나쁜 접지로 인해 자동차가 시동되지 않을 수 있습니까?

자동차는 여러 가지 이유로 시동이 걸리지 않을 수 있지만, 나쁜 접지가 원인이 될 수 있습니까? 그렇다면 문제를 해결하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 알아 보자.

이 기사는 가능한 나쁜 접지의 증상을 인식하고 나쁜 접지가 실제로 범인인지 확인하고 문제를 해결하여 차를 다시 시동할 수 있도록 도와줍니다.

따라서, 접지 불량으로 자동차 시동이 안걸리나요? 예, 그럴 수 있습니다.  접지는 차량 전기 시스템의 올바른 작동에 매우 중요합니다.

아래에서 나쁜 접지 증상을 인식하는 방법과 좋은 연결을 다시 설정하는 방법을 알려 드리겠습니다.

접지란 무엇입니까?

먼저 접지란? 차량 접지는 음극(-) 배터리 단자를 차체와 엔진에 연결하는 것을 말합니다. 주 접지 케이블은 일반적으로 검은색이지만 음극 단자를 차량 섀시(차체 접지선)에 연결하는 데 별도의 접지선이 사용된 것을 볼 수 있습니다.

자동차의 전기 회로는 폐쇄 루프 시스템이기 때문에 좋은 접지를 유지하는 것이 중요합니다. 양극(+) 배터리 단자에서 음극(-) 단자로 흐르며 모든 차량 전자 장치가 이 회로에 연결됩니다. 모든 차량 전자 장치의 정상 작동을 위해서는 지속적이고 중단 없는 전기 흐름이 필요합니다.

나쁜 땅을 만드는 것

접지 상태가 좋지 않으면 더 이상 자동차의 전자 장치를 위한 연속적이고 중단 없는 전기 흐름이 없습니다. 이 상황에서 전류는 배터리 접지로 돌아가는 또 다른 경로를 찾습니다. 이러한 흐름의 중단 또는 변동은 종종 많은 전기적 문제의 원인이 됩니다.

나쁜 접지는 일반적으로 배터리를 소모하지 않지만 제대로 충전되지 않고 자동차가 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 이로 인해 시동이 어렵고 느슨하거나 결함이 있는 점화 플러그(가솔린 엔진) 또는 릴레이 또는 히터 문제(디젤 엔진)가 발생할 수 있습니다. 잘못된 접지는 센서와 코일을 포함한 자동차의 전체 전기 시스템에 영향을 미칠 수 있으며 심각한 손상은 값비싼 수리가 필요할 수 있습니다.

잘못된 접지의 증상

다음과 같은 증상이 나타나면 접지 불량일 수 있습니다.

전자 고장

예를 들어 뚜렷한 이유 없이 대시보드의 경고등이 켜지거나 하나의 신호만 주려고 했을 때 모든 후미등이 켜지는 경우 전자적 오류가 발생합니다. 차량이 꺼져 있어도 접지 불량으로 인해 표시등이 켜질 수 있습니다. 전자 장치에서 비정상적이거나 비정상적이거나 오류가 있는 것은 고장을 나타냅니다.

자동차의 전자 장치에서 오작동을 발견한 경우 다른 심각한 이유가 있을 수 있지만 접지 불량 때문일 수 있습니다. 실패 또는 특정 DTC의 모양에서 패턴을 발견하면 상황을 해결하는 데 도움이 되는 단서를 제공할 수 있습니다.

깜박이는 헤드라이트

희미하거나 깜박이는 헤드라이트는 헤드라이트를 켤 때 눈에 보이는 증상입니다. 깜박이거나 맥동하는 경우 발전기 전압이 고르지 않기 때문일 수 있습니다.

발전기 저전압

판독값이 14.2-14.5볼트의 정상 범위보다 훨씬 낮을 때 교류 발전기 전압이 낮은 것입니다. 교류 발전기 전압을 확인한 후에야 이 증상을 인식할 수 있습니다.

헤비 크랭킹

차량 시동을 위해 점화 장치를 켰을 때 스타터가 크랭킹하면 하드 스타트가 발생합니다. 이것은 심각한 상태입니다.

엔진이 제대로 작동하지 않거나 시동되지 않음

자동차 엔진이 제대로 작동하지 않거나 시동이 걸리지 않는다면 접지 불량 때문일 수 있습니다. 이것은 무언가 잘못되었고 차에 추가 검사가 필요하다는 분명한 신호입니다.

다른 증상들

접지 불량의 다른 증상으로는 간헐적인 센서 오류, 반복되는 연료 펌프 오류, 차량 시동 문제 또는 차량이 전혀 시동되지 않음, 점화 코일 오류, 너무 빠른 배터리 소모, 무선 간섭 등이 있습니다.

