G12와 G13 부동액을 혼합할 수 있습니까?
부동액 G12 및 G13. 차이점은 무엇입니까?
최신 차량 냉각 시스템에 사용되는 대부분의 유체는 다음 세 가지 구성 요소로 구성됩니다.
- 염기성 XNUMX가 알코올(에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜);
- 증류수;
- 첨가제 패키지 (부식 방지, 보호, 거품 방지 등).
물과 85가 알코올은 전체 냉각수 부피의 15% 이상을 차지합니다. 나머지 XNUMX%는 첨가제에서 나옵니다.
클래스 G12 부동액에는 확립된 분류에 따라 G12, G12 + 및 G12 ++의 세 가지 하위 클래스가 있습니다. 모든 클래스 G12 유체의 기본은 에틸렌 글리콜과 증류수와 동일합니다. 차이점은 첨가제에 있습니다.
G12 부동액에는 카르복실레이트(유기) 첨가제가 있습니다. G11 등급 냉각수(또는 가정용 부동액)와 같이 부식의 초점을 방지하기 위해서만 작동하며 지속적인 보호막을 형성하지 않습니다. G12+ 및 G12++ 유체는 더 다양합니다. 여기에는 냉각 시스템 표면에 보호막을 형성할 수 있는 유기 및 무기 첨가제가 모두 포함되어 있지만 클래스 G11 냉각수의 경우보다 훨씬 얇습니다.
G13 부동액은 프로필렌 글리콜과 증류수를 기본으로 합니다. 즉, 알코올이 대체되어 조성물의 동결 저항성을 보장합니다. 프로필렌 글리콜은 에틸렌 글리콜보다 독성이 훨씬 덜하고 화학적으로 덜 공격적입니다. 그러나 생산 비용은 에틸렌 글리콜보다 몇 배 높습니다. 성능 특성 측면에서 자동차 냉각수 시스템의 작업과 관련하여 이러한 알코올의 차이는 작습니다. G13 부동액 등급의 첨가제가 결합되어 G12 ++ 냉각수와 품질 및 양이 유사합니다.
G12와 G13 부동액을 혼합할 수 있습니까?
부동액 등급 G12와 G13을 혼합하는 것이 가능한지 여부에 대한 질문에 대한 확실한 대답은 없습니다. 냉각 시스템의 설계와 혼합 액체의 비율에 따라 많은 것이 달라집니다. G12와 G13 부동액을 혼합하는 여러 경우를 고려하십시오.
- G12 부동액 또는 다른 하위 클래스가 채워진 시스템에서는 G20 부동액이 상당한 정도로(13% 이상) 추가됩니다. 이러한 혼합은 허용되지만 권장되지는 않습니다. 혼합하면 기본 알코올이 서로 상호 작용하지 않습니다. 부동액 G12와 G13을 혼합하여 얻은 액체는 어는점을 약간 이동하지만 이것은 약간의 이동입니다. 그러나 첨가제는 충돌할 수 있습니다. 이와 관련하여 열광자들의 실험은 예측할 수 없는 다른 결과로 끝났습니다. 어떤 경우에는 오랜 시간이 지난 후에도 가열 후에도 침전물이 나타나지 않았습니다. 다른 경우에는 다른 제조업체의 다양한 액체를 사용할 때 결과 혼합물에 눈에 띄는 탁도가 나타났습니다.
- G13 부동액용으로 설계된 시스템에서 상당한 양(총 부피의 20% 이상)이 등급 G12 냉각수에 추가됩니다. 이것은 할 수 없습니다. 이론적으로 G13 부동액용으로 설계된 시스템은 G12 부동액용 시스템에 필요한 것처럼 화학적 공격에 대한 높은 보호 기능을 가진 재료로 만들 필요가 없습니다. 프로필렌 글리콜은 화학적 공격성이 낮습니다. 그리고 자동차 제조업체가 이 기회를 이용하여 비전통적인 재료로 요소를 만들면 공격적인 에틸렌 글리콜이 그 효과에 불안정한 요소를 빠르게 파괴할 수 있습니다.
- G12 부동액이 포함된 시스템에 소량의 G13 부동액이 추가됩니다(또는 그 반대의 경우도 마찬가지). 이것은 권장하지 않지만 다른 탈출구가 없을 때 가능합니다. 치명적인 결과는 없으며 어쨌든 시스템에 냉각수가 부족한 상태에서 운전하는 것보다 더 수용 가능한 옵션입니다.
G12 부동액을 G13으로 완전히 교체할 수 있습니다. 그러나 그 전에 냉각 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. G13 대신 G12를 채울 수 없습니다.
