜건은 이전 V3.3 디젤 엔진의 6kW/227Nm보다 더 높은 700kW/200Nm를 개발하는 600리터 터보차지 V8 디젤 엔진으로 독점적으로 구동됩니다.

이것은 LC300 팬에게는 흥미로운 소식이지만 연료 및 비용에 대한 질문은 남아 있습니다. 현재 호주에는 소수의 수소 충전소가 있으며 빅토리아주에는 Alton에 있는 Toyota Hydrogen Center의 보안 게이트 밖에 한 곳만 있습니다.

호주에서 가장 비싼 LandCruiser는 Sahara ZX로 가격은 $138,790이며 기술 개발 비용을 고려하면 $200,000까지 올라갈 수 있습니다.

이상하게 들릴지 모르지만 호주의 수소 연료 전지 스타트업 H2X가 Ford Ranger 기반 모델인 Warrego를 출시했으며 가격은 $189,000에서 $250,000 사이입니다.

Toyota는 작년에 수소로 구동되는 Corolla를 경주했습니다.

토요타는 지난 몇 년간 수소 파워트레인을 개발해 왔으며 지난 XNUMX월 일본에서 레이스를 펼친 코롤라 해치백의 후드 아래에 엔진을 잠정 도입한 뒤 XNUMX월 수소 동력 GR 야리스를 선보였습니다.

Toyota는 이미 수소와 관련하여 몇 가지 이점이 있지만 작년까지는 Mirai 세단과 같은 수소 연료 전지 전기 자동차(FCEV)였습니다.

이 새로운 파워트레인은 전기 자동차가 아니라 검증된 내연 기술을 기반으로 합니다. 하지만 수증기만 대기 중으로 배출하는 FCEV와 달리 ICE 버전은 수소를 연소해 배기가스를 발생시킨다.

Toyota 경영진은 최근 수소가 라인업에서 더 큰 역할을 할 수 있다고 제안했습니다.

로드 퍼거슨(Rod Ferguson) 토요타 호주 제품 기획 총책임자는 지난 XNUMX월 호주 기자들과의 인터뷰에서 수소 기술이 경차 및 중형 상용차와 같은 다양한 애플리케이션에 사용될 수 있다고 말했다.

“이제 우리는 이러한 유형의 차량을 출시하고 있지만 더 무거운 차량, 경트럭, 기차 또는 버스의 범위에 대한 잠재력이 확실히 있습니다. 이 기술은 기지로 돌아가거나 빠른 급유에 적합합니다.”라고 그는 말했습니다.

Toyota는 ICE 수소 파워트레인을 실험한 최초의 제조업체가 아닙니다. BMW는 100년에서 7년 사이에 Hydrogen 2005을 2007대 제작했습니다. BMW는 6.0i 변형의 12리터 V760 엔진을 수소 엔진의 기초로 사용하여 191kW/390Nm를 생산하고 0초 만에 100km/h까지 가속했습니다.

Toyota Motor Corporation의 Akio Toyoda 회장도 전 세계 차량을 친환경화하기 위해 배터리 전기 자동차의 대안을 적극적으로 홍보하고 있습니다. 지난 XNUMX월 그는 도요타가 전기차로만 전환할 경우 일본 자동차 산업이 파괴될 수 있다고 경고했다.

“이는 5.5만 대 이상의 생산이 손실되고 자동차 산업이 XNUMX만 개의 일자리 대부분을 잃을 위험에 처해 있음을 의미합니다. 내연기관이 적이라고 한다면 우리는 거의 모든 차량을 만들 수 없을 것입니다."