내 피아트 2300 쿠페.

• 빠르고 스포티하며 고급스러운 Maison Ghia가 디자인한 XNUMX인승 모델은 Fiat가 고성능 Pber GT 시장에 진출한 계기가 되었습니다.
• 1960년 토리노 모터쇼에서 프로토타입으로 처음 선보였을 때, 그것을 본 모든 사람들은 "피아트가 이것을 해야 한다"고 말했습니다. 그래서 그들은 그렇게 했고 1962년에 대리점에 출시될 때까지 그것은 새로운 E Type Jaguar보다 두 배나 비쌌습니다.
• 독특한 역경사 C-필러와 대형 패스트백 스타일의 리어 윈도우는 날카로우며 XNUMX명과 수하물을 위한 충분한 공간을 제공했습니다.
• 예상할 수 있듯이 Fiat 부품은 구하기 어렵지만 2300의 드라이빙 다이내믹스는 도로에서 유지하는 어려움보다 훨씬 큽니다.

• 빠르고 스포티하며 고급스러운 Maison Ghia가 디자인한 XNUMX인승 모델은 Fiat가 고성능 Pber GT 시장에 진출한 계기가 되었습니다.
• 1960년 토리노 모터쇼에서 프로토타입으로 처음 선보였을 때, 그것을 본 모든 사람들은 "피아트가 이것을 해야 한다"고 말했습니다. 그래서 그들은 그렇게 했고 1962년에 대리점에 출시될 때까지 그것은 새로운 E Type Jaguar보다 두 배나 비쌌습니다.
• 독특한 역경사 C-필러와 대형 패스트백 스타일의 리어 윈도우는 날카로우며 XNUMX명과 수하물을 위한 충분한 공간을 제공했습니다.
• 예상할 수 있듯이 Fiat 부품은 구하기 어렵지만 2300의 드라이빙 다이내믹스는 도로에서 유지하는 어려움보다 훨씬 큽니다.

빠르고 스포티하며 고급스러운 Maison Ghia가 디자인한 1960인승 모델은 Fiat가 고성능 Pber GT 시장에 진출한 계기가 되었습니다. 1962년 토리노 모터쇼에서 프로토타입으로 처음 선보였을 때, 그것을 본 모든 사람들은 "피아트가 이것을 해야 한다"고 말했습니다. 그래서 그들은 그렇게 했고, XNUMX년에 대리점을 강타했을 때, 그것은 새로운 재규어 E 유형.

John Slater는 1964년의 예를 가지고 있으며 여전히 호주 도로에 있는 것으로 여겨지는 약 20개의 쿠페 중 하나입니다. “Fiat는 7000년에서 1962년 사이에 약 1968대의 자동차를 생산했으며 약 200대만이 오른쪽 핸들 공장 차량이었습니다. 약 70명의 사람들이 영국에 갔고 아마도 40-50명만이 호주에 도착한 것으로 추정됩니다. Fiat 생산 번호에서 쿠페가 별도로 식별된 적이 없기 때문에 아무도 확실히 알지 못합니다.”라고 John이 말했습니다. 이것은 그의 2300이 매우 희귀한 차라는 것을 의미합니다.

피아트 2300 세단과 같은 프레임으로 제작된 쿠페는 당시 기아의 수석 디자이너였던 세르지오 사르토렐리가 디자인했다. 아버지가 미국 자동차 디자인의 전설이었던 Tom Tjaarda와 Virgil Exner Jr.도 모양에 기여했습니다. 독특한 역경사 C-필러와 대형 패스트백 스타일의 리어 윈도우는 날카로우며 XNUMX명과 수하물을 위한 충분한 공간을 제공했습니다.

John은 "정말 멋지게 달립니다."라고 말합니다. "136기통 엔진은 전 Ferrari 엔지니어 Aurelio Lampredi가 설계했으며 Arbat 직원은 특수 피스톤과 수정된 캠축을 사용하여 Weber 기화기를 추가로 설치하여 최대 XNUMX마력까지 향상시켰습니다. XNUMX단 변속기와 XNUMX개의 디스크 브레이크가 있어 매우 빠르게 멈춥니다."

존이 그를 유람선에 태우자 피아트가 눈길을 끈다. "여기에 가져온 것이 거의 없고 현재 전 세계에 거의 존재하지 않습니다. 이는 많은 사람들이 전에 본 적이 없다는 것을 의미합니다."라고 그는 말합니다. 그렇다면 지금은 왜 그렇게 적습니까? 존은 이렇게 설명합니다. “60년대에 피아트는 녹 방지 기능이 없었기 때문에 유럽의 대부분의 자동차는 녹슬었습니다.”

예상할 수 있듯이 Fiat 부품은 구하기 어렵지만 2300의 드라이빙 다이내믹스는 도로에서 유지하는 어려움보다 훨씬 큽니다. "그것은 훌륭한 여행용 차입니다."라고 그는 말합니다.

David Burrell, www.retroautos.com.au 편집자