잘못된 접지에 대한 일반 점검

차량의 올바른 시동을 방해하는 나쁜 접지가 있을 수 있다고 의심되는 경우 다음 사항을 찾아 상황을 해결하십시오.

수리된 부분을 확인하세요

최근에 수리를 하시고 그 이후에야 접지불량 증상이 나타나면 아래에 언급된 문제를 먼저 확인하셔야 합니다.

무료 연락처 확인

차량이 경험하는 지속적인 진동으로 인해 또는 일부 기계적 작업을 수행한 후에 연결이 느슨해지거나 느슨해질 수 있습니다. 배터리, 차체 및 엔진, 특히 너트와 나사 사이의 연결을 살펴보십시오. 느슨한 접점이 보이면 조이고 나사산이 손상된 경우 교체하십시오.

손상 확인

손상된 케이블, 클램프, 배선 및 커넥터가 있는지 확인하십시오. 케이블이나 스트랩이 잘리거나 찢어진 부분, 손상된 커넥터 또는 끊어진 전선 끝이 보이면 접지 불량일 수 있습니다.

녹슨 연락처 확인

모든 금속 접점은 녹이 슬고 부식될 수 있습니다. 일반적으로 자동차 배터리는 엔진 베이 높은 곳에 놓고 너트와 나사에 보호 캡을 사용하여 보호합니다. 그러나 이러한 조치는 녹이나 부식에 대한 완전한 보호를 보장하지 않습니다.

부식 징후가 있는지 배터리 단자를 검사하십시오. 끝부분에 있는 접지 케이블, 클램프 및 와이어 러그를 살펴보십시오. 이러한 모든 지점은 일반적으로 물과 습기, 먼지 및 때와 접촉하기 쉬운 위치 아래에 있습니다.

접지 상태가 좋지 않은지 주의 깊게 확인

위의 일반점검으로 접지불량의 원인을 파악하지 못한 경우 보다 철저한 점검을 준비하시기 바랍니다. 이를 위해서는 멀티미터가 필요합니다.

먼저 차량의 전기, 섀시, 엔진 및 변속기를 찾으십시오. 차량 소유자 매뉴얼을 참조해야 할 수도 있습니다. 이 근거를 같은 순서로 확인하겠습니다.

그러나 시작하기 전에 접지를 테스트할 때 맨 금속, 즉 도색되지 않은 표면에 단자를 연결해야 한다는 점을 기억하십시오.

전기 접지 확인

원격 시동 스위치를 양극(+) 배터리 단자에 연결하고 다른 쪽 끝을 시동 솔레노이드(또는 차량에 따라 시동 릴레이)의 "s" 단자에 연결하여 전기 접지를 확인하십시오.

섀시 접지 확인

섀시 접지 테스트는 전기 부품의 공통 접지로 사용되는 차량 섀시의 저항을 나타냅니다. 단계는 다음과 같습니다.

1단계: 점화 끄기

이 테스트 중에 엔진이 우발적으로 시동되지 않도록 점화 장치(또는 연료 시스템)를 끕니다.

2단계: 변속기 설치

기어/변속기를 중립으로 설정합니다(또는 자동을 사용하는 경우 주차).

3단계: 멀티미터 리드 연결

멀티미터를 DC로 설정합니다. 검정색 선을 음극(-) 배터리 단자에 연결하고 빨간색 선을 볼트나 실린더 헤드와 같은 섀시의 깨끗한 부분에 연결합니다.

4단계: 엔진 시동

몇 초 동안 엔진을 크랭킹하여 판독값을 얻습니다. 판독값을 확인하는 동안 크랭크축을 돌릴 조수가 필요할 수 있습니다. 0.2볼트를 넘지 않아야 합니다. 멀티미터에 더 높은 값이 표시되면 저항이 있음을 나타냅니다. 이 경우 섀시 접지를 추가로 테스트해야 합니다.

5단계: 리드 연결을 변경합니다.

섀시의 현재 지점에서 주 접지 단자인 다른 지점으로 빨간색 선을 분리합니다.

6단계: 점화 장치 켜기

차량 점화 장치(또는 연료 시스템)를 켜고 엔진을 시동한 다음 공회전시킵니다.

7단계: 전기 부품 켜기

자동차 헤드라이트, 보조등, 와이퍼 또는 히터와 같은 주요 전기 부품을 켭니다.

8단계 멀티미터 리드를 다시 연결합니다.

섀시에서 차량의 방화벽에 연결된 빨간색 전선을 분리하고 멀티미터 판독값을 다시 확인합니다.

0.2볼트 이하여야 합니다. 한 지점에서 더 높은 전압이 나타나고 다른 지점에서 전압 강하가 나타날 때까지 다른 지점에 대해 이 단계를 반복해야 할 수도 있습니다. 이 경우 높은 저항 지점은 빨간색 와이어를 연결한 마지막 두 지점 사이에 있습니다. 이 영역에서 느슨하거나 끊어진 전선과 커넥터를 찾으십시오.

엔진 접지 확인

반환 경로의 저항을 결정하기 위해 전압 강하를 판독하여 모터 접지를 확인합니다. 단계는 다음과 같습니다.

1단계: 점화 끄기

이 테스트 중에 엔진이 우발적으로 시동되지 않도록 점화 장치(또는 연료 시스템)를 끕니다. 배전기 캡에서 예를 들어 와이어 점퍼가 있는 엔진 브래킷/볼트까지 케이블을 분리하고 접지하거나 연료 펌프 퓨즈를 제거하십시오. 퓨즈 위치는 차량 소유자 설명서를 확인하십시오.

2단계: 멀티미터를 DC로 설정

멀티미터를 DC 전압으로 전환하고 커버하지만 배터리 전압을 초과하는 범위를 설정합니다.

3단계: 멀티미터 리드 연결

멀티미터의 검은색 도선을 음극(-) 배터리 단자에 연결하고 빨간색 도선을 엔진의 깨끗한 표면에 연결합니다.

4단계: 엔진 시동

몇 초 동안 엔진을 크랭킹하여 판독값을 얻습니다. 판독값을 확인하는 동안 크랭크축을 돌릴 조수가 필요할 수 있습니다. 판독값은 0.2볼트를 넘지 않아야 합니다. 멀티미터에 더 높은 값이 표시되면 저항이 있음을 나타냅니다. 이 경우 엔진의 질량을 추가로 확인해야 합니다.

5단계: 리드 연결 변경

주 접지 단자로 모터 표면에서 모터 끝으로 빨간색 와이어를 분리합니다.

6단계: 엔진 시동

자동차 엔진을 다시 시동하여 전압을 다시 측정하십시오.

7단계: 마지막 두 단계를 반복합니다.

필요한 경우 마지막 두 단계를 반복하여 0.2볼트 이하의 판독값을 얻을 때까지 멀티미터의 빨간색 리드를 모터의 다른 지점에 다시 연결합니다. 전압 강하가 감지되면 전류와 빨간색 와이어를 연결한 마지막 지점 사이에 높은 저항이 있는 곳이 있습니다. 이 영역에서 느슨하거나 끊어진 전선 또는 부식 징후를 찾으십시오.

전송 접지 확인

반환 경로의 저항을 결정하기 위해 전압 강하 판독 값을 취하여 전송 접지를 확인하십시오.

이전 접지 테스트와 마찬가지로 자동차 배터리의 음극 단자와 변속기 케이스 지점 사이의 전압 강하를 확인합니다. 전압은 이전과 마찬가지로 0.2볼트 이하여야 합니다. 전압 강하가 감지되면 이전과 마찬가지로 빨간색 선으로 연결된 두 지점 사이에 손상이 없는지 확인해야 합니다. 녹, 페인트 또는 그리스를 제거해야 할 수도 있습니다. 손상된 접지 스트랩이 보이면 교체하십시오. 모든 기어박스 베이스를 청소하여 마무리합니다. (1)

최대 합계

특히 자주 발생하거나 여러 증상이 동시에 나타나는 경우 이 문서에서 언급한 증상을 발견했다고 가정합니다. 이 경우 차량의 접지 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 느슨한 접점, 손상, 녹슨 접점 등을 찾아보면 이러한 경우인지 확인할 수 있습니다. 확인되면 부정적인 결과를 피하기 위해 문제를 해결해야 합니다.

자동차 배터리의 음극 단자를 추적하여 차체에 연결되고 거기에서 자동차 엔진에 연결되는 모든 접지 연결을 확인하십시오. 전자적 결함이 발견되면 엔진실의 커넥터 또는 커넥터가 있는 곳을 포함하여 모든 주변 접지 연결을 확인하십시오.

연결 불량 문제를 방지하고 차량의 원활한 시동을 보장하려면 양호한 접지 연결을 유지하는 것이 필수적입니다. (2)

아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.

• 접지선을 서로 연결하는 방법
• 저전압 변압기를 테스트하는 방법
• Cen-Tech 디지털 멀티미터를 사용하여 전압을 확인하는 방법

추천

(1) 페인트 - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) 잘못된 연결 - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634